Los scooters eléctricos de alquiler son comunes en las principales ciudades de países como Francia, Italia y los EE. UU., pero hasta hace poco eran ilegales en el Reino Unido.
Sin embargo, ahora que la pandemia reduce la cantidad de viajeros diarios para elegir travel del transporte público y, preferiblemente, cambiando al transporte personal seguro: los scooters eléctricos y las bicicletas eléctricas se están volviendo muy populares en las ciudades urbanas.
En consecuencia, el Reino Unido ha anunciado un esquema bajo el cual los e-scooters ahora son legales en las carreteras de Inglaterra, Escocia y Gales como parte de una prueba de 12 meses. En este momento, la prueba está en vivo en Middlesbrough, una ciudad posindustrial en North Yorkshire, Inglaterra.
Con las nuevas reglas vigentes, varias compañías de e-scooter están interesadas en ingresar a las ciudades del Reino Unido con sus flotas de e-scooter geniales y de próxima generación. Sin embargo, hay un conjunto de normas que hay que seguir.
Los e-scooters estarán limitados a travelling a 15.5 mph y prohibido en las aceras. Además, los pasajeros deberán tener 16 años o más y tener una licencia de conducir completa o provisional. En particular, los e-scooters de propiedad privada siguen siendo ilegales en las carreteras.
Anteriormente, los esquemas de uso compartido de e-scooter fueron severamente criticados por los scooters tirados en las aceras de París. Por eso ahora es importante establecer unas reglas básicas para evitar que los vehículos queden abandonados en las aceras.
Según la declaración de DfT, las regulaciones solo cubren los esquemas de alquiler "para evitar una avalancha de scooters de mala calidad en las calles".
Muchas empresas de scooters eléctricos, incluidas Voi, Nivel Mobility, Neurona, Pájaro, están compitiendo por licencias en ciudades del Reino Unido en este momento. Charlamos con mobility startups comprender cómo planean implementar la flota para su uso en las pruebas de la ciudad.
Neurona Mobility: Desde Asia con amor
El operador de alquiler de scooters eléctricos en Australia y Nueva Zelanda, Neuron, ahora se está preparando para lanzar sus scooters eléctricos en el Reino Unido. Según el con sede en Singapur startup sus e-scooters están diseñados para compartir de forma segura y están listos para salir a las calles de Inglaterra pronto.
Fundada por Zachary Wang y Harry Yu en 2016, Neuron ha obtenido una inversión de más de 18 millones de euros de Square Peg y GSR Ventures. En una entrevista exclusiva con Silicon CanalsZachary Wang dice: “Estamos entusiasmados de hablar con las autoridades locales de todo el Reino Unido que han expresado su interés en participar en las pruebas de e-scooter. Tenemos una gran experiencia de los mercados de Australia y Nueva Zelanda que puede transferirse bien al Reino Unido. Estamos trabajando en los horarios de pueblos y ciudades individuales, pero esperamos salir a sus calles pronto”.
Según la Wang, Neuron ha adoptado un enfoque diferente al de muchos otros operadores. “Queremos tener un negocio sostenible (por ejemplo, fuimos los primeros en introducir el intercambio de baterías, lo que reduce el costo de nuestras operaciones). Nuestro enfoque ha sido asociarnos con las ciudades a largo plazo, brindándoles las soluciones personalizadas que mejor se adapten a sus necesidades. En Brisbane, recientemente ampliamos nuestro contrato después de 12 meses exitosos”.
Voi: 'Una quinta parte de los e-scooters podrían reemplazar a los automóviles en las calles abarrotadas del Reino Unido'
El micro suecomobility startup Voi anunció recientemente que alcanzó su primera ganancia mensual a nivel de grupo para junio de 2020. Además de eso, también completó su financiación con 26.3 millones de euros. La inversión fue liderada por VNV Global Ltd, junto con la participación de más de 20 accionistas existentes.
Con su servicio de e-scooter distribuido en 40 ciudades y 11 países, Voi es el próximo competidor de e-scooter que planea incursionar en el mercado del Reino Unido para luchar por una parte del mercado.
