Wereldwijd zijn logistieke dienstverleners wereldwijd op zoek naar het koolstofvrij maken van last-mile-leveringen, op zoek naar kosteneffectieve en duurzame oplossingen.
Een trend die op dit gebied aan kracht wint, is de transitie naar gemengde elektrische wagenparken, waarbij met name e-cargofietsen worden geïntegreerd.
“Logistieke dienstverleners hebben tegenwoordig te maken met veel gelijktijdige uitdagingen: stijgende pakketvolumes, strengere gemeentelijke regelgeving en de noodzaak om kosten te besparen in een bedrijf met lage marges”, zegt Jennifer Dungs, Global Head of Mobility at EIT InnoEnergy.
Deze milieuvriendelijke transportmodi beloven niet alleen aanzienlijke economische besparingen, maar dragen ook bij aan substantiële emissiereducties, wat een win-winsituatie oplevert voor zowel logistieke exploitanten als stedelijke steden.
Overstappen naar een gemengd wagenpark kan aanzienlijke kosten besparen
Een recente studie uitgevoerd door EIT InnoEnergy, een innovatiemotor op het gebied van duurzame energie, ondersteund door het EIT, heeft ontdekt dat het gebruik van een combinatie van e-cargofietsen en e-vans bij stedelijke logistieke operaties kan leiden tot aanzienlijke kostenbesparingen vergeleken met het gebruik van een vloot van 100% e-vans.
“Deze studie toont aan dat e-cargofietsen niet alleen een duurzame manier zijn om deze uitdagingen aan te pakken, maar ook kostenconcurrerend en levensvatbaar zijn voor grote logistieke spelers – nu al, en nog meer in 2030”, zegt Dungs.
Bovendien kan deze aanpak bijdragen aan het verbeteren van de algehele levenskwaliteit in steden.
De aankondiging komt op een moment dat logistieke bedrijven hun marges willen verbeteren en de CO2-uitstoot willen terugdringen e-commerce waardoor de pakketgroei in de EU jaarlijks met 8 tot 14 procent toeneemt
Aankomende regelgeving, zoals het verbod op voertuigen met verbrandingsmotor in Stockholm, vergroot de druk op logistieke dienstverleners om hun last-mile-leveringen koolstofvrij te maken.
De nieuwe studie van EIT vergelijkt de kosten, operationele en duurzaamheidseffecten van het toevoegen van e-cargofietsen aan ICE-wagenparken, e-van-parken en gemengde wagenparken, en vult zo de bestaande kenniskloof op.
Emissiereductie tot 80%
Uit het onderzoek blijkt dat voor een logistiek bedrijf dat 2 miljard pakketten per jaar bezorgt, de overstap naar een gemengd wagenpark van e-vans en e-cargofietsen een jaarlijkse besparing van €95-156 miljoen kan opleveren.
In een dichtbevolkte stad bedroegen de totale kosten per pakket voor een vloot van 60 procent e-bakfietsen/40% e-bestelwagens € 1.36, vergeleken met € 1.41 voor een vloot van 100 procent e-bestelwagens.
Tegen 2030 zouden deze besparingen kunnen oplopen tot 390 miljoen euro in het basisscenario en 554 miljoen euro voor een geoptimaliseerd scenario met 80 procent e-bakfietsen.
Omgaan met verborgen kosten en complexiteiten
De studie onderzocht ook de verborgen kosten en complexiteiten van de implementatie van gemengde wagenparkmodellen.
Er zijn extra kosten verbonden aan het opzetten en exploiteren van Micro Fulfillment Centers (MFC’s) voor de bezorging van e-bakfietsen, evenals hogere personeelskosten voor het sorteren en bezorgen van pakketten.
Deze nieuwe kosten worden echter gecompenseerd door een kostendaling van 12 procent als gevolg van besparingen op voertuigen en laadinfrastructuur.
Lagere leasingkosten en verminderde behoefte aan oplaadinfrastructuur voor e-bakfietsen verlagen de kosten met € 0.16/pakket, aldus het rapport.
