Een van de redenen startups gedijen is vanwege het frisse perspectief en de mogelijkheden die ze ter tafel brengen. Er zijn tal van inspirerende startup verhalen die beginnende ondernemers kunnen begeleiden en hen helpen te leren van hun successen en mislukkingen. Karhoo is een goed voorbeeld van zo'n interessante startup. Voor degenen die het niet weten, Karhoo is gevestigd in Londen mobility startup voor het samenvoegen van taxi's en het vergelijken van hun prijzen, en werd opgericht in 2014.
Helaas, de startup had in 2016 geen geld meer en ging in administratie. Het werd vervolgens in januari 2017 overgenomen door RCI Bank and Services en is nu een suborganisatie onder de Flit Technologies-groep. Zoals je zou kunnen raden, heeft Karhoo veel ups en downs doorgemaakt, maar hij is er nog steeds mee bezig. We gingen zitten met Boris Pilichowski, de co-CEO van Flit technologies/Karhoo om meer te weten te komen over wat er precies is gebeurd en wat de toekomst biedt.
De oude vs nieuwe Karhoo
Pilichowski zegt dat de eerste versie van Karhoo was B2C, en hoewel het concept van het aggregeren van taxi's goed was, realiseerden ze zich dat hun model meer een B2B2C-platform moest zijn. Dit nieuwe platform dat het bedrijf nu volgt en waarop het werkt, wordt de Kargoo genoemd Mobility Uitwisseling, wat een uniek concept is in vergelijking met het eerder gebruikte.
โMet Nicolas Andine, mijn partner, zijn we het bedrijf failliet begonnen omdat het eerste bedrijf failliet ging. We hebben het bedrijf helemaal opnieuw opgestart, het administratieproces doorlopen en konden vervolgens het bedrijf opnieuw opstarten startup met een andere houdingโ, zegt Pilichowski, terwijl hij uitweidt over hoe de nieuwe Karhoo totaal anders is. โHoewel de aggregatiefunctie van de aggregatiesuite vergelijkbaar is, was de manier waarop we het hebben gebouwd heel anders. Het is een ander type technologie, een duidelijk voorstel en een zeer originele aandeelhoudersstructuur. Omdat het een groot project is, wilden we het goed doen en met de beste ondersteuning.โ
Karhoo's samenwerking met SNCF
Karhoo breidt zijn diensten snel uit en zijn laatste bod is een samenwerking met de Franse spoorweggroep SNCF Mobilitรฉs. Onder het partnerschap travelLers in de hogesnelheidstreinen van de SNCF kunnen voertuigen voor de eerste en laatste kilometer boeken, zoals een taxi of een privรฉhuur. De nieuwe dienst heet โMon Chauffeurโ en is beschikbaar via de OUI.sncf-app of via de website van het bedrijf. Het is nu beschikbaar voor alle passagiers en zal beschikbaar zijn in 25 stations in heel Frankrijk en zal dit jaar worden uitgebreid.
Nederlands startup prijs voor mobility 2019
Karhoo sleepte de gouden prijs in de wacht op de European startup prijs voor mobility 2019. Het winnen van de onderscheiding betekent hoe de startup zichzelf opnieuw uitgevonden om succesvol te zijn. Na de moeilijke periode van het doorlopen van de administratie, de startup beweert de grootste te zijn mobility uitwisseling met meer dan 1500 geregistreerde wagenparken van over de hele wereld. Sommige van deze vloten worden ingezet in Europa, ze zijn ook aanwezig in de VS en het Midden-Oosten. Er komen nu ook veel nieuwe wagenparken bij het bedrijf mobility uitwisseling, waarvan het zegt dat het de eerste prestatie is.
Het bedrijf werkt nu samen met grote eventpartners die in de travel, hulp- en bedrijfssector. De diensten aangeboden door de startup zijn beschikbaar in verschillende elektronische formaten en zijn toegankelijk via webinterfaces, een app of met een API. Het bedrijf heeft al 20 grote contracten met evenementpartners in de wacht gesleept en wil graag verder groeien na het binnenhalen van de Europese startup prijs voor mobility dit jaar.
