Aangezien de mobility industrie aanzienlijk is gegroeid en een drastische transformatie heeft ondergaan, proberen veel spelers in de auto-industrie verschillende opties uit en veranderen de manier waarop mensen zaken doen. Deze mobility spelers bieden een multimodaal en flexibel transportsysteem met ruime aanpassingsmogelijkheden. Kortom, deze mobility bedrijven richten zich op het bereiken van een duurzame toekomst in de transportsector die gebruikers en het milieu ten goede komt.
Mobility laboratorium werd drie jaar geleden gelanceerd als initiatief van het Vervoersbedrijf. En SmartwayZ.NL (Zuid-Nederland), SE Smart Access (Brabant) en Den Haag sloten zich aan bij dit initiatief. Na drie succesvolle edities heeft de Mobility Lab 2019 editie is hier en veertien startups werden geselecteerd voor de pilotfase in maart dit jaar. Hier is de lijst van 13 startups die de finish haalden van de derde editie van Mobility laboratorium.
Fotocredits: Kapitein.ai
Kapitein.ai (Rotterdam)
Oprichters: Vincent Wegener, Gerard Simons, Gerard Kruisheer
Jaar van oprichting: 2018
Waarom het heet is: Kapitein AI is een ultiem getrainde kapitein. Organisaties die behoefte hebben aan autonome schepen hebben een uitgebreid getrainde automatische piloot nodig om situaties uit de echte wereld aan te kunnen. De real-world training is tijdrovend, duur en brengt ook veel operationele middelen met zich mee. Dit is waar Captain AI om de hoek komt kijken, omdat het klanten met zijn oplossing sneller automatische piloot laat implementeren tegen relatief lagere kosten.
Laadruimte (Amsterdam)
Oprichters: Jaron Borensztajn, Erik de Winter, Jelle Maijer
Financiering: € 700
Jaar van oprichting: 2017
Waarom het heet is: Laadruimte biedt gedeelde elektrische bakfietsen aan in de stedelijke omgeving. De gedeelde e-bakfietsen bieden een essentiële oplossing om zowel kinderen als vracht door de stad te verplaatsen. Dat doet het met zijn leuke, duurzame, gezonde en snelle alternatief voor het bezit van een auto en ook voor stadslogistiek. Deze elektrische bakfietsen staan op vaste locaties en zijn te huur via de app. Inmiddels worden in Den Haag zo'n 50 elektrische bakfietsen getest door 1,300 gebruikers.
Deltatoren (Raamsdonksveer)
Oprichters: Cees den Boer
Jaar van oprichting: 2009
Waarom het heet is: Deltatoren levert modulaire systemen voor mobiele telecommunicatie zoals bewegwijzering en matrixborden. De startup lanceerde onlangs een pilot voor Telenet Group in Leuven. Het bedrijf ontwerpt en produceert een uniek assortiment torens en masten op het dak voor mobiele netwerkoperators. De producten hebben lichtgewicht structuren en zijn gemaakt van een zeer sterke legering. Het is een innovatief en superieur alternatief voor de conventionele staalconstructies die veel worden gebruikt.
DEEL (Den Haag)
Waarom het heet is: DEEL biedt een toolbox voor groepen bewoners die voertuigen willen delen binnen hun eigen coöperatie (co-op), om zo veel minder te betalen voor mobility en meer openbare ruimte creëren in hun wijk. DEEL faciliteert hen bij het opzetten van hun local mobility coöperatief door alle benodigde documentatie en begeleiding te verstrekken. In Den Haag zijn de eerste coöperaties ontstaan en het bedrijf wil de komende jaren uitbreiden in Zuid-Holland en daarna in Nederland.