El portavoz de Voi dice: "Creemos que la mejor manera de probar los e-scooters de alquiler es trabajar muy de cerca con las autoridades locales, las comunidades y otros socios de transporte para crear un micro-mobility oferta que verdaderamente responda a las necesidades locales. Estamos trayendo con nosotros las muchas lecciones aprendidas en las ciudades y regiones en las que operamos en toda Europa. Lo que es más importante, Voi está tomando las muchas lecciones aprendidas en su trabajo en otros países y aplicándolas aquí, para lanzar de manera segura, sostenible y con beneficios para todos los usuarios de la carretera”.
Voi también ha visto un cambio de paradigma en el entorno operativo. Después de los bloqueos de COVID-19, el entorno regulatorio en muchos países ha mejorado significativamente y los tomadores de decisiones están adoptando nuevos modos de transporte.
Al revelar algunos detalles sobre el lanzamiento en el Reino Unido, el portavoz informa: "Estamos en proceso de lanzamiento en este momento: nuestro lanzamiento en el Reino Unido team está viendo un gran interés en el servicio de alquiler de scooters eléctricos de Voi en ciudades y regiones de todo el país. Actualmente estamos en las etapas finales de varias licitaciones con ciudades, pueblos y regiones, y esperamos tener nuestro primer piloto en funcionamiento en cuestión de semanas. Además, consideramos que el Reino Unido es potencialmente el mercado más grande para e-scooters en Europa y creemos que podemos facilitar 100,000 2020 viajes por día en todo el Reino Unido para fines de XNUMX. calles del Reino Unido”.
Bird: obtiene la aprobación del gobierno del Reino Unido
Ya obtuvo la aprobación del Departamento de Transporte (DfT) del gobierno, el modelo de scooter eléctrico Bird One saldrá a la calle como parte de un micro-mobility juicios en Gran Bretaña.
“Bird fue pionera en la industria de los e-scooters compartidos, y nos sentimos honrados de traer nuestra sólida experiencia operativa e ingeniería de vehículos sin igual al Reino Unido”, dijo Caroline Hazlehurst, vicepresidenta de operaciones de Bird en Europa. “El Ministro de Transporte Maclean ha dejado en claro que la seguridad y la sostenibilidad estarán en el centro de la próxima micro-mobility juicios, y la decisión de hoy del DfT demuestra nuestra disposición para ayudar a los gobiernos locales a responder a estos problemas de importancia crítica”.
¿Qué tan ecológicos y seguros son realmente los e-scooters?
¿Cómo surgieron los e-scooters, una tecnología peligrosa? mobility dispositivo transformado en un verde 'más seguro' travel alternativa para la era post-confinamiento?
Para ello, el verde escandinavo mobility empresa, Voi se centra en un excelente servicio al cliente, economía de la unidad, rendimiento sostenible y excelencia operativa, señala el portavoz, "Voi es una empresa europea y esta es una parte central de nuestra identidad: todos nuestros scooters están diseñados en Estocolmo, y nosotros Está más centrado en la sostenibilidad que otros jugadores. Cuando lo lancemos en el Reino Unido, ofreceremos a los pasajeros nuestro último e-scooter: Voiager 3. Cuenta con una batería intercambiable porque esto significa que cada e-scooter en funcionamiento puede estar en las calles por más tiempo, lo que en última instancia es mejor para el medio ambiente”.
Cabe mencionar que, el e-scooter Voiager 3, genera 34,7 CO2 eq. emisiones por persona por kilómetro, que es un 72% más bajo que nuestros homólogos estadounidenses. “También hemos anunciado recientemente que tenemos un servicio neutral en carbono en todas las ciudades de Voi a través de una asociación con EcoAct, experto francés en neutralidad climática y colaborador del Plan Climático de París. A finales de este año, todos los almacenes de Voi funcionarán con energía verde. También nos oponemos al empleo de trabajo 'gig' (y no empleamos a nadie de esta manera) y estamos comprometidos a vivir sin emisiones de carbono. También estamos comprometidos con el crecimiento responsable y no inundaremos las calles con scooters”.
Por otro lado, guiado por tres principios: seguridad, innovación y asociaciones, Neuron ha desarrollado muchas primicias mundiales en el mercado de e-scooter. También incluye el único casco adjunto controlado por aplicación que debe desbloquearse antes de su uso, el botón de emergencia 999, funciones de control de derribo, ubicación geográfica y la primera función de e-scooter parlante con guía de voz.
