Bijna alles wat we om ons heen zien, van huizen tot meubels tot auto's, is mogelijk gemaakt doordat goederen van de ene plaats naar de andere werden verplaatst. Zonder de juiste transportdiensten zouden we vandaag een heel andere levensstijl kunnen leiden. op vrachtwagen is zo'n logistiek en transportbedrijf, wiens doel het is om met behulp van technologie een netwerk van vervoerders op te bouwen met een hoge efficiëntie.
De in Madrid gevestigde startup groeit exponentieel en heeft een jaarlijkse omzetstijging van 150 procent om het te bewijzen. Om het uitvoerend management te versterken team, heeft het bedrijf twee topmanagers aangenomen. Nolan Andelin, voormalig Senior Manager Product Operations bij Uber, en Samuel McGuirk, voormalig Head of Global Operations bij Just Eat. We hebben meer over het bedrijf geleerd van de medeoprichter en COO, Rika Christanto, en hier zijn zeven dingen die u moet weten over de startup.
Het verhaal van Christianto en hoe ze bij Ontruck kwam
Rika Christanto is de mede-oprichter en COO van Ontruck en het is een interessant verhaal over hoe ze bij de startup. Christanto arriveerde na haar huwelijk in Spanje en was absoluut nieuw in Madrid. Ze werkte eerder als investeringsbankier bij Morgan Stanley en bracht verschillende technologiebedrijven naar de beurs, vooral in China. De directeur zegt dat daar haar eerste echte interesse in technologie vandaan kwam, nadat ze had gezien hoe snel technologiebedrijven hun industrieën kunnen transformeren.
Haar eerste kennismaking met de logistiek was tijdens een zes maanden durend project in Oeganda, waar ze samen met de ngo en de Bill Gates Foundation een toeleveringsketen voor zuivelproducten aan het opzetten waren in Oeganda. Met mensen op de fiets die melk probeerden te vervoeren van dorpen naar de grote stad, was het tafereel heel anders dan met vrachtwagens. Ze vormden echter een soort toeleveringsketen door onderweg verschillende magazijnen of koelstations op te zetten, zodat de melk tijdens het vervoer niet bederft. Hier werd Christianto's interesse in logistiek gewekt.
Na de business school ging Christianto door met het starten van een apart betalingsbedrijf in Indonesië, maar ze wilde dichter bij het westen zijn. Toen ze terugkwam in Spanje, wilde ze lid worden van een startup en had een traditionele achtergrond in financiën en advies. Ze was echter geïnteresseerd in de oprichting team van Ontruck, dat bestaat uit meerdere ervaren tweede ondernemers, samen met een sterke CTO en een gevestigd product team. Ook de CEO kende met zijn eerste een succesvolle exit startup. “Het was gewoon een beetje verbonden. Weet je, je kon in dat stadium alleen wedden op een bedrijf, maar ik had er een goed gevoel bij team en dat was wat me overtuigde”, zegt Christianto.
Welke invloed heeft technologie op de supply chain-logistieke sector?
Christianto zegt dat ongeveer 80 procent van de goederen wordt vervoerd met vrachtwagens en natuurlijk via wegen. Aangenomen wordt dat de technologie die de vracht- of vrachtwagenindustrie transformeert, verdeeld is in drie verschillende lagen, met als eerste 'pure digitalisering van processen'. De directie merkt op dat vrachtvervoer een traditionele bedrijfstak is, maar de digitalisering van basisprocessen is een enorme stap voorwaarts. Deze processen omvatten het invoeren van zendingsinformatie in een systeem, het vinden van een vrachtwagen naar vracht vervoeren, live volgen van de zending tijdens het transport en factureren met behulp van digitale documentatie.
De tweede laag zou het gebruik van gegevens zijn om het vrachtvervoer efficiënter te maken. De tweede laag zelf kan echter worden onderverdeeld in drie subsets, zoals prijzen, dynamische afstemming van zendingen met vrachtwagens en het gebruik van de mogelijkheid van het bedrijf om zendingen van begin tot eind te volgen om erachter te komen hoe de operationele efficiëntie kan worden verbeterd. Op weg naar de derde laag, maken autonome vrachtwagens absoluut een groot deel uit van de vergelijking. Ontruck is er zeker van, na gesprekken met experts, dat autonoom vrachtvervoer over ongeveer 10 jaar realiteit kan zijn en wat de startup doet wat betreft het voortbouwen op deze technologielagen, zal het bedrijf helpen een infrastructuur voor autonome vrachtwagens klaar te maken.
Ontruck's unieke technologie en productaanbod?
Christianto legt het aanbod van het bedrijf uit en zegt dat Ontruck drie belangrijke producten heeft. De eerste is het verladersplatform dat end-to-end beheer van alle zendingen mogelijk maakt. De tweede is de chauffeurs-app die alle chauffeurs die aan boord zijn op het Ontruck-platform kunnen gebruiken. Alle chauffeurs zijn doorgelicht en gekwalificeerd en kunnen de app gebruiken om te accepteren jobs, houd hun inkomsten bij en doe meer in realtime. Tot slot het derde product de startup biedt is het interne beheerdashboard, dat de werking van de organisatie weergeeft team gebruikt om ervoor te zorgen dat operaties efficiënt worden uitgevoerd.
