De COVID-19-pandemie heeft de manier waarop we werken volledig veranderd travel in de stad. In het huidige scenario zal de aanhoudende groei van de wereldwijde vraag naar mobility is trending en vernieuwt geleidelijk de mobility industrie ook.
Luna en Voi Technology-partnerschap
In de huidige ontwikkeling, een in Dublin gevestigde micro-mobility startup Luna en gevestigd in Zweden Voi-technologie, een exploitant van e-scooters, zijn een partnerschap aangegaan met als doel de veiligheid van e-scooters te verbeteren door twee belangrijke problemen aan te pakken: rijden op de stoep en detectie van voetgangers.
De technologie
Luna's technologie zal worden geïntegreerd in de vloot van Voi, zodat scooters hun omgeving kunnen voelen en dienovereenkomstig kunnen reageren om berijders en voetgangers te beschermen. Hiermee beweert Voi dat het de eerste scooterbestuurder ter wereld is geworden die realtime voetgangersdetectie aanbiedt.
E-scooters vertrouwen op het wereldwijde navigatiesatellietsysteem (GNSS) om de locatie te identificeren die hen helpt om van punt A naar punt B te komen. GNSS is comprised van verschillende satellietclusters, waaronder Noord-Amerika's GPS, China's BeiDou, Rusland's Glonass en Europa's Galileo. GNSS heeft echter zijn beperkingen.
De huidige standaard gps in alle e-scooters is dezelfde als de gps op een smartphone. Er is slechts een straal van vijf tot tien meter locatienauwkeurigheid voor een bepaald apparaat.
Ondanks goede omstandigheden heeft de GPS-nauwkeurigheid van een telefoon zijn beperkingen, vanwege verschillende factoren, waaronder:
- Multipath-interferenties: bijvoorbeeld "stedelijke canyons", die ervoor zorgen dat signalen weerkaatsen op meerdere oppervlakken van hoge gebouwen
- Ionosferische interferenties: die signalen verslechteren wanneer ze de atmosfeer van de aarde binnenkomen en het moeilijk maken om een exacte locatie vast te stellen
Deze technologie is terug te vinden in high-end auto's en autonome landbouwmachines, zoals maaidorsers die zijn uitgerust met precisiehardware die een maïsveld tot op 20 centimeter nauwkeurig kunnen oogsten. Deze technologie is echter niet goedkoop. De kit in die maaidorser zou meer dan $ 20,000 (ongeveer € 17,000) kunnen kosten. Maar Luna beweert erin geslaagd te zijn de vormfactor en bouwmaterialen te verminderen zonder de nauwkeurigheid te verminderen en hetzelfde niveau van precisie voor escooters te hebben gecreëerd.
Hoe het werkt
Luna, opgericht in Dublin in 2019, is een leverancier van slimme stadsoplossingen om de implementatie en werking van gedeelde micro-mobility vloten.
Luna heeft twee technologieën ontwikkeld; deze omvatten:
- Nauwkeurige GPS-technologie op centimeterniveau: het biedt een mate van precisie waarmee operators en steden parkeerbeslissingen van fietsers kunnen controleren om rommel op straat te voorkomen.
- Computervisie en Edge AI-technologie: het maakt nauwkeurig parkeren mogelijk op locaties met een slecht GPS-signaal, en rust scooters uit met visie- en sensorveiligheidstechnologie die voorheen voorbehouden was aan high-end auto's
Volgens Luna is het in staat om de onnauwkeurigheden van GNSS te compenseren door een real-time kinematic (RTK) correctieservice bovenop de "flikkering" (fout) in GPS te leggen om de locatienauwkeurigheid op centimeterniveau te brengen. "De geheime saus hier is de correctieservice, puur aan de RTK-kant van de tech-stack, die de traditionele GPS-onnauwkeurigheid van vijf tot tien meter naar een hypernauwkeurigheid van vijf tot tien centimeter brengt", legt Andrew Fleury, oprichter en CEO uit. van Luna.
Met Luna's computer vision-technologie kan het de aanwezigheid van voetgangers detecteren en tellen, en met behulp van een algoritme voor het segmenteren van rijstroken kunnen ze zien op welk oppervlak of rijstrook de scooter wordt gereden, zoals voetpad, fietspad of rijbaan. .
Wat deze camera's betreft, ze zijn uitgerust met een select aantal van de Voi-vloot. Berijders zullen het verschil niet weten tussen een Luna-compatibele en een gewone Voi e-scooter, omdat de technologie is verwerkt in de bestaande IoT-box van de e-scooter. "Alleen als ze goed kijken, zien ze een cameralens aan de voorkant van de scooter", zegt Furlong.
De camera's, ingeschakeld door Edge AI, detecteren en verwerken gevallen van voetgangersherkenning en tellen het aantal voetgangers in het gezichtsveld. De camera's nemen geen gezichten op en maken geen foto's, dus ze voldoen aan de AVG en andere privacyregelgeving.
Furlong legt uit: “Al deze informatie kan 'aan de rand' worden verwerkt. Het hoeft niet via de cloud naar een datacenter te worden gestuurd om te worden verwerkt en vervolgens 20 seconden later teruggestuurd naar de scooter als het te laat is om iets aan de overtreding te doen. Het gebeurt allemaal op het randje, in real-time, en dat zorgt ervoor dat de scooter veel beter reageert op zijn omgeving.”
Dit partnerschap zal helpen de operationele efficiëntie van e-scootervloten te verbeteren, hun grootschalige inzet te versnellen en te ondersteunen ten voordele van burgers, autoriteiten en het milieu.
Wanneer beginnen de routes?
De eerste fase van proeven gaat deze week van start in Northampton, VK, die zich zal richten op detectie van voetgangers. De fase zal ook gericht zijn op het verzamelen van gegevens en zal de lokale Voi-operaties zien team om Luna's technologie te gebruiken om scooters in staat te stellen hun omgeving te leren kennen.
Zodra deze fase is voltooid, zal de technologie van Luna worden geïntegreerd in de e-scooters van Voi voor openbaar gebruik in de stad. De proef met e-scooters van Northampton maakt deel uit van een door de Britse overheid geleid initiatief om e-scooters aan het publiek te introduceren als een innovatieve, veilige, koolstofneutrale en sociale vervoerswijze.
Sinds de oprichting beweert Voi meer dan 30 miljoen ritten te hebben gemaakt. In september werd de exploitant door de Northamptonshire County Council aangesteld als de enige exploitant van e-scooters in de provincie. In dezelfde maand werd ook Voi geselecteerd om te voorzien elektrische scooters in de West Midlands.
Afbeelding tegoed: Voi