Con sede en los Países Bajos InnovaciónTrimestre, la agencia de desarrollo regional de Holanda Meridional, anunció el lunes que una importante asociación holandesa está desarrollando un sistema de avión basado en hidrógeno que es totalmente ecológico desde el combustible hasta el motor. La tecnología de origen holandés es escalable a aviones más grandes.
En un comunicado, InnovationQuarter también menciona que el "primer" avión de pasajeros más grande del mundo propulsado por hidrógeno verde líquido, de 40 a 80 asientos, volará entre los Países Bajos y Londres en 2028.
Con esto, el Países Bajos se convertirá en el principal proveedor mundial de aviones propulsados por hidrógeno. No habrá más CO2 o nitrógeno en el escape, lo que resultará en cero emisiones de CO2 durante el aire. travel. Y este primer viaje no será un evento de una sola vez. A partir de 2028, se lanzarán múltiples vuelos comerciales en todo el mundo.
¿Quién está construyendo la tecnología?
Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) es una asociación público-privada holandesa establecida por Unified International e InnovationQuarter con 17 empresas, incluidas Fokker, TU Delft, el gobierno holandés y el Royal Dutch Aerospace Center.
La iniciativa Aviation in Transition, de la cual el proyecto HAPSS es el componente principal, recibió 383 millones de euros del Fondo Nacional de Crecimiento. Para 2025, el sistema estará listo para su uso en el laboratorio.
Contribución al PIB holandés, economía verde y 1200 jobs
Según una encuesta internacional, más del 90 por ciento de los consumidores están dispuestos a gastar más por un vuelo ecológico. La iniciativa HAPSS logra un aire de cero emisiones travel y ayuda a los holandeses a convertirse en el proveedor líder mundial de dichos sistemas (posición de primer nivel).
El dispositivo se instalará primero en un avión turbohélice existente con 40-80 asientos, antes de emplearse en un avión de cero emisiones con aún más asientos.
Michel van Ierland de Unified International dice: “Esto es único en todo el mundo según los expertos. Y la mejor parte: por encima de este proyecto ondea una bandera completamente holandesa, por lo que este proyecto contribuye directamente y de forma individual al PIB holandés”.
A partir de 2028, HAPSS proporcionará 1,200 jobs.
Van Ierland dice: “Estamos proporcionando empleo estructural en la economía verde con este programa. Además, estamos abriendo un mercado mundial de 16 millones de euros para los Países Bajos. Esto es muy interesante para Escandinavia y Nueva Zelanda, por ejemplo, donde para distancias más cortas la gente todavía se está enfocando en la tecnología de baterías eléctricas”.
Michel van Ierland lo llama “un proyecto absolutamente único donde salpica el rojo, el blanco y el azul. Hemos tenido una sólida industria de fabricación de aviones en los Países Bajos durante 100 años. Y somos muy buenos trabajando juntos, empresas con instituciones de conocimiento y gobierno: el triángulo dorado. Y si las partes conectan sus conocimientos y habilidades entre sí, pronto tendrán una primicia mundial como en 2028. Estoy increíblemente orgulloso de eso”.
¿Cómo funciona?
Toda la cadena de aeronaves, desde el combustible hasta el motor, será totalmente verde. Bajo la dirección de un BV recién constituido, 17 organizaciones y empresas, incluidas Fokker, TU Delft, Zepp Solutions y Saluqi, están trabajando en varios elementos de la cadena.
Donde el combustible está actualmente alojado en las alas, las cápsulas de hidrógeno en la cola del avión las reemplazarán en el nuevo avión. Luego, el hidrógeno se envía al motor, donde se transforma en electricidad. El motor convierte la electricidad en movimiento y la envía a las hélices.
“Suena más fácil de lo que es; la tubería, por ejemplo, también es un asunto complejo”, dice Bert Klarus de InnovationQuarter. “Si desea transportar hidrógeno a través de tuberías, debe mantenerlo bajo control con reguladores de presión y compresores. Y también se libera mucho calor, también hay que hacer algo con eso”.
InnovationQuarter ha estado construyendo el programa HAPSS junto con Technology Park Ypenburg y Unified International desde 2020. Klarus agrega: "Hemos reunido a los socios de este consorcio, siempre con la ambición explícita de hacer de esta una solución holandesa".
Las autoridades de aviación holandesas y europeas también se han conectado. Van Ireland dice: “Este sistema tiene que estar certificado, pero tenemos muchas esperanzas al respecto. Estamos construyendo y jugando con un sistema existente, robusto y probado. Podemos beneficiarnos de eso”.
Holanda toma la delantera en aviación
Holanda tiene 100 años de experiencia en aviación. Sin embargo, con la desaparición de Anthony Fokker como fabricante de equipos originales (OEM) en 1996, la demanda de componentes de aviones de fabricación holandesa llegó a su fin. Mientras tanto, el ecosystem solo se ha utilizado para plataformas de aviones como Airbus, Boeing y Lockheed Martin (F35). Esto ahora va a cambiar.
Con el proyecto HAPSS, Holanda se posiciona a nivel mundial como proveedor de aerolíneas que necesitan comenzar a volar de forma sostenible. Los clientes potenciales incluyen Airbus, Boeing, Embraer y De Havilland.
También se están realizando experimentos con vuelos propulsados por hidrógeno en los EE. UU. y el Reino Unido, aunque en su mayoría por partes con raíces en el suministro de energía comercial y sostenible. Airbus/Leonardo y Embraer también están desarrollando tecnología de hidrógeno para futuros aviones. Sin embargo, su horizonte temporal es un poco más lejano después de 2035.