En otro revés para el gigante mundial de los viajes compartidos Uber, el Amsterdam El Tribunal de Distrito dictaminó el lunes que los conductores de Uber son empleados en lugar de contratistas independientes y tienen más derechos laborales en el país.
El juicio vino después de la Federación de Sindicatos Holandeses (Federatie Nederlandse Vakbeweging, FNV), una central sindical nacional de los Países Bajos, presentó una demanda contra Uber afirmando que es un empleador de taxis y exigiendo que aplique el convenio colectivo de taxis a sus conductores. Uber se defendió alegando que es solo una plataforma tecnológica que trabaja con taxistas independientes.
El tribunal también condenó a Uber a pagar 50,000 euros a FNV por incumplir el Convenio Colectivo de Trabajo de Transporte de Taxis.
Esta victoria de los sindicatos que luchan por los derechos de los trabajadores en la economía colaborativa se produce después de una decisión similar reportaron en el Reino Unido.
El fallo
Según la sentencia, en cuanto los conductores utilizan la aplicación de Uber, están sujetos al funcionamiento del algoritmo diseñado por Uber y unilateralmente a ser modificados por este. Los conductores, por lo tanto, caen bajo la 'autoridad patronal moderna' que ejerce Uber a través de la aplicación.
Como tal, todos los conductores que transportan pasajeros a través de la aplicación Uber están cubiertos por el Convenio Colectivo de Trabajo para el Transporte de Taxis. La relación jurídica entre Uber y estos conductores reúne todas las características de un contrato de trabajo: mano de obra, salario y autoridad.
Inmediatamente después de la sentencia de esta mañana, Zakaria Boufangacha, vicepresidente de FNV, dijo que “esta declaración muestra lo que hemos estado diciendo durante años: Uber es un empleador y los conductores son empleados, por lo que Uber debe adherirse al Convenio Colectivo de Trabajo para el Transporte de Taxis. . También es una señal para La Haya de que este tipo de construcciones son ilegales y que, por lo tanto, se debe hacer cumplir la ley”.
Uber dijo que apelará la decisión y que no tiene planes de contratar conductores en los Países Bajos.
De acuerdo con un informe, Maurits Schönfeld, director general de Uber para el norte de Europa, dice: “Estamos decepcionados con esta decisión porque sabemos que la gran mayoría de los conductores desean seguir siendo independientes. Los conductores no quieren renunciar a su libertad de elegir si trabajar, cuándo y dónde”.
¿Qué significa esto para los conductores de Uber?
Con el fallo del juez, los conductores de Uber ahora son empleados automáticamente por Uber y la compañía de taxis debe pagar y tratar a los conductores de acuerdo con el Convenio Colectivo de Trabajo para el Transporte de Taxis.
Ahora recibirán más salarios y más derechos en caso de despido o enfermedad, por ejemplo. Además, en determinados casos, estos conductores también pueden reclamar salarios atrasados.
Acerca de FNV
La Confederación de Sindicatos de los Países Bajos (FNV) tiene 1.1 millones de miembros, lo que la convierte en el sindicato más grande de los Países Bajos. El sindicato juega un papel social y político importante en los Países Bajos, defendiendo a las personas que trabajan, que quieren trabajar o que han tenido una larga vida laboral.
La FNV quiere trabajo digno y buenos ingresos para todos. Apoya y facilita a los miembros a desarrollar sus habilidades tanto como sea posible y tomar sus propias carreras en sus propias manos, independientemente del tipo de contrato bajo el cual trabajan.
La FNV está afiliada a la Confederación Europea de Sindicatos (CES).
Encuentros pasados de Uber
Explicando por qué los sindicatos tienen problemas con empresas de plataformas como Uber, la Confederación Europea de Sindicatos (CES) dice, “Durante la última década, las empresas de plataformas como Uber y Deliveroo han aprovechado lagunas en la ley para obtener grandes ganancias a través del autoempleo falso de sus trabajadores, lo que les permite evitar las obligaciones de salarios y condiciones laborales adecuadas”.
Según la CES, esto significa que los trabajadores a menudo no ganan el salario mínimo, no tienen vacaciones pagadas, no tienen derecho a licencia por enfermedad pagada ni a ninguna contribución a la seguridad social. No solo es injusto para los trabajadores, sino también para la gran mayoría de las empresas que cumplen las reglas y para todos los ciudadanos porque estas prácticas roban fondos a los servicios públicos.
“Los sindicatos están desafiando con éxito a las empresas de plataforma en los tribunales de toda Europa, ganando juicios importantes que prueban que el modelo comercial de estas empresas no solo es poco ético sino ilegal”, dice la CES.
Estos son algunos de los principales contratiempos legales que enfrenta Uber en diferentes países:
Reino Unido
En 2017, Transport for London eliminó la licencia de Uber en la capital después de que la empresa no informara sobre delitos graves ni verificara los antecedentes de los conductores. Una vez que la empresa mejoró la situación y las relaciones con las autoridades de la ciudad, se le otorgó una licencia de 15 meses en Londres en 2018. Sin embargo, en noviembre de 2019, se prohibió a la empresa operar en Londres porque el regulador de la ciudad dijo que la aplicación había puesto pasajeros seguridad en riesgo.
En marzo de 2021, Uber confirmado para dar a sus 70,000 conductores del Reino Unido un salario mínimo garantizado, pago de vacaciones y pensiones después de un fallo de la Corte Suprema.
Tras esta sentencia, a los conductores se les otorgó el estatus de “trabajador” en lugar de “autónomos”. Esto les ayudó a trabajar de manera flexible, y de la forma en que lo han hecho desde el lanzamiento de Uber en el Reino Unido en 2012.
En mayo de 2021, el sindicato GMB en el Reino Unido y Uber anunció un acuerdo de reconocimiento sindical. Según el acuerdo, Uber reconocerá formalmente a GMB, que ahora podrá representar hasta 70,000 XNUMX conductores de Uber en todo el Reino Unido. The Guardian informó: “GMB tendrá acceso a los centros de reunión de conductores. También podrá representar a los conductores si pierden el acceso a la aplicación Uber, y se reunirá trimestralmente con la gerencia para analizar los problemas y preocupaciones de los conductores”.
Alemania
En 2019, un tribunal alemán prohibido Servicios de Uber en el país afirmando que la empresa con sede en EE. UU. carecía de la licencia necesaria para ofrecer servicios de transporte de pasajeros utilizando autos de alquiler.
A diferencia de otros países, Uber en Alemania no puede permitir que los conductores no profesionales ofrezcan viajes en sus propios automóviles. Un tribunal regional de Fráncfort determinó que el modelo comercial de Uber en Alemania, que se basa en el uso de vehículos de empresas locales de alquiler de automóviles, violaba varias leyes anticompetencia.
Países Bajos
En marzo de 2019, Uber tuvo que pagar aproximadamente 2.3 millones de euros para resolver un caso en el que se descubrió que había ofrecido servicios de taxi sin licencia en 2014-2015. En 2020, los reguladores británicos y holandeses multaron a Uber por no proteger la información personal de los clientes durante un ataque cibernético de 2016 que involucró a millones de usuarios.
Estados Unidos
En septiembre de 2019, un conductor de Uber demandó a la empresa por clasificar erróneamente a sus conductores como contratistas independientes. En marzo de 2019, la empresa tuvo que pagar un acuerdo de $20 millones por una demanda presentada por conductores que alegaban que eran empleados y tenían derecho a ciertas protecciones salariales.