Vermindert congestie en vervuiling
De introductie van e-cargofietsen in bestelwagens heeft aanzienlijke voordelen voor steden. Door het gebruik van gemengde wagenparken te bevorderen, kunnen steden de CO2-uitstoot, verkeersopstoppingen en de concurrentie om ruimte verminderen.
Het onderzoek schat dat e-cargofietsen de uitstoot van last-mile-logistiek in de 80 grootste steden van Europa met wel 100% kunnen verminderen.
Het totale aantal bestelauto's in de 100 grootste EU-steden kan worden teruggebracht tot 120,000, waardoor 98 tot 122 miljoen kg CO2 per jaar wordt bespaard en de uitstoot van de laatste kilometers met 73 tot 80 procent wordt verminderd.
Het verlagen van de oplaadkosten voor e-cargofietsen in vergelijking met e-vans zou € 24 tot 32 miljoen aan elektriciteitskosten kunnen besparen voor de gehele Europese e-bezorgvloot, aldus het rapport.
Vergeleken met een wagenpark dat voor 100 procent uit elektrische bestelwagens bestaat, toont het onderzoek aan dat gemengde wagenparken de druk op het lokale elektriciteitsnet verminderen, waardoor per stad het equivalent van de jaarlijkse energievraag van 850 huishoudens wordt bespaard.
Jennifer Dungs voegt hieraan toe: “Om het potentieel van gemengde wagenparken te benutten, hebben steden en logistieke dienstverleners er alle belang bij om samen te werken. Er ligt hier een groot potentieel voor de ontwikkeling van publiek-private partnerschappen om de infrastructuurplanning te optimaliseren en ervoor te zorgen dat de volledige duurzaamheids-, ruimte- en kostenbesparende voordelen worden gerealiseerd. Deze studie is bedoeld om besluitvormers in Europa te begeleiden bij de uitdagingen van het beheren van de groeiende pakketvolumes, het handhaven van de kostenefficiëntie en het flexibeler en duurzamer maken van last-mile-bezorging.”
Een goede samenwerking is de noodzaak van dit moment
De verschuiving naar emissievrije voertuigen is gaande, maar het optimaliseren van het goederenverkeer met behulp van milieuvriendelijke voertuigen die zijn ontworpen met het oog op efficiëntie en duurzaamheid kan extra voordelen bieden.
Uit een onderzoek blijkt dat het integreren van een gemengd wagenpark van e-vans en e-bakfietsen de kosten al kan compenseren, wat resulteert in besparingen per pakket.
De resultaten zijn echter afhankelijk van de vlootsamenstelling en het type stad.
Samenwerkingen tussen logistieke bedrijven, steden, voertuig- en infrastructuurfabrikanten en financiële instellingen zijn noodzakelijk om de last-mile-logistiek om te zetten in een duurzamere en leefbaardere operatie.
EIT InnoEnergy: wat u moet weten
EIT InnoEnergy is een innovatiemotor op het gebied van duurzame energie en levert de technologie, bedrijfsmodelinnovatie en vaardigheden die nodig zijn om de decarbonisatie, herindustrialisering en energiezekerheid van Europa te versnellen.
InnoEnergy investeert op verschillende gebieden, waaronder energieopslag, transport en mobility, hernieuwbare energiebronnen, energie-efficiëntie, moeilijk te bestrijden industrieën, slimme netwerken en duurzame gebouwen en steden.
Het heeft een portefeuille van meer dan 200 bedrijven die naar schatting €110 miljard aan inkomsten zullen genereren en tegen 2.1 2G ton CO2030e zullen besparen.
InnoEnergy is de drijvende kracht achter drie strategische Europese initiatieven:
- De Europese Batterijalliantie (EBA)
- Het Europese Groene Waterstof Acceleration Centre (EGHAC)
- De Europese Alliantie voor fotovoltaïsche zonne-energie (ESIA)
EIT InnoEnergy heeft een netwerk van meer dan 1200 partners, 35 aandeelhouders en een sterke team met kantoren in heel Europa en in Boston, VS.