In weer een andere tegenslag voor de wereldwijde ride-hailing gigant Uber, de Amsterdam De districtsrechtbank oordeelde maandag dat Uber-chauffeurs werknemers zijn in plaats van onafhankelijke contractanten en recht hebben op meer werknemersrechten in het land.
Het vonnis kwam na de Federatie van Nederlandse Vakbonden (Federatie Nederlandse Vakbeweging, FNV), een nationaal vakbondscentrum in Nederland, heeft een rechtszaak aangespannen tegen Uber waarin staat dat het een taxiwerkgever is en eist dat het de taxi-cao toepast op zijn chauffeurs. Uber verdedigde zichzelf door te beweren dat het slechts een technologieplatform is dat werkt met onafhankelijke taxichauffeurs.
Ook veroordeelde de rechter Uber tot het betalen van € 50,000 aan FNV wegens het niet naleven van de CAO Taxivervoer.
Deze overwinning voor vakbonden die strijden voor de rechten van werknemers in de gig-economie komt na een soortgelijk besluit gerapporteerd in het Verenigd Koninkrijk.
De uitspraak
Zodra chauffeurs de Uber-app gebruiken, worden ze volgens het vonnis onderworpen aan de werking van het door Uber ontworpen algoritme en kunnen ze eenzijdig door haar worden gewijzigd. De chauffeurs vallen daarmee onder het 'moderne werkgeversgezag' dat Uber via de app uitoefent.
Alle chauffeurs die passagiers vervoeren via de Uber-app vallen daarmee onder de CAO voor Taxivervoer. De rechtsverhouding tussen Uber en deze chauffeurs voldoet aan alle kenmerken van een arbeidsovereenkomst: arbeid, loon en gezag.
Direct na de uitspraak vanmorgen zei Zakaria Boufangacha, vicevoorzitter FNV: “Deze uitspraak laat zien wat we al jaren zeggen: Uber is een werkgever en de chauffeurs zijn werknemers, dus Uber moet zich houden aan de CAO Taxivervoer. . Het is ook een signaal naar Den Haag dat dit soort constructies illegaal zijn en dat de wet dus gehandhaafd moet worden.”
Uber zei in beroep te gaan tegen de beslissing en heeft geen plannen om chauffeurs in Nederland in dienst te nemen.
Volgens een rapport, zegt Maurits Schönfeld, algemeen directeur van Uber voor Noord-Europa: “We zijn teleurgesteld over deze beslissing omdat we weten dat de overgrote meerderheid van de chauffeurs onafhankelijk wil blijven. Chauffeurs willen hun vrijheid niet opgeven om te kiezen of, wanneer en waar ze willen werken.”
Wat betekent dit voor Uber-chauffeurs?
Met de uitspraak van de rechter zijn Uber-chauffeurs nu automatisch in dienst van Uber en moet het taxibedrijf de chauffeurs betalen en behandelen conform de CAO voor Taxivervoer.
Ze krijgen nu meer loon en meer rechten bij bijvoorbeeld ontslag of ziekte. Daarnaast kunnen deze chauffeurs in bepaalde gevallen ook achterstallige salarissen vorderen.
Over FNV
Het Nederlands Verbond van Vakverenigingen (FNV) heeft 1.1 miljoen leden en is daarmee de grootste vakbond van Nederland. De vakbond speelt een belangrijke sociale en politieke rol in Nederland en komt op voor de mensen die werken, willen werken of een lang werkzaam leven hebben gehad.
De FNV wil voor iedereen fatsoenlijk werk en een goed inkomen. Het ondersteunt en faciliteert leden om hun vaardigheden zoveel mogelijk te ontwikkelen en hun loopbaan in eigen handen te nemen, ongeacht het type contract waaronder ze werken.
De FNV is aangesloten bij het Europees Verbond van Vakverenigingen (EVV).
Eerdere ontmoetingen van Uber
Uitleggen waarom vakbonden een probleem hebben met platformbedrijven als Uber, de European Trade Union Confederation (ETUC) zegt, "In het afgelopen decennium hebben platformbedrijven zoals Uber en Deliveroo mazen in de wet uitgebuit om grote winsten te maken door hun werknemers valselijk als zelfstandige in dienst te nemen, waardoor ze hun verplichtingen tot goede beloning en arbeidsomstandigheden konden omzeilen."
