Zurich Transport Authority (VBZ), samen met de Verkeersdienst, Civiele Techniek Bureau van de stad Zürich, en Via Van (a startup die on-demand gedeelde vervoersdiensten aanbiedt in Europa), hebben samen 'Pikmi' gelanceerd, de eerste on-demand openbaarvervoersdienst in de stad Zürich.
Waarom Pikmi?
Dit programma, opgezet als een proefperiode van 18 maanden, is gestart omdat er in de avonduren – van 8 uur tot middernacht – minder beschikbaarheid is van het traditionele openbaar vervoer. Momenteel is 'Pikmi' live in de wijken Altstetten en Albisrieden in Zürich, evenals in de vervoersknooppunten Triemli en Hardplatz. Binnen dit gebied maakt Pikmi nieuwe en snelle aansluitingen op het openbaar vervoer mogelijk.
"Het proefproject, dat deel uitmaakt van de strategische aandachtsgebieden van de stad, is een nieuwe stap voor Zürich op weg naar een slimme stad", zegt gemeenteraadslid Michael Baumer, hoofd van de industriële bedrijven van de stad Zürich.
Pikmi via de technologie van ViaVan
Gebruikers kunnen reizen boeken via de mobiele app van Pikmi die gebruik maakt van de technologie van ViaVan. De app toont passagiers de verwachte wachttijd tot het ophalen en de route naar de dichtstbijzijnde halte. De technologie van ViaVan koppelt meerdere passagiers die in dezelfde richting rijden in één voertuig en berekent in realtime de meest efficiënte route.
Bij elke rit bestaat de mogelijkheid dat de route iets wordt aangepast, omdat er een extra passagier kan meerijden.
Om Pikmi te gebruiken, hebben passagiers een kaartje voor de stad Zürich (Zone 110) of een bijbehorend abonnement nodig. Met de dynamische routing van ViaVan maakt het nieuwe aanbod ook nieuwe dwarsverbindingen in de wijk mogelijk, bijvoorbeeld van Triemli tot Altstetten.
Door de introductie van een nieuwe flexibele mobility concept wil VBZ inspelen op veranderende gebruiksgewoonten van het openbaar vervoer en een klantvriendelijk aanbod bieden.
Volgens De avondbussen zijn volledig geïntegreerd in het OV-zonetarief, zodat reizigers geen extra kaartje voor de reis hoeven te kopen.
“Flexibel, gedeeld mobility oplossingen zoals Pikmi kunnen de toegang tot het openbaar vervoer uitbreiden en zo een langetermijnalternatief voor privévervoer creëren”, zegt Chris Snyder, CEO van ViaVan. “Het algoritme van ViaVan maakt snelle en efficiënte gedeelde ritten mogelijk die onnodige omwegen en lange wachttijden vermijden en tegelijkertijd het verkeer en de uitstoot verminderen.”
Pikmi's haltes en nieuwe verbindingen
In vergelijking met regulier openbaar vervoer rijdt Pikmi niet op vooraf gedefinieerde routes of dienstregelingen. Met de bestaande VBZ-haltes in het werkgebied komen er zo'n 150 extra 'virtuele bushaltes' bij die geen extra infrastructuur nodig hebben.
De informatie over de locatie van elke virtuele bushalte wordt via de Pikmi-app aan gebruikers verstrekt zodra ze zich voorbereiden om opgehaald te worden.
“Dankzij het dichte netwerk van haltes ligt de volgende Pikmi-stop voor onze klanten om de hoek”, zegt VBZ-directeur Guido Schoch. “VBZ wil onderzoeken of dit vernieuwende aanbod extra klanten kan trekken.”
Mobility is de voertuigaanbieder voor Pikmi. Overdag zet het bedrijf de shuttles al elders in, en voor de Pikmi-dienst tussen 8 uur en middernacht.
“We willen onze autodeelwagens zo efficiënt mogelijk inzetten. Sinds Mobility's Nachts zijn de boekingsfrequenties lager, een gemengde werking is logisch”, legt uit Mobility Directeur Roland Lötscher.
Volgens ViaVan worden de voertuigen daar namelijk in geïntegreerd MobilityHet bestaande wagenpark van het bedrijf nadat het proefproject is afgerond, is vanwege de beperkte gebruikstijd niet uitgerust voor vervoer van mensen in een rolstoel. VBZ werkt daarom samen met de Stichting Gehandicaptenvervoer Zürich (BTZ) om de boekingsaanvragen van alle klanten te bedienen.
Covid-19-bescherming
Aangezien de voertuigen worden gedeeld, is het nationale beschermingsconcept voor het openbaar vervoer onder COVID-19 van toepassing: maskers zijn verplicht in de voertuigen. Bovendien wordt de stoelcapaciteit beperkt tot maximaal drie van de in totaal vijf stoelen om meer afstand tussen de passagiers mogelijk te maken.
Over ViaVan
Het bedrijf werd in 2017 opgericht als een joint venture tussen Via, een ontwikkelaar van dynamische shared ride-technologie, en Mercedes-Benz Vans, een fabrikant van personen- en bestelwagens.
ViaVan is de aanbieder van on-demand gedeelde transitdiensten in Europa. Het werkt nauw samen met steden en exploitanten van openbaar vervoer en bevoegdheden mobility diensten met de bestaande transportinfrastructuur.
Het werkt al samen met vervoersautoriteiten en steden in heel Europa, waaronder Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) in Berlijn en Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), om de toegang tot on-demand openbaar vervoer uit te breiden.
Via hun samenwerking werken Mercedes-Benz Vans en Via ook samen aan de ontwikkeling van geavanceerde mobility oplossingen, van sensortechnologie tot wagenparkbeheer van elektrische wagens, tot autonoom rijden.
Volgens het bedrijf hebben Via en ViaVan, met meer dan 150 gelanceerde en in afwachting van implementaties op zes continenten, tot nu toe meer dan 80 miljoen ritten verzorgd. Pikmi is de eerste dienst van ViaVan in Zwitserland.
Afbeelding tegoed: ViaVan