AmsterdamGebaseerde Dott's meer dan 3 jaar lange reis is bezaaid met vele mijlpalen. De laatste is de serie B-verlengingsronde van € 62.2 miljoen, aangekondigd eerder deze maand. Dit bracht de totale opgehaalde Series B-financiering op meer dan $ 150 miljoen (ongeveer € 133 miljoen) in een mix van eigen vermogen en door activa gedekte schulden, inclusief de $ 85 miljoen die in het voorjaar van 2021 werd aangekondigd.
De Amsterdam-gebaseerde micro-mobility Het bedrijf heeft ook zijn activiteiten uitgebreid tot 36 steden in 9 landen in heel Europa – België, Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Noorwegen, Polen, Spanje en het VK. Eind 2021 voegde Dott 10,000 e-bikes toe aan zijn vloot van meer dan 40,000 e-scooters, wat meer keuze bood aan zijn berijders, die 130 procent meer ritten maakten dan in 2020.
Sinds de oprichting in 2018 heeft Dott hoge ogen gegooid en deze 'toonicorn' is hard op weg om te evolueren naar een eenhoorn. En de twee mensen die dit bedrijf naar succes hebben geleid, zijn de oprichters Henri Moissinac en Maxim Romain.
Daarom hebben we ervoor gekozen om ons voor de Founder in Focus-interviewserie van deze week te concentreren op deze twee productieve oprichters van Dott.
Hier zijn de bewerkte fragmenten:
SC: Hoe zou je jezelf omschrijven als ondernemer? Wat was de inspiratie of het Eureka-moment voor het maken van Dott?
Maximaal: Ik ben geen geboren ondernemer. Ik hou er echter van om moeilijke problemen op te lossen en ik ben gepassioneerd door het verbeteren van de levens van mensen in steden die in veel grote vervuilde steden in Azië en Europa hebben gewoond. Dus wat er gebeurde, is dat ik me een paar jaar geleden realiseerde dat gedeelde micro-mobility had een enorm potentieel om het leven van mensen in steden te verbeteren door auto's en motorfietsen te vervangen. Je zette deelfietsen op straat, mensen gebruikten ze. Geen reclame nodig. Het probleem was dat de meeste operators het op dat moment verkeerd deden. Fietsen waren vaak van slechte kwaliteit en lagen op straat. Gemeenten kwamen in conflict met exploitanten. Dus voelde ik een sterk verlangen om Dott te creëren als een verantwoordelijk bedrijf, om gedeelde micro-mobility werk deze keer. En zo werd ik ondernemer, werkend met de team elke dag om te transformeren mobility in steden.
Henry: Ik los graag de problemen van mensen op, vaak beginnend met de problemen die ik zelf ervaar als consument. Ik werk graag mee aan het bouwen van de producten en ervaringen die deze problemen oplossen. Zo ben ik uiteindelijk binnen gaan werken e-commerce (eBay), mobiele en sociale netwerken (Facebook) en mobility (Uber) in de allereerste dagen van deze bedrijven, toen we net begonnen met het bouwen van de juiste oplossingen.
Snel vooruit, het Eureka-moment voor Dott was toen we begrepen dat we dezelfde vrijheid konden bieden als mensen hebben met hun persoonlijke voertuig, met de beschikbaarheid, betrouwbaarheid en betaalbaarheid van gedeelde diensten, bijna zoals openbaar vervoer. Als je dit allemaal bij elkaar brengt, kun je ervoor zorgen dat mensen hun auto achterlaten en de planeet helpen zonder dat ze hun vrijheid verliezen
SC: Wat waren enkele van de eerste uitdagingen waarmee je te maken kreeg bij het opzetten van Dott?
Henry: Zoals bij elke eerdere ervaring, is het hetzelfde type nee-zegger en twijfels over nieuwe diensten als deze. Velen geloofden niet dat consumenten hun creditcard op internet zouden zetten om spullen te kopen, of foto's van hun familie op sociale media zouden plaatsen, of een auto zouden nemen die je met een druk op de knop van je mobiele telefoon zou kunnen oproepen. Hetzelfde type nee-zegger bestaat voor micro-mobility. En we bewijzen dat ze ongelijk hebben. Gebruikers zijn dol op de service, het is goed voor de stad, het is schoon voor de planeet en het kan een winstgevend bedrijf zijn. Het is belangrijk om optimistisch te blijven, ook een beetje naïef, en meedogenloos te concentreren op het oplossen van consumentenproblemen zonder naar alle nee-zeggers te luisteren.
SC: Hoe was het om je eerste aan te nemen? team lid?
Maximaal: We hadden het geluk om het bedrijf te starten met een groep mensen die al met Henri en mij hadden gewerkt. Hierdoor waren we direct slagvaardig. We wisten al hoe we moesten samenwerken en vertrouwden elkaar. Voor de eerste "externe" aanwerving, die toevallig onze CTO was, ging het allemaal om het verkopen van de droom, en dat is gelukt!
