Mobility post coronavirus zal naar verwachting een beetje lastig zijn. Er is een grote behoefte aan veilige alternatieven, aangezien mensen huiverig zijn voor het gebruik van het openbaar vervoer of gedeelde ritten. Een paar maanden geleden we berichtten over het in Polen gevestigde bedrijf Triggo SA dat zijn innovatieve elektrische voertuig, Triggo, onthulde. De tweezits EV lijkt daar een perfecte oplossing voor mobility uitdagingen na het coronavirus en het bedrijf heeft nu het werk aan zijn licentieaanbod afgerond.
Triggo: Een kijkje in de toekomst van mobility
Triggo SA ontwikkelde zijn unieke elektrische voertuig als antwoord op de groeiende vraag naar 'toekomstgerichte' steden mobility. De vraag is op de rise in grote grootstedelijke regio's van Europa, Aziรซ en Amerika, zoals voor autonome robottaxi's en autodeeldiensten. Het unieke aan Triggo is dat de auto kenmerken deelt van een gewone auto en een fiets, aangezien het een tweezits voertuig is met een variabele wielbasis. Hij neemt 1/5e van de ruimte in van een standaard personenauto.
Triggo is in ontwikkeling sinds 2015 en biedt twee rijmodi om uit te kiezen: cruisemodus en manoeuvreermodus. De eerste maakt cruisen mogelijk met snelheden tot 90 km/u, terwijl de laatste modus de snelheid beperkt tot 25 km/u om door het verkeer te snijden en het voertuig als een scooter te parkeren.
Met een variabele wielbasis kan de Triggo dynamisch van breedte veranderen om meer stabiliteit te bieden bij hogere snelheden of om door zwaar verkeer te gaan op een manier die vergelijkbaar is met fietsen en scooters, waardoor u tijd bespaart in plaats van vast te zitten in een file. Ook al is Triggo een compact Electrisch voertuig, zou de batterij een indrukwekkende actieradius van 140 km kunnen leveren op een enkele lading.
Het bedrijf streeft naar commercialisering tegen 2021 en is in gesprek met grote spelers in de industrie die op verschillende continenten actief zijn. Het bedrijf is ook in gesprek om de fabricage van zijn voertuigen door externe fabrikanten in licentie te geven. Triggo werd in 2010 opgericht door Rafaล Budweil, de grondlegger en bedenker van het Triggo-concept met variabele wielbasis.
Compacte auto, grote plannen
Triggo is op weg naar commercialisering en we kunnen verwachten dat het voertuig binnenkort de straat op gaat. In februari 2019 sloot het bedrijf zijn derde ronde van particuliere financiering af en kort daarna was het voertuig van het bedrijf op de weg na het verkrijgen van een WMI-fabrikantcode (World Manufacturer Identifier). Over externe financiering, Triggo SA, in gesprek met SiliconCanals, merkt op dat het bedrijf momenteel wordt gefinancierd met openbare middelen van de EU en door individuele investeerders.
Rafal Budweil, CEO en oprichter van Triggo, zegt: โWe hebben eerder dit jaar het werk aan de preproductieversie van Triggo voltooid en hebben onlangs ons aanbod voor licentieverlening voor het voertuig voltooid, zodat we tegen 2021 met serieproductie kunnen beginnen. We zijn enorm enthousiast over de vooruitgang die we hebben geboekt met Triggo, dat toonaangevend is op het gebied van technologie en een innovatieve en milieuvriendelijke oplossing biedt voor het verbeteren van stedelijke mobility. '
Momenteel plant het bedrijf verdere stappen in de commercialisering van het product, zoals de productie van proefbatch, verdere tests en buitenlandse expansie, wat uiteraard financiรซle behoeften met zich meebrengt. Hoewel het onduidelijk is, lijkt het erop dat het bedrijf zich opmaakt voor een nieuwe investeringsronde om zijn versnelde groei te stimuleren. Wat betreft de Triggo team, heeft het bedrijf direct 25 mensen in dienst en werkt het samen met vele onderaannemers. Met de opeenvolgende stadia van voertuigontwikkeling zal naar verwachting ook het aannemen van personeel in het bedrijf toenemen.
De startup wil ook commercialiseren in Aziatische landen, zoals China of India. Het heeft echter ook uitbreidingsplannen in West-Europese landen zoals Londen. Voordat dit allemaal gebeurt, werkt het bedrijf op proefbasis samen met waarschijnlijk lokale uitbaters van autodeelplatforms.
Belangrijkste beeldcredits: Triggo