¿Buscas ir de A a B en una gran ciudad? Incluso con el transporte público extenso, el uso compartido de automóviles, el servicio de transporte compartido o el viejo pony de Shanks, travelrecorrer la última milla puede ser espantoso y llevar mucho tiempo. ¡Entra en el e-scooter!
Se trata de patinetes eléctricos de pie (o go-ped, como se denomina a una de las primeras marcas), para no confundirlos con los patinetes eléctricos “tradicionales” como Felyx or etergo.
Probando los e-scooters en Berlín
Hay una gran cantidad de e-scooter startups activo en varias ciudades europeas y Berlín, no es diferente. Durante mi visita a la capital alemana, probé los cuatro grandes jugadores actualmente presentes en el uso compartido de e-scooter: con sede en Berlín Circ (anteriormente Flash) y Tier, la potencia de Silicon Valley Limóny VOI de Estocolmo.
¿Cómo empezar?
Comenzar con los patinetes eléctricos, como se los llama oficialmente, es muy fácil. Regístrese en la aplicación, agregue los detalles de su tarjeta de crédito (solo Circ ofrece Paypal), escanee el código QR en el e-scooter y listo.
Una característica molesta en la aplicación VOI es que sigue solicitando Bluetooth. Muy conveniente para desbloquear cuando no hay wifi o 4G, pero molesto si no puedes apagarlo y agota la batería.
Como esperábamos, la aplicación de Lime fue la más avanzada, con las mejores opciones dentro de la aplicación, como el historial, con Circ en segundo lugar. La aplicación de VOI especialmente entregó un rendimiento por debajo de la media: a menudo tomó medio minuto o más para bloquear o desbloquear.
¿Cómo funcionan estos patinetes eléctricos?
Después de escanear el código QR con la aplicación, el e-scooter se desbloquea. Mantienes un pie en la tabla y con el otro pie la arrancas empujándote una vez (aunque algunos scooters VOI necesitaba un empujón extra). Luego, presiona la palanca de aceleración en el manillar derecho para agregar velocidad.
¡Guau! El par que ofrecen estos e-scooters es lo que hace que conducirlos sea muy divertido. Incluso diría que es increíblemente adictivo.
Adictivo, pero hay que tener cuidado!
Como un auténtico holandés, toda mi vida montando bicicletas, scooters y ciclomotores, los conduje sin casco. Pero por favor, si eres un usuario inexperto, te desaconsejaría por completo o, al menos, tener mucho cuidado con el uso de casco y protección para manos, barbilla, codos y rodillas.
Aunque están limitados a 20 km/h, requiere habilidades y conocimientos especiales. Como hacer un pequeño "hop-on" cuando hay un pequeño bache, o ir rápido y de lado sobre las vías del tranvía. Una vez casi me caigo al entrar por un ojo de buey imprevisto. ¡Uf!
Además, romper requiere anticipación y habilidades especiales. Circ y Tier tienen frenos de mano para la parte delantera y trasera, VOI y Lime usan un freno de pie para los frenos traseros, acompañado de un freno de mano delantero. Para ser honesto, no soy un fanático de los frenos de pie. Requiere que equilibres adecuadamente, y además de eso, hay un retraso prolongado en la anticipación.
El freno de pie de Lime no fue suficiente para detenerse por completo rápidamente. Para el usuario inexperto, puede llevar a presionar el freno delantero con fuerza, y eso podría provocar accidentes. Como el e-scooter de VOI es un poco más nuevo, su freno de pie se sintió como si funcionara mejor.
Otro problema con Lime fue la calidad de los e-scooters. Como pionero, se nota que se han usado mucho. Muchos parecían dañados o gastados, y son más difíciles de manejar porque se sienten menos livianos.
Con el modelo un poco más pesado, también esperaría una mayor durabilidad. Una vez, todo el volante se tambaleaba porque estaba roto, lo que hacía imposible conducir con seguridad. Lo informé al servicio de atención al cliente de Lime, que respondió de inmediato, pero tuve que pedir un reembolso por mí mismo, por extraño que parezca. que recibí.
