Last mile-connectiviteit in een stad is zeker geen gemakkelijke ruimte om in te breken. Met talloze startups, scaleups en gevestigde bedrijven die strijden om een โโdeel van dezelfde markt, zal elke nieuwkomer aan de strohalm blijven hangen. Echter, een startup heeft al snel naam gemaakt na de lancering van zijn diensten op de Europese markt. De in Berlijn gevestigde micro-mobility startup Flash heeft aangekondigd dat het in een tijdsbestek van slechts vier en een halve maand een miljoen e-scooterritten heeft gerealiseerd.
Bovendien, de startup rebrandt zichzelf en zal nu Circ heten terwijl het zich voorbereidt om uit te breiden naar nieuwe gebieden. Het bedrijf lanceert deze week zijn diensten in Duitsland, wat betekent dat het de eerste legale dienst op de openbare weg in het land zal zijn. Circ is ook de eerste micro-mobility bedrijf om deel uit te maken van de Union Internationale des Transports Publics (UITP), de wereldwijde vereniging voor openbaar vervoer. We leerden meer over de snelgroeiende startup van de mede-oprichter, Carlos Bhola.
Wat is jouw idee van micro-mobility?
Alle mobility en micro-mobility startup heeft zijn eigen mening over hoe de dingen zouden moeten zijn. Circ is van mening dat het gebruik van auto's travel een paar kilometer in een stad is niet efficiรซnt aangezien chauffeurs elk jaar uren verspillen in de file. In plaats van anderhalve ton, fossiele brandstof verbrandende homp metaal te nemen, waarom zou u dan niet persoonlijke lichte elektrische voertuigen gebruiken voor micro-mobility, die het potentieel heeft om de COXNUMX-uitstoot te verlagen en tijd te besparen?
Hoe onderscheidt Circ zich van andere e-scooterbedrijven?
Zoals hierboven vermeld, is Circ de nieuwe naam van de startup omdat het een identiteit wilde vestigen die het bedrijf vertegenwoordigt en zijn visie op veiliger, schoner en beter verbonden reizen. Er wordt gezegd dat de nieuwe logo-identiteit van het bedrijf is gekozen om de cirkels van onze wielen op elk van de op maat gemaakte e-scooters en de circuits in de smartphone die mensen met elkaar verbindt.
Bhola zegt: โHet [de nieuwe identiteit] weerspiegelt ook beter onze verantwoordelijke ethos om verbindingen tussen gemeenschappen en mensen tot stand te brengen. We werken al samen met verschillende strategische partners om deze visie waar te maken. Onze aanpak houdt in dat we altijd met stadsambtenaren praten voordat we starten, we verzekeren elke rit, zelfs als de wet zegt dat het niet nodig is, we huren fulltime werknemers in om voor onze voertuigen te zorgen en ze opgeladen te houden, en we vertragen onze berijders om ze te houden binnen de snelheidslimieten.โ
Het bedrijf zegt dat het geobsedeerd is door veiligheid en veiligheid altijd op de eerste plaats zet. De gepatenteerde e-scooters zijn ontworpen om te delen, constant te gebruiken en ogenschijnlijk gebouwd om lang mee te gaan. Met micro-mobility in gedachten ontwikkelt Circ ook nieuwe voertuigen die een duurzaam en multimodaal geรฏntegreerd stadsvervoersnetwerk mogelijk maken en er deel van uitmaken.
Waar worden de e-scooters van Circ gemaakt en zijn er verschillende varianten?
Circ beheert zijn eigen wereldwijde toeleveringsketen. De op maat gemaakte voertuigen worden in China vervaardigd en vervolgens lokaal geassembleerd en onderhouden. Wat betreft verschillende varianten, de startup heeft voorlopig slechts รฉรฉn aanbod, dat is afgestemd op de vereisten van een stad waarin de service wordt gelanceerd.
De e-scooter van de eerste generatie van Circ is overal verkrijgbaar en zou een robuuster voertuig zijn dat gericht is op constant gebruik buitenshuis. Hij is uitgerust met een zwaarder frame van roestbestendig aluminium en heeft grotere wielen, samen met ophanging en onafhankelijke remsystemen. Hoewel er nieuwe versies van de e-scooter in ontwikkeling zijn, heeft Circ een reeks voertuigen die het binnenkort op de markt zal introduceren.