Huidige marktpositie en concurrenten
Karhoo zegt dat het sterk vertegenwoordigd is in Europa omdat de vloten uit de hele regio komen. Bovendien heeft het een aanzienlijk marktaandeel in het VK, Frankrijk, Spanje en andere landen in de Benelux. Aangezien Karhoo een wereldwijd bedrijf is, is het vrij om overal ter wereld diensten op te zetten en heeft het verschillende niveaus van marktaandeel in de regio's waar het momenteel actief is.
Wat betreft de concurrentie, Karhoo geeft geen commentaar op zijn rivalen, maar zegt dat het het peloton leidt, aangezien het veld waarin het actief is een nieuwe sector is. Er komen zeker enkele bedrijven binnen om te doen wat Karhoo doet. Pilichowski zegt echter dat ze niet op een schaal werken die groot genoeg is om erkend te worden als een echte concurrent van Karhoo.
Operationele uitdagingen en uitbreidingsplannen
De Karhoo Mobility Exchange is een groot platform en Pilichowski zegt dat het meest uitdagende deel de complexiteit was waarmee ze te maken kregen tijdens het bouwen ervan. Het bedrijf had de middelen om het te bouwen, maar snelheid en optimalisatie van de service zijn moeilijk vol te houden. echter, de startup blijft werken aan het optimaliseren van haar proces om haar klanten zo goed mogelijk van dienst te zijn.
Gevraagd naar de uitbreidingsplannen, zegt Karhoo dat het zijn diensten in de VS zal uitbreiden en zal opschalen in Europa. Het heeft al voet aan de grond gekregen in Aziรซ en is in gesprek met een mobility speler om daar zijn diensten te lanceren. Wat de uitbreiding in de VS betreft, heeft Karhoo al een team in het land en heeft al wagenparken die zich hebben aangemeld op zijn platform, samen met vraagpartners. Dit betekent dat het beide kanten van de vergelijking heeft en van plan is de dienst later dit jaar te lanceren.
Voor het uitbreiden van een platform of een dienst is geld nodig, maar Karhoo is op dit moment niet op zoek naar financiering. Het bedrijf zegt over de middelen te beschikken die het nodig heeft en is blij met het huidige tempo van groei en ontwikkeling en de huidige aandeelhouder. In feite kan Karhoo een jong worden genoemd scaleup net als meer dan 150 leden.
Hoe Karhoo zich onderscheidt van anderen
Het is niet verwonderlijk dat bedrijven in dit competitieve tijdperk blijven proberen het grootste deel van de markt voor zichzelf te veroveren. Dit is waar Karhoo zich vestigt als anders dan anderen. Het bedrijfsmodel van het bedrijf respecteert de huidige spelers in de mobility ruimte, en dat is van het grootste belang, aangezien het bedrijf niet binnenkomt en andere vloten in een land probeert te verdrijven. In plaats daarvan werkt het met taxi's, VTC's en wagenparken om ze aan boord te krijgen op het wereldwijde platform van Karhoo.
Aan de andere kant, andere soortgelijke startups proberen een monopolie te vestigen in een poging de concurrentie uit te schakelen. โDit bedrijfsmodel gaat op veel verschillende plaatsen in de wereld werken. Mensen houden namelijk juist van aggregatie, vergelijking en keuze uit verschillende aanbieders. Ze willen verbonden zijn met verschillende wagenparken, verschillende diensten en verschillende optiesโ, zegt Pilichowski. Het bedrijf draagt โโdezelfde reden bij om zich te kunnen vestigen als een van de leidende spelers in de mobility segment. Het bedrijf houdt zich aan de regels en werkt ook met traditionele wagenparken.
Blijf op de hoogte Silicon Canals voor meer updates in de tech startup wereld.
Maak kennis met de drie innovatieve Europeanen startups die zijn geรซerd met de Future Hamburg Award