Deel.auto (Nederland)
Waarom het heet is: Deel.auto is een uniek delen en mobility product dat een gebruiksvriendelijke en locatiegedreven oplossing biedt. Het maakt gebruik van een modulaire en 100% elektrische voertuigmix van scooters tot bedrijfsvoertuigen op verschillende onderdelen. Door de mix aan te passen aan de mobility behoefte per locatie bedient het bedrijf de gebruikers optimaal.
eVoltify (Utrecht)
Oprichters: Antonio Fajardo
Waarom het heet is: eVoltificeren is ontstaan uit de wens om het opladen van elektrische auto's gemakkelijk te maken en tegelijkertijd een milieuvriendelijke manier van vervoer te promoten. Het bedrijf biedt een baanbrekende mogelijkheid om het laadproces naadloos te laten verlopen met zijn mobiele oplaadapparatuur bedoeld voor elektrische auto's wanneer de voertuigen op straat geparkeerd staan. Gebruikers kunnen via een smartphone een laadverzoek indienen voor de speciale apparatuur om het laadproces te starten.
Fesla (Delft)
Oprichters: Christiaan van Nispen
Waarom het hot is: Met Fesla, is het mogelijk om e-bikes te delen die ook zonder contact met de laadtegel kunnen worden opgeladen. Het bedrijf maakt contactloos opladen van e-bikes mogelijk met de Fesla-fiets. Met name e-bikes kunnen eenvoudig worden opgeladen. Het bedrijf wil een pilot doen met een logistieke of gemeentelijke organisatie die de wildgroei aan elektrische fietsen wil aanpakken.
Fimilo (Eindhoven)
Waarom het heet is: fimilo is een lichte elektrische vrachtauto die een lading van 500 kilo over alle Europese fietspaden kan verplaatsen. Op operationeel gebied worden kosten bespaard doordat tijd wordt bespaard in afleverroutes en overslagpunten van goederen. Fimilo richt zich voornamelijk op bouw-, pakket- en expresbedrijven.
IM Efficiëntie (Heerlen)
Oprichter: Martijn Ildiz
Waarom het heet is: IM-efficiëntie wil duurzaam creëren mobility technologieën van morgen. Met een passie om de efficiëntie in het vrachtvervoer over de weg te verbeteren, heeft het bedrijf een zonnestelsel voor vrachtwagens bedacht dat duurzaam vrachtvervoer zal bevorderen. Het bedrijf heeft al een aantal testen bij Emons gerealiseerd.
lichtbeweging (Amsterdam)
Oprichters: Peter-Paul Metz
Jaar van oprichting: 2008
Waarom het heet is: LichtMotie ontwikkelt straatlantaarns met slimme technologie, waaronder oplaadpunten voor elektrische auto's. De eerste drie palen zijn in productie genomen en in december in Rotterdam geplaatst en samen met de gemeente Rotterdam getest.
Mobility Sensing (Hilversum)
Oprichters: Jan Willem Smeenk
Jaar van oprichting: 2016
Waarom het heet is: Mobility Sensing opereert met de ambitie om de Internet of Things in verkeer en vervoer, elk aspect van de transportinfrastructuur, voertuigen die transportnetwerken gebruiken en de stroom van mensen en goederen door de netwerken voelen. De netwerken maken gebruik van open source hardware en software en datacommunicatienetwerken met laag vermogen waarmee we nieuwe sensornetwerken kunnen inzetten en gebruiken die steeds gedetailleerdere verkeers- en transportgegevens verzamelen voor bestaande en nieuwe toepassingen.
Peazy (Nederland)
Oprichters: Mahul Bhattacharya, Sakyabrata Dutta
Jaar van oprichting: 2016
Waarom het heet is: Pauw werkt samen met steden om parkeren transparanter te maken en geeft beleidsplanners controle over hun parkeermiddelen. Het algoritme werkt op de parkeergegevens van een stad, verzameld van parkeermeters, scanauto's en betaalapps, om een futuristisch beeld te genereren van parkeren in de stad en meer. Tegelijkertijd kunnen planners het Peazy-algoritme gebruiken om een live parkeergeleidingssysteem te genereren.
Vogel (VS)
Oprichters: Travis VanderZanden
Financiering: € 627 miljoen
Jaar van oprichting: 2017
Waarom het hot is: Elektrische scooters deel op ritbasis en reservering via een app. Vogel wachten op goedkeuring van de RDW en kunnen dan direct starten in een aantal gemeenten. Bird is al op tal van markten aanwezig en daarmee komt er een einde aan uw zoektocht.
Credits hoofdafbeelding: Cargoroo
Blijf op de hoogte Silicon Canals voor meer Europese technologie news.