Onlangs heeft Aiir Innovations een investering van € 500,000 binnengehaald Mainport Innovatiefonds II. Het bedrijf wil het geld gebruiken om het product de komende jaren verder te verbeteren, waardoor keuringen nog beter en sneller kunnen worden uitgevoerd.
De luchtvaartindustrie is super ingewikkeld en verbazingwekkend hoge inzetten. Precies om deze reden hebben regeringen over de hele wereld het verplicht gesteld om met regelmatige tussenpozen gedetailleerde inspecties van vliegtuigen uit te voeren. Sommige aspecten van vliegtuiginspecties kunnen snel worden uitgevoerd, terwijl de overige alleen met speciale instrumenten kunnen worden uitgevoerd.
$ 1800 miljoen tegen 2025!
Volgens een rapport van Global Market Insights, Inc 2019, de vlucht inspectiemarkt staat op het punt om rise van $ 1500 miljoen in 2018 tot meer dan $ 1800 miljoen in 2025. De snelle technologische evolutie zal naar verwachting de groei van de markt voor vluchtinspectie gedurende de geprojecteerde periode stimuleren.
Momenteel zijn er veel startups bijdragen, en een daarvan is de AmsterdamGebaseerde Air innovaties. Dit bedrijf, opgericht in 2016, creëert geavanceerde software oplossingen om de inspectie van vliegtuigmotoren sneller, efficiënter en veiliger te maken.
Aiir Innovations gebruikt AI!
Zoals we allemaal weten, is het onderhoud van vliegtuigmotoren voornamelijk afhankelijk van menselijke hulpbronnen. De monteur inspecteert elk onderdeel, registreert eventuele schade handmatig en geeft advies.
In dit opzicht is de Nederlands bedrijf ontwikkeld zich software die monteurs kunnen gebruiken bij zogenaamde borescope-inspecties om afwijkingen, zoals scheuren en deuken, op te sporen.
Bart Vredebregt, de mede-oprichter, zei:
Zie het als een assistent met een extra paar digitale ogen die razendsnel video's en afbeeldingen analyseert. En alle informatie wordt direct verwerkt tot een digitaal rapport.
Indicatief en Zelflerend!
Op deze manier, de software verhoogt de productiviteit van de inspectie, waardoor de monteur zich kan concentreren op het beoordelen van de schade. De software krijgt een indicatiefunctie en is zelflerend.
Vredebregt voegde toe:
We kunnen de inspectietijd van de volledige borescoop nu al terugbrengen van 16 uur naar ongeveer 12 uur. Maar dat is nog maar het begin. Over vier tot zes jaar verwachten we de inspectie in slechts 20% van de huidige tijd te kunnen uitvoeren.
Aansluiting bij KLM
De oprichters van Aiir Innovations kennen elkaar van hun meester Artificial Intelligence (AI) aan de Universiteit van Amsterdam. Sterker nog, KLM nodigde ze drie jaar geleden uit om te komen artificial intelligence oplossingen voor het uitvoeren van borescope-inspecties.
Voor de niet-ingewijden, KLM werd opgericht op 7 oktober 1919 en is de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog onder haar oorspronkelijke naam opereert. Daarnaast vormt KLM de kern van de KLM Groep, waartoe verder de XNUMX% dochterondernemingen KLM Cityhopper, transavia.com en Martinair behoren.
Verder de Aiir Innovations team werkte de afgelopen drie jaar nauw samen met monteurs en monteurs op de KLM-werkvloer. Eerder dit jaar tekende KLM Engineering Maintenance een vijfjarig contract.
Paul Chün, Vice President KLM Engine Services, zei:
Onze ingenieurs ervaren het werken met de software als plezierig. Dankzij de digitale aangifte zijn ze minder tijd kwijt aan administratieve taken. Dit verbetert niet alleen de manier waarop ze het vastleggen, maar verhoogt ook de werkvreugde.
Erik Swelheim, Algemeen Directeur en Chief Financial Officer KLM:
KLM stelt de hoogst mogelijke eisen aan vliegtuigonderhoud. Dit software helpt de kwaliteit verder te verbeteren en draagt zo bij aan de luchtvaartveiligheid.
Uitbreiding op kaarten!
Naast KLM heeft Aiir Innovations ook meerdere pilots met onderhoudspartijen in Europa. De komende jaren zullen er nog veel meer gelanceerd worden.
Vredebregt voegde verder toe:
We gebruiken de investering van een half miljoen euro dan ook om onze expansie in het buitenland voort te zetten. Om dit te bereiken, moeten we een professionele verkooporganisatie opzetten. Een andere uitdaging in de komende jaren zal zijn om de certificering te verkrijgen die we nodig hebben voor de volgende versie van ons product. De wet- en regelgeving in de luchtvaart is terecht streng. Als we onze willen gebruiken artificial intelligence op grote schaal zullen we aan alle eisen moeten voldoen
Blijf op de hoogte Silicon Canals voor meer Europese technologie news.
Kernenergie voor uw b2b-startup: 5 redenen om mee te doen aan de Comet Competition