Llegando a Bird, con sede en EE. UU., su e-scooter: Bird One está equipado con características como frenos duales independientes, impermeabilización de batería líder en la industria y conectividad Bluetooth. Además, también viene con detección de fallas de última generación que permite a los usuarios identificar y prevenir posibles problemas de manera proactiva.
Nueva normalidad, nuevas reglas: ¡los patinetes eléctricos son más seguros!
Tal compromiso flagrante con la sostenibilidad definitivamente está complaciendo a las autoridades a cargo de la recuperación del coronavirus, ya que intentan desarrollar necesidades de transporte que se ajusten al distanciamiento social. Al mismo tiempo, varios compartieron Marcas de e-scooters que fueron pausadas durante el confinamiento, están volviendo gradualmente a las ciudades, con medidas de limpieza de alto nivel.
Voi también había detenido operaciones en varios mercados, pero logró reabrir con éxito. El portavoz dice: “Dado que los scooters funcionan al aire libre, en este momento son una opción mucho más segura para los viajeros que otras formas de transporte público cerrado. Como resultado, desde entonces hemos visto un gran aumento en la cantidad de viajes realizados con los scooters de Voi. De hecho, Voi fue rentable por primera vez en junio. Para asegurarnos de que nuestra flota esté segura, hemos aumentado nuestras frecuencias de limpieza y mantenimiento. Alertamos a los pasajeros sobre la necesidad de desinfectarse las manos antes y después de usar un e-scooter o de lavarse bien las manos. En Francia, también estamos probando manillares de autolimpieza/desinfección en nuestros scooters”.
Aunque, Neuron no parece estar afectada, y de hecho, el startup Se dice que ayudó a muchos trabajadores de la salud pública con pases gratuitos durante la crisis.
Wang señala: “A diferencia de la mayoría de nuestros competidores, decidimos mantener nuestro servicio en funcionamiento para apoyar a las ciudades y a nuestros pasajeros durante el COVID-19. Brindamos pases gratuitos a los trabajadores de la salud pública y recibimos excelentes comentarios al respecto”.
Él sigue diciendo. “Una de las prioridades de nuestra empresa siempre ha sido ser un verdadero socio de las ciudades en las que operamos, por lo que parecía lo correcto. Continuar con nuestro servicio durante el período de cierre fue una excelente manera de apoyar a las ciudades en las que operamos, y también nos permitió obtener información valiosa sobre cómo la gente querrá travel post-COVID-19. Se forjaron muchos hábitos nuevos durante el confinamiento, incluidas las percepciones de las diferentes opciones de transporte y cómo travel alrededor de las ciudades.”
En una encuesta realizada por la empresa a los pasajeros, las preocupaciones sobre el distanciamiento social y la exposición a gérmenes en el transporte público han aumentado la popularidad de las opciones de transporte individual, como bicicletas y scooters eléctricos. Wang de Neuron agrega: “Uno de cada cinco ciclistas en el encierro nunca antes había montado un scooter. Los hallazgos mostraron un masivo 91% de travelLos lectores ahora consideran los riesgos de COVID-19 cuando deciden entre las opciones de transporte disponibles, y el 85% de los encuestados dijeron que seguirían siendo conscientes de los riesgos de COVID-19 en el transporte incluso cuando las restricciones se relajen”.
Hablando de desinfectar sus e-scooters, Wang comparte: “Cuando se produjo la pandemia, desplegamos inmediatamente teams desinfectando las 19 horas del día con un desinfectante de grado hospitalario, diseñado para matar una amplia gama de bacterias y virus, incluido el COVID-XNUMX. Hacemos un seguimiento exacto de cuándo se limpian nuestros e-scooters y cascos. También implementamos prácticas para proteger a nuestro personal, con equipos de protección personal, así como enfermedades revisadas y travel políticas Presentaremos todas estas políticas en el Reino Unido, además de algunas características nuevas”.
Pero puede ser fatal..
