La semana pasada, el director ejecutivo Vince Meens anunció que su plan de "todo lo que puedas volar"plataforma JetWise se declaró en bancarrota. El Amsterdam-Basado startup ofreció un modelo basado en suscripción en el que los clientes podían tomar asientos ilimitados en vuelos regulares con jets privados desde la capital holandesa a puntos de acceso como Cannes e Ibiza por 10.000 euros al año.
Economía compartida
La idea era simple y directa: llevar la mentalidad de economía compartida a los cielos. La investigación mostró que el 95 por ciento de los jets privados casi nunca salían del hangar del aeropuerto, cuando al mismo tiempo había un mercado para personas que deseaban volar rutas personalizadas en horarios específicos que no eran operados por aerolíneas regulares. Vince Meens vio una oportunidad y la aprovechó.
Pivotes
Pero desde el prometedor lanzamiento, Jetwise hizo varios pivotes. La empresa comenzó como un mercado de alquiler de jets privados, giró hacia un modelo comercial que se enfocaba en operar vuelos emergentes con jets privados para eventos especiales y finalmente cambió al modelo basado en suscripción con rutas fijas donde todo no coincidía. y obligó a todo a detenerse. Todos sabemos que los pivotes son caros y arriesgados; no solo cuestan dinero, sino que también requieren tiempo para desarrollarse, crear conciencia y confianza: no tener suficiente dinero y tiempo de ejecución para pasar por esto puso al negocio bajo una enorme presión.
“El modelo de mercado original costó mucho dinero para desarrollar y fue rentable, sin embargo, dado que solo es relevante para una audiencia de muy alto nivel, es muy costoso en recursos y tiempo llegar al volumen en el que puede administrar un buen negocio basado en eso”, dice Meens. “El modelo emergente fue barato de desarrollar pero muy arriesgado en la ejecución para ser rentable. Es como operar una aerolínea tradicional: si no vendiéramos suficientes asientos para llenar el avión, tendríamos que pagar la diferencia para fletarlo”.
Riesgo
Meens continúa diciendo que el modelo final basado en suscripción fue fácil de desarrollar, pero hubo muchos riesgos involucrados en cuanto a costos con la ejecución. “Este modelo funciona a cierta escala cuando comienzas a obtener todo tipo de beneficios de alta utilización y descuentos por volumen y comienzas a comportarte como una aerolínea normal. Hubo mucho interés en el mercado al principio, pero la mayoría se detuvo un poco por si realmente volaríamos, optimistas como éramos, lanzamos a una escala más pequeña que la que modelamos, por lo que el modelo no comenzó a funcionar. trabajar a pleno rendimiento. Por otro lado, todavía no teníamos el dinero o la previsibilidad de la demanda para comprar nuestros vuelos al por mayor”.
Futuro
Meens cree que aunque la empresa no lo logró, hay futuro para este modelo de negocio específico. “A nuestros clientes les encantó la sincronización conveniente que proporcionó JETWISE. Salimos a las cinco de la tarde de un viernes, y como podías llegar quince minutos antes de tu vuelo, no perdías tiempo en el aeropuerto. El relax, asientos garantizados, parking gratuito y sin preocupaciones travel conducir a buenas amistades y negocios”.
Distancia
Por ahora, Meens está tomando cierta distancia para reflexionar sobre su turbulento viaje. “Pero todavía estoy intrigado por la aviación y sigo viendo una gran oportunidad en cambiar los modelos existentes: además del modelo de descuento, casi todos los aspectos se mantuvieron igual a lo largo de los años. Pero como toda industria, el deseo de hacer las cosas de manera diferente es necesario para crecer e innovar”.
Featured imagen, extremo derecho Vince Meens, extremo izquierdo cofundador Robert van Monsjou