SC: Hoe was je eerste kantoor? Hoe is uw kantoor door de jaren heen geëvolueerd?
Henry: Ik vertel altijd de teams om foto's te maken van hun bureaus, hun teams en hun kantoren de hele tijd. Omdat het zo snel verandert terwijl we groeien. Als je in een start-up werkt, doe dit dan de hele tijd. Dit zullen enkele van je meest gekoesterde souvenirs zijn.
SC: Wat zijn enkele van je meest memorabele herinneringen tijdens Dott's reis?
Henry: Een van de eerste rijders die ik willekeurig ontmoette en ze wisten niet dat ik voor Dott werkte. Hij zei tegen me: "Maat, dit ding is fantastisch, je moet het proberen, ik zal het je laten zien!"
SC: Hoe heeft je Silicon Valley-ervaring je voorbereid op je reis met Dott? Zijn er specifieke lessen die je hebt geleerd tijdens je vorige stints die je hebben geholpen tijdens een krappe situatie met Dott?
Henry: (1) Het beste product wint - niet geld, noch Powerpoint. Silicon Valley heeft keer op keer bewezen dat frisse, nieuwe en kleine bedrijven gigantische problemen soms beter kunnen oplossen dan grotere bedrijven.
(2) De reis is voor 1 procent voltooid. Blijf meedogenloos over verzending en iteratie van uw product. Feliciteer jezelf niet met je v1 of v2
Maximaal: Niet-Silicon Valley-bedrijven hebben ons ook andere lessen gebracht die we in Dott hebben verwerkt. Een voorbeeld is het belang van het bouwen van een sterke team cultuur vanaf het begin, wat voor mij een grote leerschool was bij Decathlon, waar werknemers zo sterk verenigd waren door gemeenschappelijke waarden dat ze "plasblauw" werden genoemd (de kleur van het merk Decathlon). Dit is de reden waarom onze eerste brainstorm ooit bij Dott ging over het type cultuur dat we wilden opbouwen en sindsdien hebben we ons eraan gehouden, wat heeft gezorgd voor een grote mate van samenhang in de team.
SC: Was het moeilijk om VC-investeringen voor uw bedrijf te zoeken? Wat waren enkele van de belangrijkste uitdagingen waarmee u te maken kreeg toen u op zoek was naar uw eerste investering?
Henry: Beleggers hanteren steeds strengere criteria op het gebied van ecologische, sociale en bestuurlijke overwegingen. Dit is de focus van ons bedrijf en staat centraal in onze gesprekken met investeerders. We meten consequent onze impact op het milieu, bieden de meest efficiënte manier om je te verplaatsen en verminderen tegelijkertijd de vervuiling en verkeersopstoppingen in steden. Onze investeerders zijn zeer ondersteunend en betrokken bij onze plannen om onze impact op het milieu te verminderen, en kunnen hun expertise van andere bedrijven waarmee ze werken inbrengen.
SC: Wat is uw langetermijnvisie voor uw bedrijf? Heeft u een exitstrategie in gedachten?
Maximaal: Wij geloven in een toekomst waarin steden vrij zijn van vervuiling en ontworpen voor mensen. Om deze verandering te ondersteunen, willen we de voorkeurs- en meest duurzame service worden voor elke reis die niet te voet of met het openbaar vervoer is. Deze transformatie in steden zal tijd vergen en we zijn hier voor de lange termijn. Dus, onafhankelijk van exitstrategieën voor onze investeerders, is het belangrijkste voor ons om Dott op te bouwen als een op zichzelf staand bedrijf.
SC: Wanneer zou u uw bedrijf als een succes beschouwen?
Maximaal: Succes gaat voor ons over het transformeren van de manier waarop mensen zich verplaatsen in de steden waar we actief zijn. Wanneer we een meerderheid van de mensen dagelijks zien bewegen op gedeelde micro-mobility voertuigen, zullen we succesvol zijn geweest. We zien dit al in steden waar we het meest gevestigd zijn, bijvoorbeeld in Lyon, waar 40% van de volwassen bevolking regelmatige Dott-gebruikers is. Dit betekent dat we echt onderdeel worden van het dagelijks leven in de stad en dat mensen gebruik maken van onze service travel regelmatig in plaats van als nieuwigheid.
SC: Wat zou je je jongere zelf adviseren? Zijn er dingen die je anders zou doen als je de kans krijgt?
Henry: Surf je? Het is een beetje hetzelfde voor bedrijfsgebouw. Als je jong bent, volg dan de juiste leiders en leer zoveel als je kunt. Kijk hoe ze nieuwe technologieën en consumententrends lezen – ze komen in golven – en hoe ze daarvoor producten bouwen. Naarmate je meer ervaring krijgt, scan je constant de horizon naar de volgende golf, op een dag zul je weten dat dit de juiste is om te beginnen.