El scooter VOI no se sentía premium en absoluto. Me pregunto cuánto tiempo durarán en casos de uso intensivo. El e-scooter Tier también tenía una construcción sólida y era relativamente más cómodo, pero no tanto como el Circ'. En general, Circ venció a Tier, pero no por mucho.
¡Circo gana!
Para resumir, Circ es mi favorito personal con todas las cosas tomadas en cuenta. El e-scooter es ligero pero está bien equilibrado, el par motor es increíble, los frenos son los mejores y, lo que es más importante, cuando se equilibra, la respuesta al acelerador suele ser mucho mejor que con los demás. Se siente como un producto superior, y también se ve muy bien. ¡Bravo!
Y, lo que es más importante, Circ tenía tanto un soporte para el teléfono en el volante como un pequeño portavasos para, digamos, un estuche para gafas de sol, un café (con tapa) o una botella de agua. Conveniente.
Nos reunimos con el cofundador y director de operaciones de Circ Boris Mittermüller para decirle lo bueno news. Nos informó que la próxima versión tendrá un mejor manejo y durabilidad, así como la oportunidad de cambiar la batería más fácilmente.
Hablando de la duración de la batería: no probamos eso. A un usuario común podría importarle menos y, por lo general, se le informa si la batería se está agotando. Solo una vez vacié uno, justo cuando llegué. Normalmente, simplemente tomarías otro, ¿verdad?
Lime, sin embargo, venció a Circ con la disponibilidad de e-scooters. Pero en general, en Mitte (el centro de la ciudad) y las zonas populares que lo rodean, nunca tendrás que caminar más de un minuto para encontrar una de las marcas. Siempre puedes buscar uno en las aplicaciones también. Si fueran más baratos y con un e-scooter más nuevo, Lime podría haber ganado.
(Con el banco retador N26, Lime ofrece un 50 % de descuento).
El caso de uso ideal para un e-scooter es un viaje de 10 a 15 minutos, lo que equivale aproximadamente a un poco más de un kilómetro de tráfico con paradas y semáforos en rojo. Después de eso, se vuelve tedioso. Algunas zonas de Berlín tienen muchos adoquines, lo que hace imposible un viaje cómodo. No hay otra alternativa que caminar o andar en bicicleta por la acera.
El estacionamiento se convertirá en un problema mayor, ya que la ciudad de Berlín toma medidas enérgicas contra el estacionamiento ilegal de e-scooters o limita los lugares para estacionar. En un futuro cercano, esperamos ver estaciones de estacionamiento en la ciudad. Por ahora, traté de tener cuidado con el merodeo y estacioné en una esquina de la calle o al lado de un portabicicletas.
¡Hablemos de precios!
Compartir e-scooter nunca ha sido tan barato. Con Lime, la opción más cara, me suele costar 3,40€ 11 minutos y 1,2 kilómetros. Con Circ, mis viajes me cuestan 2,50 € por diez minutos hasta 3,55 € por 17 minutos (no se proporcionan kilómetros). VOI me cuesta 2,50 € por un viaje de diez y once minutos.
Tier no ofrece un historial de viajes en la aplicación, sino que envía un Proyecto de ley (proyecto de ley) en alemán, incluso para mí, como holandés, es imposible comprender palabras como "Freischaltgebühr". Pagué 2,65€ y 3,10€, pero ¿para qué exactamente?
Se podría decir que, en general, no es exactamente una ganga. Pero, si lo comparas con los mismos viajes en transporte público, es solo un poco más caro pero ahorra mucho tiempo y molestias. Un taxi habría implicado tiempo de espera, a costos significativamente más altos (un viaje corto en Berlín cuesta 5 € por dos kilómetros). Si eres travelling también sin equipaje, como yo, con muchas reuniones cerca, el e-scooter es una elección perfecta.
el micro-mobility la moda está teniendo éxito en muchos ciudades europeas. En los próximos meses, visitaremos Bruselas, Londres y Oslo para hacer un recorrido por los numerosos jugadores. ¿Quiere que hagamos una prueba de manejo en su ciudad europea? Invitame.
Estén atentos a Silicon Canals para más actualizaciones en la tecnología startup mundo.