Si bien los e-scooters alcanzaron la tendencia desde el año pasado, una cosa más que aumentó con su adopción fueron los accidentes, y algunos de ellos fueron fatal. Los scooters eléctricos representan amenazas peligrosas para los usuarios de sillas de ruedas, ciegos y deficientes visuales y, por supuesto, para los peatones. Además, usar los e-scooters en carreteras sin carriles bici también es arriesgado. Además, no hay reglas de seguro y también los e-scooters pueden ser peligrosos cuando no están en uso: la mayoría de los alquileres compartidos no tienen muelle, lo que hace que los scooters se arrojen a las aceras y provoquen bloqueos de carreteras.
La mayoría de los líderes mobility startups todavía están en el proceso de trabajar en estas preocupaciones. Arrojando algunas luces sobre las medidas de seguridad, el portavoz de Voi comparte: “Creemos en abordar la seguridad a través de la educación de los ciclistas. Los nuevos pasajeros pueden obtener créditos de nuestra escuela de tránsito #RidelikeVoila. Para los conductores que no conducen, este es un recurso vital y, a veces, el único lugar donde recibirán instrucción sobre seguridad vial. Descubrimos que aprenden rápidamente consejos importantes de nuestras aplicaciones. A medida que más personas recurren a micro-mobility, es nuestro trabajo educar a los pasajeros sobre las reglas de tránsito usando tecnología y puestos emergentes, donde sea apropiado. En el centro de las ciudades, la principal causa de accidentes son los automóviles, con 8/10 accidentes que involucran a un automóvil. Por eso queremos ver una infraestructura adaptada para hacer rutas seguras para ciclistas, ciclistas y peatones. Cambiar la forma en que nos movemos por los centros de las ciudades liberará espacio para que las personas salgan de los automóviles”.
Por otro lado, Caroline Hazlehurst, vicepresidenta de operaciones de Bird en Europa, dice: “Bird fue pionera en la industria de los scooters eléctricos compartidos, y nos sentimos honrados de traer nuestra sólida experiencia operativa e ingeniería de vehículos sin igual al Reino Unido. El Ministro de Transporte Maclean ha dejado en claro que la seguridad y la sostenibilidad estarán en el centro de la próxima micro-mobility juicios, y la decisión de hoy del DfT demuestra nuestra disposición para ayudar a los gobiernos locales a responder a estos problemas de importancia crítica”.
Además, Neuron se está enfocando en hacer las cosas bien en el Reino Unido en medio de la pandemia de COVID-19, ya que el gobierno planea realizar y expandir las pruebas de e-scooter en todo el Reino Unido. Hablando de los planes de expansión europeos, “COVID-19 ha hecho que todos se replanteen la ciudad travel y obviamente, esto ha acelerado los planes del gobierno del Reino Unido para ejecutar y expandir las pruebas de e-scooter en todo el Reino Unido. Vemos un potencial real para nuestro modelo de e-scooter que se centra en la seguridad y la asociación con las autoridades locales del Reino Unido”, concluye Wang.
La prueba de 12 meses
Tomando la prueba de 12 meses como una oportunidad, Voi tiene como objetivo demostrar los beneficios de los e-scooters a las partes interesadas de todo el gobierno nacional y local. “Garantizar la seguridad es nuestra principal prioridad y debería serlo para todos los participantes en el ensayo. También tendremos que trabajar en estrecha colaboración con las autoridades de la ciudad para abordar el problema del desorden en las calles. En Voi, creemos que estamos a la vanguardia en esto. En Estocolmo, Oslo y Helsinki, desarrollamos estacionamientos físicos, así como estacionamientos sin estación con tecnología GPS que mantienen los scooters en zonas de estacionamiento reconocidas para solucionar este problema. Si es posible, buscaremos formas de llevar esta tecnología al Reino Unido”.
Mientras, compartido mobility startups están prestando atención a las medidas de sostenibilidad y seguridad, intercalando el uso de energía renovable en las operaciones, vehículos eléctricos, baterías intercambiables que reducen la necesidad de alejar los scooters para cargarlos y una vida útil prolongada del scooter con un mejor diseño y reparaciones. ¿Qué opinas? Comparta su opinión en la sección de comentarios a continuación, ¿cree que los e-scooters serán un éxito en las calles del Reino Unido?
Créditos de la imagen principal: PÁJARO