Hoewel deze producten zijn wat de klanten van het bedrijf ervaren en gebruiken om hun bedrijf een boost te geven, is het de technologie van Ontruck die ze allemaal aandrijft. Hoewel we dynamisch matchen al gedetailleerd hebben beschreven, is de mobility-startup maakt ook gebruik van dynamische prijzen. Dit betekent dat de prijs voor een opdracht in realtime wordt bepaald, afhankelijk van het gewicht en de hoogte van de goederen, de afstand tot travel, en nog veel meer variabelen. De tweede gemarkeerde technologie is het eigen algoritme van het bedrijf dat wordt gebruikt om zendingen te matchen, toe te wijzen en te routeren. Het dataplatform dat door Ontruck wordt gebruikt, maakt gebruik van datavisualisatietools en speelt een grote rol bij het verbeteren van de activiteiten van haar klanten en vervoerders.
Wat kunnen we van Ontruck verwachten in 2019?
Het bedrijfsmodel van Ontruck zou anders zijn dan dat van ander vrachtvervoer startupHet is zoals Uber-vracht of konvooi. Het bedrijf is behoorlijk gefocust op het opbouwen van netwerkeffecten binnen regionaal vrachtwagenvervoer om betrouwbaarheid op te bouwen. Volgens Christianto is de beste manier om dit te doen, door lokale hubs te groeperen en hubs te vormen, zoals Madrid, Barcelona, Valencia en Londen, en deze hubs vervolgens met elkaar te verbinden. Het bedrijf is van plan extra hubs te openen in Frankrijk, het VK en andere landen in Europa.
Hoe denk je dat dit de sector zal beïnvloeden nu Uber Freight van plan is Europa binnen te komen?
Terwijl de meeste organisaties zich zouden voorbereiden en hun aanbod zouden versterken om de inkomende concurrentie het hoofd te bieden, heeft Ontruck een andere mening. Het bedrijf ziet het als een geweldige kans om de markt te informeren over hoe efficiënt zijn diensten zijn. Bovendien hebben de twee bedrijven verschillende doelmarkten, waarbij Ontruck zich meer richt op lokale transportbedrijven, terwijl Uber Freight vooral wordt gebruikt voor langeafstandsvervoer.
Problemen waarmee de transportsector wordt geconfronteerd en die Ontruck graag wil oplossen?
Het grootste pijnpunt in de vrachtwagenindustrie zou inefficiëntie zijn. De reden hiervoor is in de eerste plaats dat 30 tot 40 procent van de vrachtwagens op de weg leeg rijdt of sterk onderbezet is. Bovendien vragen de klanten van Ontruck om meer zichtbaarheid en betere transparantie voor real-time beheer van resources. Deze eis wordt begrepen omdat toeleveringsketens steeds meer verbonden raken en als de klanten meer te zien krijgen, bijvoorbeeld real-time voorraadbeheer, moeten ze weten waar hun goederen zijn. Dit niveau van zichtbaarheid dat de startup biedt, wordt gezegd dat het een kritiek probleem oplost.
Volgens Christianto is er ook een ander probleem met betrekking tot het serviceniveau dat men binnen de branche krijgt. Vrachtwagenchauffeurs en vervoerders die door klanten worden gebruikt, sturen de service, maar er is niet al te veel duidelijkheid en transparantie in termen van de kwaliteit en service die ze leveren. Deze zorg wordt aangepakt met behulp van intensieve gegevensverzameling met betrekking tot de vrachtwagens en de vrachtwagenchauffeurs die in dienst zijn, om de best beschikbare service te bieden.
Ontruck's financieringsplannen en tips voor het aantrekken van investeringen
Ontruck haalde in totaal ongeveer € 36 miljoen op financiering verdeeld over drie ronden en de laatste was een serie B-ronde die plaatsvond op 30 mei 2018. Hoewel het bedrijf altijd in gesprek is met investeerders om zijn uitbreidingsplannen een boost te geven, heeft het bedrijf momenteel geen specifiek financieringsplan sinds de startup bevindt zich in een goede positie.
Christianto beweert dat ze geen expert is als het gaat om het werven van fondsen, maar schetst twee dingen die oprichters en mede-oprichters kunnen helpen bij het verzamelen van financiering. Eerste advies van de uitvoerende macht is dat het hebben van een team maakt het makkelijker om financiering rond te krijgen. Als u de CEO bent, dan is een partner die onderweg is met investeerders behulpzaam en a team om op ideeën te stuiteren is ook waardevol “Omdat, denk ik, veel iteratie en verfijningen nodig zijn om je verhaal te kunnen delen, op één lijn te komen met investeerders en ze aan je zijde te krijgen. Je moet die ideeën met iemand testen voordat je op fondsenwervingsreis gaat”, onthult Christianto.
Het tweede advies is om heel duidelijk te zijn over wat uw strategie is, vooral in het beginstadium. "Het gaat veel om het delen van de droom, het delen van het verhaal en iets dat niet alleen inspirerend is voor investeerders, maar ook intern binnen het bedrijf", zegt Christianto. Hoewel er tal van mogelijkheden zijn wanneer men een startup, het is behoorlijk moeilijk om je hele onderneming in een eenvoudige, gemakkelijk te verteren boodschap te gieten. Dat is echter een beetje wat men nodig heeft om investeerders, zichzelf en hun, te kunnen overtuigen team.
Blijf op de hoogte Silicon Canals voor meer updates in de tech startup wereld.
Wil je je handen vuil maken met Kubernetes? Dan mag je dit evenement niet missen!