UK-based NulAvia, een bedrijf dat waterstof-elektrische, emissievrije oplossingen voor de commerciรซle luchtvaart ontwikkelt, heeft de volgende stappen gezet in haar inspanningen om de luchthaven koolstofarm te maken ecosystem.
Het bedrijf maakte op dinsdag 7 februari bekend dat het een samenwerking aangaat met Shell, Rotterdam The Hague Airport en Rotterdam The Hague Innovation Airport om tegen eind 2024 een model te maken voor hoe waterstof op luchthavens zal werken.
Het bedrijf zal ook demonstratievluchten naar Europa plannen voordat het in 2025 commerciรซle passagiersvluchten start.
De ontwikkeling volgt op de vorig jaar aangekondigde samenwerkingstoezegging om de eerste waterstof-elektrische commerciรซle vlucht te lanceren.
Miranda Janse, CEO van Rotterdam The Hague Innovation Airport (RHIA), zegt: โRHIA werkt binnen haar DutcH2 Aviation Hub-programma actief samen met partners om waterstofvluchten van RTHA te ontwikkelen. Deze samenwerking is een van de projecten binnen het programma die ons helpt de open-access infrastructuur te creรซren die nodig is voor de sector.โ
Het koolstofvrij maken van luchthavenactiviteiten met behulp van waterstof
Met deze ontwikkeling streven de partijen naar de eerste waterstofvlucht vanuit Rotterdam, inclusief operaties op de luchthaven, ontwikkeling van infrastructuur op de grond en operaties om de distributie, opslag en afgifte van waterstof voor de luchtvaart naar tevredenheid te besturen, wat leidt tot het koolstofvrij maken van de hele luchthaven ecosystem.
Het einddoel van het project is om vliegtuigoperaties te vergemakkelijken met hun waterstofelektrische, emissievrije ZA600-motoren van ZeroAvia. Voor deze gespecialiseerde demonstratievluchten willen de partijen routes aanleggen naar Europese luchthavens binnen een straal van 250 zeemijl rond Rotterdam.
Arnab Chatterjee, VP Infrastructure bij ZeroAvia, zegt: โSommige eerste passagiers op emissievrije vluchten ter wereld zouden vanuit Rotterdam kunnen vliegen. Er is nog veel werk aan de winkel, maar met duidelijke mijlpalen en doelstellingen, begint het harde werk nu echt om de infrastructuur op te leveren en de vereiste protocollen en standaarden te verkennen.โ
Om de introductie van de potentiรซle brandstof soepel te laten verlopen, zal dit project zich ook richten op het vaststellen van luchtvaartspecifieke normen en praktijken rond veiligheid, tanken en waterstofbeheer.
Om de eerste demonstratievlucht en eventuele volgende commerciรซle vluchten te coรถrdineren, zullen de partijen overleggen met mogelijke luchtvaartmaatschappijen.
Vorige maand toonde ZeroAvia een vliegtuig met 19 zitplaatsen eerste vlucht met behulp van zijn experimentele ZA600-motor. Het testen maakt deel uit van HyFlyer II, een R&D-project dat gedeeltelijk wordt ondersteund door het ATI-programma van de Britse regering.
Het project heeft ook geleid tot de verdere ontwikkeling van ZeroAvia's Hydrogen Airport Refueling Ecosystem (HARE) demonstrator samen met projectpartner EMEC. Afzonderlijk heeft ZeroAvia een pijpleiding voor het tanken van waterstof ontwikkeld luchthaven van Cotswold.
Wat brengt Shell op tafel?
Shell zal technologische kennis en cruciale expertise inbrengen in het project. Deze kennis is gebaseerd op wereldwijde ervaringen met het ontwerp en de werking van tankapparatuur, waaronder waterstof, en end-to-end waterstoftoevoernetwerken.
Door te investeren in waterstofproductieprojecten wil Shell naar eigen zeggen regionale en internationale waterstofeconomieรซn ontwikkelen. Het bedrijf werkt samen met luchthavens om een โโtoekomstbestendige infrastructuur te creรซren als onderdeel van zijn decarbonisatie-initiatieven, waardoor het klanten kan voorzien van duurzame vliegtuigbrandstof, waterstof en "multimodulaire" infrastructuur voor het opladen van elektrische vliegtuigen.
Oliver Bishop, General Manager of Hydrogen bij Shell, zegt: โDit project en deze samenwerking zijn een mijlpaal omdat het een snelle decarbonisatie van een moeilijk te elektrificeren sector zoals de luchtvaart mogelijk maakt. Het biedt ook de kans om een โโvan de eerste internationale emissievrije passagiersroutes te ondersteunen.โ
โBovendien biedt het de mogelijkheid om multi-fuel en multimodaal tanken op de weg te testen in een live luchthavenomgeving. Dit is een grote stap voorwaarts voor de waterstofluchtvaart en voor de plannen van Shell op dit gebied.โ vult bisschop aan.
ZeroAvia werkte eerder samen met Shell om waterstof met een lage koolstofintensiteit te leveren om delen van zijn test- en vroege commerciรซle activiteiten in Californiรซ aan te drijven. Shell heeft trouwens ook geรฏnvesteerd in ZeroAvia vorig jaar.
Over ZeroAvia
ZeroAvia is een emissievrij luchtvaartbedrijf, gericht op waterstof-elektrische luchtvaartoplossingen om een โโverscheidenheid aan markten aan te spreken. stoelvliegtuigen tegen 300.
Het bedrijf is gevestigd in het VK en de VS en heeft al experimentele certificaten voor twee prototypevliegtuigen van de CAA en FAA verkregen, heeft belangrijke mijlpalen in de vliegtest gehaald en ligt op schema voor commerciรซle operaties in 2025.