Volgens het EVV betekent dit dat werknemers vaak niet het minimumloon verdienen, geen betaalde vakantiedagen hebben, geen recht hebben op betaald ziekteverlof of sociale zekerheidsbijdragen. Het is niet alleen oneerlijk tegenover werknemers, maar ook tegenover de overgrote meerderheid van de bedrijven die zich aan de regels houden en tegenover alle burgers, omdat deze praktijken openbare diensten beroven van financiering.
"Vakbonden dagen met succes platformbedrijven uit voor de rechtbanken in heel Europa en winnen belangrijke uitspraken die bewijzen dat het bedrijfsmodel van deze bedrijven niet alleen onethisch maar ook illegaal is", zegt ETUC.
Hier zijn enkele van de belangrijkste juridische tegenslagen waarmee Uber in verschillende landen wordt geconfronteerd:
United Kingdom
In 2017 verwijderde Transport for London de vergunning van Uber in de hoofdstad nadat het bedrijf geen ernstige strafbare feiten had gemeld en geen achtergrondcontroles op chauffeurs had uitgevoerd. Nadat het bedrijf de situatie en de betrekkingen met het stadsbestuur had verbeterd, kreeg het in 15 een vergunning voor 2018 maanden in Londen. veiligheid in gevaar.
In maart 2021, Uber bevestigd om zijn 70,000 Britse chauffeurs een gegarandeerd minimumloon, vakantiegeld en pensioenen te geven na een uitspraak van het Hooggerechtshof.
Na deze uitspraak kregen chauffeurs het statuut van "werknemer" in plaats van "zelfstandige". Dit hielp hen om op een flexibele manier te werken, en op een manier die ze zijn geweest sinds de lancering van Uber in het VK in 2012.
In mei 2021 sluiten de vakbond GMB in de UK en Uber aangekondigd een vakbondserkenningsovereenkomst. Volgens de overeenkomst zal Uber GMB formeel erkennen, dat nu tot 70,000 Uber-chauffeurs in het VK kan vertegenwoordigen. The Guardian meldde: “GMB krijgt toegang tot ontmoetingscentra voor chauffeurs. Het zal ook chauffeurs kunnen vertegenwoordigen als ze de toegang tot de Uber-app verliezen, en het zal elk kwartaal met het management bijeenkomen om problemen en zorgen van chauffeurs te bespreken.”
Duitsland
In 2019 een Duitse rechtbank verboden Uber-diensten in het land verklaren dat het in de VS gevestigde bedrijf niet over de benodigde vergunning beschikte om personenvervoersdiensten aan te bieden met huurauto's.
Anders dan in andere landen is het Uber in Duitsland niet toegestaan om niet-professionele chauffeurs ritten in hun eigen auto te laten aanbieden. Een regionale rechtbank in Frankfurt oordeelde dat het bedrijfsmodel van Uber in Duitsland, dat steunt op het gebruik van voertuigen van lokale autoverhuurbedrijven, in strijd was met verschillende anti-concurrentiewetten.
Nederland
In maart 2019 moest Uber ongeveer € 2.3 miljoen betalen om een zaak te schikken waarin werd vastgesteld dat het in 2014-2015 taxidiensten zonder vergunning had aangeboden. In 2020 legden Britse en Nederlandse toezichthouders Uber een boete op wegens het niet beschermen van de persoonlijke gegevens van klanten tijdens een cyberaanval in 2016 waarbij miljoenen gebruikers betrokken waren.
Verenigde Staten
In september 2019 klaagde een Uber-chauffeur het bedrijf aan wegens het verkeerd classificeren van zijn chauffeurs als onafhankelijke contractanten. In maart 2019 moest het bedrijf een schikking van $ 20 miljoen betalen voor een rechtszaak die was aangespannen door chauffeurs die beweerden dat ze werknemers waren en recht hadden op bepaalde loonbescherming.