Wij, mensen, zitten midden in de 'Industry 4.0'-revolutie en werken aan het samengaan van zowel de fysieke als de digitale wereld. Het verandert de manier waarop we naar dingen kijken, van economie tot industrie. De auto-industrie staat ook aan de vooravond van een nieuwe technologische revolutie, aangezien we tegelijkertijd getuige zijn van twee ingrijpende veranderingen: de overgang naar elektrische voertuigen en de rise van autonome voertuigen. De commercialisering van deze technologieën kan het wereldwijde transportnetwerk drastisch veranderen.
Elektrische vrachtwagens zijn het volgende grote ding
De afgelopen maanden is er veel geroezemoes in de media over elektrische auto's & fietsen, maar weet je elektrische vrachtwagens lopen niet ver achter. Momenteel heeft het segment nauwelijks spelers, maar de komende jaren de sector staat op het punt behoorlijk druk te worden. Veel auto-OEM's werken aan het elektrificeren en opnieuw modelleren van de bestel- en distributiewagen, voor elektrificerende logistiek.
Pods van de volgende generatie wordt officieel
Onlangs heeft de Zweedse autonome en elektrische vracht mobility leider leverancier Einride lanceerde zijn Pod van de volgende generatie in de hoop deze vanaf 2021 op de weg te hebben. Deze Pods lijken op het vorige prototype van Einride zonder enig compartiment voor de bestuurder. Volgens het bedrijf werd de pod van Einride in 2019 's werelds eerste autonome, volledig elektrische vrachtwagen die een commerciële stroom voor DB Schenker exploiteerde met een vergunning op de openbare weg.
“We hebben het AET-classificatiesysteem gemaakt op basis van use cases voor een zelfrijdend, elektrisch vrachtvoertuig. Met deze aanpak zijn we in staat om onze capaciteiten te ontwikkelen en te schalen in de meest voorkomende en geschikte gebruiksscenario's voor vracht, met als uiteindelijk doel het automatiseren van een zo groot mogelijk deel van het transportnetwerk", zegt Pär Degerman, CTO van Einride.
Volgens het bedrijf heeft de nieuwe Pod een verfijnd ontwerp, waardoor hij aerodynamischer en functioneler wordt, maar ook voorbereidt op grootschalige productie en commercialisering. Verder is in de voorzijde hoogwaardige verlichting geïntegreerd en zijn de achterlichten over de gehele hoogte van de laadruimte verlengd voor maximaal zicht voor andere weggebruikers.
De lancering werd afgetrapt met een video gefilmd door de Zweedse artiest Alexander Wessely en met de symfonie "Einride" van de Zweedse componist Jacob Mühlrad gespeeld op een pianola. De volledige video is hier te zien:
Over de grote uitdagingen waar het bedrijf momenteel voor staat, vertelt de woordvoerder van Einride Silicon Canals, “Een van onze grootste uitdagingen op dit moment is het samenwerken met regelgevende instanties om de ontwikkeling van autonome en elektrische voertuigen voor transport te bevorderen, meest recentelijk met de Zweedse transport- en verkeersbureaus. We zullen nauw moeten samenwerken met tal van overheidsinstanties om een betere toekomst van vracht te realiseren, en op dit moment is er geen regelgevend kader om deze ontwikkeling te ondersteunen.”
Het bedrijf haalde onlangs $ 10 miljoen (ongeveer € 8.5 miljoen) op in een ronde onder leiding van Norrsken VC. EQT Ventures, Nordic Ninja VC, Ericsson Ventures en anderen namen ook deel aan deze ronde.
Werkt op vier verschillende niveaus
Nagesynchroniseerd als Autonomous Electric Transport (AET), zijn de next-gen pods ontworpen om in verschillende toepassingen te werken, variërend van AET 1 tot 4. Pre-orders zijn nu voor AET-niveaus 1 tot 4 op basis van individuele zakelijke behoeften. Het is vermeldenswaard dat niveaus 3 en 4 beschikbaar zijn voor pre-order en in 2022-2023 naar klanten zullen worden verzonden.
Einride's AET is ingedeeld in vier verschillende typen op basis van functionaliteiten:
- AET 1 – Omheind: Gesloten faciliteiten met vooraf bepaalde routes en een gecontroleerde omgeving
- AET 2 – In de buurt: korte zendingen op routes die gebruikmaken van openbare wegen en omheinde gebieden
- AET 3 – Landelijk: Leveringen tussen faciliteiten op secundaire wegen met minder verkeer
- AET 4 – Snelweg: Hogesnelheidsfunctionaliteit met een topsnelheid van 85 km/u
Einride beweert dat zijn nieuwe AET-voertuig de transportkosten tot 60% en de CO2-uitstoot met 90% zal verminderen. Het Zweedse bedrijf maakt gebruik van de zelfrijdende software van Nvidia software om rijniveau 4 te bereiken en kan worden bestuurd door een afstandsbediening op honderd mijl afstand met behulp van zijn home-gebakken teleoperatietechnologie.
Met de lancering van de nieuwe pod hebben meerdere klanten van Einride - Lidl Zweden en Oatly zich ertoe verbonden om lanceringspartners te worden en zijn ze overeengekomen om de nieuwe pod met AET-functionaliteit op de wereldmarkten te gaan gebruiken. Bovendien, Bridgestone, een wereldwijde leverancier van duurzame mobility en geavanceerde oplossingen, is ook een lanceringspartner geworden, samen met de Zweedse batterijfabrikant Northvolt.
Pre-orders, operationele kosten en meer
Einride zegt dat zowel bestellen als reserveren rechtstreeks via de officiële website kan worden gedaan voor een initiële kostprijs van $ 1,500 (ongeveer € 1,300) en een extra $ 8,500 (ongeveer € 7,200) die na de reservering moet worden gefactureerd. Naast de reserveringskosten van $ 10,000, zijn bedrijven verantwoordelijk voor een maandelijkse operationele vergoeding, afhankelijk van hun AET's.
- AET 1: $ 18,000 (ongeveer € 15,300) per maand
- AET 2: $ 19,000 (ongeveer € 16,000) per maand
- AET 3: $ 20,000 (ongeveer € 17,000) per maand
- AET 4: $ 22,500 (ongeveer € 19,200) per maand
Met name de abonnementsprijs is inclusief toegang tot de Einride-vracht mobility platform dat de Pods zal coördineren en bedienen, onder toezicht van Einride-gecertificeerde externe operators.
Belangrijkste beeldcredits: Einride