Vorig jaar besloot de Britse regering om huurroutes van e-scooters in de hoofdstad. En vandaag hebben de vervoersinstantie van de stad TfL en London Councils aangekondigd dat de proef op maandag 7 juni zal beginnen in een kerngroep van stadsdelen, Canary Wharf en de City of London, met naar verwachting meer gebieden die zullen deelnemen aan de proef van 12 maanden. naarmate het vordert.
Met deze ontwikkeling AmsterdamDott uit Californië, Lime uit Californië en TIER uit Berlijn zijn gekozen als operators om deel te nemen aan het proefproces. De operators werden geselecteerd op basis van hun vermogen om te voldoen aan strenge veiligheidseisen en hoge operationele normen.
Burgemeester Philip Glanville, voorzitter van de London Councils' Transport and Environment Committee, zegt: "Het zal belangrijk zijn om te zien welke invloed deze nieuwe dienst heeft op het bestaande transportnetwerk van Londen en op de koolstofemissies en hoe inclusief het is voor de travel behoeften van alle Londenaren – vooral die met lagere inkomens.”
Het duurzame herstel van Londen
Naast veiligheid en standaard zullen de transportautoriteiten van de Londense overheid ook gegevens verzamelen die door de exploitanten worden gedeeld om de stad en het toekomstige beleid van het VK op het gebied van e-scooters te helpen. Dit omvat ook de vraag of ze deel kunnen uitmaken van het duurzame herstel van Londen van de pandemie van het coronavirus.
Helen Sharp, TfL's e-scooter proefleider, zegt: "Veiligheid blijft onze eerste prioriteit en we zullen nauw samenwerken met de e-scooter operators, London Councils en de stadsdelen om ervoor te zorgen dat consequent aan strenge normen wordt voldaan."
De vereiste veiligheidsnormen omvatten:
- Een lagere maximumsnelheid van 12.5 km/u
- Lichten aan de voor- en achterkant van de voertuigen die altijd branden tijdens elke verhuur
- Geluidswaarschuwingssystemen die kunnen worden gebruikt zonder de greep van de berijder op het stuur aan te passen
- De exploitanten zullen ook over andere veiligheidsmechanismen beschikken, waaronder "eerste ritbeleid", waarbij rijders een e-learning veiligheidscursus moeten volgen voordat ze voor de eerste keer inhuren
De huur-e-scooters mogen alleen op wegen en fietspaden worden gebruikt - niet op voetpaden. Tussen de 60 en 150 e-scooters zullen in eerste instantie te huur zijn in elk volledig deelnemend stadsdeel, waarbij berijders zich vrij door deze stadsdelen en doorrijgebieden kunnen bewegen.
Hoewel de huurprijzen zullen worden bepaald door individuele exploitanten, zullen zij ervoor moeten zorgen dat de prijzen rekening houden met de behoeften van mensen met lagere inkomens. Bovendien zullen de operators waar nodig ook met kortingen moeten komen voor bepaalde groepen, zoals sleutelwerkers die een cruciale rol spelen om Londen door de pandemie heen te helpen.
Op basis van hun prestaties en naleving krijgen exploitanten de mogelijkheid om het aantal e-scooters in hun vloot in de loop van de proef uit te breiden, terwijl degenen die dat niet doen mogelijk hun aantal moeten verminderen.
Will Norman, London's Walking & Cycling Commissioner, zegt: “We willen zorgen voor een groen, duurzaam herstel van het coronavirus, en e-scooters zijn een alternatief voor auto's die hierbij kunnen helpen. De veiligheid van degenen die e-scooters gebruiken, evenals van andere weggebruikers en voetgangers, is absoluut van het grootste belang, dus het is belangrijk dat ze op deze rigoureuze manier worden getest om hoge normen te garanderen. We kijken ernaar uit om de rol te onderzoeken die e-scooters kunnen spelen in de toekomst van Londen.”
Voetpaden vrij te houden
Boroughs, Canary Wharf en de City of London zullen parkeerlocaties voor e-scooters controleren, gemarkeerde aangewezen baaien bieden om te beschermen tegen rommel op straat en ervoor te zorgen dat voetpaden vrij blijven.
Geo-fencing-technologie wordt een vereiste voor elke huur-e-scooter. Dit systeem is bedoeld om ervoor te zorgen dat e-scooters niet buiten deze aangewezen plaatsen worden geparkeerd, aangezien het huren van een huur-e-scooter pas kan worden beëindigd als deze in een aangewezen vak is geparkeerd.