Hoe ben je van plan om te gaan met de felle concurrentie?
Microfoon-mobility is een zeer competitief segment met veel spelers die al in de ruimte gevestigd zijn. Circ lijkt zich echter niet al te veel zorgen te maken over de concurrentie, aangezien het van mening is dat concurrentie goed is omdat het helpt de normen te verhogen, iedereen die meedoet, respecteert de stad. Bovendien zullen mensen die massaal overstappen op alternatieve vormen van vervoer alleen maar helpen om micro-mobility bedrijven groeien.
โWe zijn stilletjes trots op de kwaliteit van onze voertuigen en onze service. Onze gebruikers hebben ons geholpen om in slechts vier en een kleine maand een miljoen ritten te realiseren, waarbij we deze mijlpaal sneller dan welke dan ook hebben gepasseerd mobility bedrijf tot op heden. Wij staan โโvoor micro-mobility goed gedaan en mensen erkennen dat, 'zegt Bhola.
Nog samenwerkingen gepland?
Zoals eerder vermeld, Circ een micro-mobility lid van de Union Internationale des Transports Publics (UITP), de wereldwijde vereniging voor openbaar vervoer. Sterker nog, het beweert de enige micro-mobility lid van UITP en zegt dat het partnerschap het bedrijf helpt de mobility doelen en behoeften van openbaar vervoerders.
De startup is ook een langdurige samenwerking aangegaan met de Zwitserse federale spoorwegen, die wordt aangeprezen als 's werelds eerste alomvattende samenwerking tussen een openbaarvervoersmaatschappij en een micro-mobility bedrijf. Dit partnerschap zal digitale integratie onderzoeken zoals Circ die wil creรซren mobility opties voor trein- en e-scootergebruikers. Bovendien stelt het bedrijf veiligheid voorop en werkt het ook samen met experts op het gebied van voertuigveiligheidsbeoordeling en -bewaking om richtlijnen voor gebruikers te ontwikkelen.
Wat zijn uw uitbreidingsplannen voor Europa?
Circ zal het eerste bedrijf zijn dat een weglegale e-scooterservice in Duitsland lanceert. De startup is al aanwezig in Oostenrijk, Zwitserland, Portugal, Belgiรซ, Spanje, Frankrijk en Noorwegen. Naast extra steden in de bovengenoemde landen, is het bedrijf van plan om zijn diensten ook uit te breiden naar andere landen.
Wat zijn de uitdagingen bij de omgang met de lokale overheid?
Circ meent de zorgen van stadsbesturen en lokale gemeenschappen te delen. Veiligheid is van doorslaggevend belang voor de startup en daarom ontwerpt, produceert en exploiteert het op maat gemaakte e-scooters die robuust zijn. Het bedrijf moedigt mensen aan om de gidsen te lezen, helmen te gebruiken en zelfs elke rit te verzekeren, zelfs als dit niet wettelijk verplicht is.
โElke stad is anders en we kunnen lokale behoeften ondersteunen, of dat nu is door de snelheid van onze voertuigen te beperken of door voorkeursparkeerzones aan te wijzen. Uiteindelijk starten we alleen in steden waar Circ welkom is, omdat we willen samenwerken met ambtenaren om onze activiteiten op een verantwoorde manier op te schalen waar ze de grootste impact kunnen hebbenโ, zegt Bhola wanneer hem wordt gevraagd naar de veiligheidsproblemen van e-scooters die door consumenten worden bestuurd.
Bent u op zoek naar meer externe financiering?
Circ haalde eerder dit jaar โฌ 55 miljoen op in serie A-financiering. Kort daarna overtrof het een miljoen ritten. De startup zegt dat het momenteel gefocust is op het voortbouwen op zijn groei, maar ook geรฏnteresseerd is in gesprekken met potentiรซle investeerders die zich bij het bedrijf willen aansluiten en het bedrijf willen ondersteunen.
Blijf op de hoogte Silicon Canals voor meer updates in de tech startup wereld.
Meld je aan voor Social Impact Lab 2019 met je startup or scaleup en voltooi je sociale missie