Er komen ook verplichte reactietijden voor de operators in gevallen waarin voertuigen niet goed geparkeerd staan, beschadigd zijn of een belemmering vormen. Stadsdelen kunnen ook "go-slow"-gebieden specificeren waar de snelheid van e-scooters automatisch wordt beperkt tot 8 mph.
Amsterdam's Dott
Opgericht door Maxim Romain en Henri Moissinac, Dott exploiteert momenteel meer dan 30,000 e-scooters in onder meer België, Frankrijk, Duitsland, Italië en Polen. Het bedrijf lanceert de komende maanden ook zijn eigen gedeelde elektrische fiets - gemaakt in Europa - in Londen en Parijs.
Eerder in april heeft het bedrijf € 70.47 miljoen opgehaald om zijn diensten te verbeteren en tegen de zomer van 2021 in Europese steden te lanceren. Bovendien verhoogt het bedrijf de industriestandaarden op het gebied van duurzaamheid, aangezien het eerder liet weten dat het een "Sustainability Board" had aangesteld, wat naar eigen zeggen een primeur in de branche is. Het bestuur heeft als doel het voortouw te nemen met concrete acties om duurzaam te voorzien mobility dienst om Europese steden te transformeren.
Met CO2019-compensatie bereikte het bedrijf in januari 2020 CO56-neutraliteit. En in XNUMX heeft het zijn COXNUMX-voetafdruk met XNUMX procent verminderd.
Lime's proces in Londen
Opgericht door Brad Bao en Toby Sun, Limoen, in de afgelopen drie jaar, beweert dat het met succes heeft gewerkt in Londen, waar het tot nu toe meer dan 3 miljoen emissievrije ritten heeft afgeleverd. Tijdens de proef in Londen zal Lime zijn Generation 4 (Gen4) scooters inzetten. Het bedrijf zal Londenaren twee veilige en duurzame transportmogelijkheden bieden.
De Gen4 e-scooter is de enige onafhankelijk ontworpen, ontwikkelde en geproduceerde scooter die is geselecteerd voor de proef in Londen. Het heeft een remweg die de helft is van die van andere huur-e-scootermodellen en negen goed zichtbare reflectoren en lichten aan boord. Bovendien hebben de e-scooters verwisselbare batterijen die ook de algehele milieu-impact van het onderhoud van de vloot verminderen. Lime gebruikt e-bakfietsen om batterijen te verwisselen in plaats van scooters van en naar magazijnen te moeten vervoeren om op te laden.
Wayne Ting, CEO van Lime, zegt: “We zijn nu gefocust op het ontwikkelen van een e-scooterservice van wereldklasse voor inwoners en bezoekers van Londen. Londenaar.”
Nadat Lime in augustus 2020 de eerste volledige e-scooter-proef in het VK in Milton Keynes had gelanceerd, heeft het sindsdien twee andere plannen veiliggesteld in Greater Manchester en in Salford, met tot nu toe meer dan 120,000 ritten die veilig zijn afgeleverd via deze diensten.
Over TIER Mobility
TIER Mobility werd opgericht in 2018 met zijn leiding team gevestigd in Berlijn en Londen. TIER bedient 100 steden in 12 landen in Europa en het Midden-Oosten. Het biedt e-scooters, e-bikes en e-bromfietsen in zijn groeiende reeks multimodale opties, en integreert met 30 verschillende aanbieders van openbaar vervoer.
TIER is klimaatneutraal en een UN 50 Climate Leader, en de CEO en mede-oprichter heeft beloofd zijn volledige belang in het bedrijf te doneren aan duurzaamheidsdoelen waar hij financieel niet van zal profiteren.
Het bedrijf is al winstgevend en heeft onlangs aanzienlijke externe financiering verkregen om zijn unieke energienetwerk - dat gebruikmaakt van Britse batterijtechnologie die in Oxfordshire wordt geproduceerd - uit te breiden naar steden die willen profiteren van de luchtkwaliteit, winkelstraten en consumentenvoordelen van door de rijder verwisselbare batterijen.
Lawrence Leuschner, CEO en medeoprichter, TIER Mobility, zegt: “Onze e-scooters zullen Londenaren niet alleen een nieuw, handig en milieuvriendelijk vervoermiddel bieden, maar jobs naar de stad en een financiële impuls voor de kleine winkelstraten die ervoor kiezen om de batterijoplaadpods te huisvesten die deel uitmaken van ons unieke energienetwerk.”
Hij voegt verder toe: “We zullen alle ervaring en kennis die we hebben opgedaan in andere grote steden toepassen om ervoor te zorgen dat het e-scooterprogramma van TIER in Londen een succes wordt, niet alleen voor rijders maar voor andere weggebruikers en gemeenschappen in het algemeen. .”