Casi todo lo que vemos a nuestro alrededor, desde casas hasta muebles y automóviles, fue posible gracias al traslado de mercancías de un lugar a otro. Sin los servicios de transporte adecuados, podríamos estar viviendo un estilo de vida extremadamente diferente hoy. en camión es una de esas empresas de logística y transporte, cuyo objetivo es construir una red de transportistas con alta eficiencia mediante el uso de tecnología.
el madrileño startup está creciendo exponencialmente y tiene un salto de ingresos anual del 150 por ciento para demostrarlo. Fortalecer su dirección ejecutiva team, la empresa ha contratado a dos ejecutivos de primer nivel. Nolan Andelin, exgerente sénior de operaciones de productos de Uber, y Samuel McGuirk, exjefe de operaciones globales de Just Eat. Aprendimos más sobre la empresa de la cofundadora y directora de operaciones, Rika Christanto, y aquí hay siete cosas que debe saber sobre la startup.
La historia de Christianto y cómo se unió a Ontruck
Rika Christanto es cofundadora y COO de Ontruck y es una historia interesante de cómo se unió a la startup. Christanto llegó a España después de su matrimonio y definitivamente era nuevo en Madrid. Anteriormente, trabajó como banca de inversión en Morgan Stanley y sacó a bolsa varias empresas de tecnología, especialmente en China. La ejecutiva dice que de ahí surgió su primer interés real en la tecnología, después de observar lo rápido que las empresas tecnológicas pueden transformar sus industrias.
Su primera incursión en la logística fue en un proyecto de seis meses en Uganda, donde estaban estableciendo una cadena de suministro de productos lácteos en Uganda con la ONG junto con la Fundación Bill Gates. Con gente en bicicleta tratando de transportar leche de los pueblos a la gran ciudad, la escena era muy diferente a la de los camiones. Sin embargo, formaron una especie de cadena de suministro al establecer diferentes almacenes o estaciones de refrigeración en el camino para que la leche no se estropee en el tránsito. Aquí es donde se despertó el interés de Christianto por la logística.
Después de la escuela de negocios, Christianto siguió adelante para iniciar una empresa de pagos separada en Indonesia, pero quería estar más cerca del oeste. Al regresar a España, buscaba unirse a una startup y tenía una formación tradicional en finanzas y consultoría. Sin embargo, ella estaba interesada en la fundación team de Ontruck, que consta de múltiples empresarios experimentados por segunda vez, junto con un fuerte CTO y un producto establecido team. El CEO también tuvo una salida exitosa con su primera startup. “Simplemente se conectó. Sabes, solo podías apostar en esa etapa, en una empresa, pero tenía un buen presentimiento sobre el team y eso fue lo que me convenció”, dice Christianto.
¿Cómo está afectando la tecnología al sector logístico de la cadena de suministro?
Christianto dice que alrededor del 80 por ciento de los bienes se transportan mediante camiones y, por supuesto, por carretera. Se cree que la tecnología que transforma la industria del transporte por carretera o camiones se divide en tres capas diferentes, siendo la primera la "digitalización pura de los procesos". El ejecutivo señala que el transporte por carretera es una industria tradicional, pero la digitalización de los procesos básicos es un gran paso adelante. Estos procesos incluyen introducir información de envío en un sistema, encontrar un camión para transporte de carga, seguimiento del envío en vivo cuando está en tránsito y facturación mediante documentación digital.
Se dice que la segunda capa es el empleo de datos para hacer que el transporte por carretera sea más eficiente. Sin embargo, la segunda capa en sí se puede dividir en tres subconjuntos, como la fijación de precios, la coincidencia dinámica de los envíos con los camiones y el uso de la capacidad de la empresa para rastrear los envíos de un extremo a otro para descubrir cómo mejorar la eficiencia operativa. Llegando a la tercera capa, los camiones autónomos son definitivamente una gran parte de la ecuación. Ontruck está seguro, después de hablar con expertos, de que el transporte autónomo por carretera podría ser una realidad en unos 10 años y cuál será el startup está haciendo en términos de construir sobre estas capas de tecnología ayudará a la compañía a preparar una infraestructura para camiones autónomos.
¿La tecnología única y las ofertas de productos de Ontruck?
Al explicar las ofertas de la compañía, Christianto dice que Ontruck tiene tres productos clave. El primero es la plataforma de envío que permite la gestión integral de todos los envíos. La segunda es la aplicación para conductores que pueden usar todos los conductores incorporados a la plataforma de Ontruck. Todos los conductores están examinados y calificados y pueden usar la aplicación para aceptar jobs, realice un seguimiento de sus ganancias y haga más en tiempo real. Finalmente, el tercer producto el startup ofrece es su tablero de gestión interno, que la operación de la organización team utiliza para garantizar que las operaciones se ejecuten de manera eficiente.
Si bien estos productos son lo que los clientes de la empresa experimentan y aprovechan para impulsar su negocio, impulsarlos a todos es la tecnología de Ontruck. Si bien ya hemos detallado la coincidencia dinámica, el mobility-startup también utiliza precios dinámicos. Esto significa que el precio de un trabajo se decide en tiempo real, según el peso y la altura de las mercancías, la distancia a travel, y muchas más variables. La segunda tecnología destacada es el algoritmo patentado de la empresa que se utiliza para emparejar, asignar y enrutar envíos. La plataforma de datos utilizada por Ontruck utiliza una herramienta de visualización de datos y juega un papel importante en la mejora de las operaciones de sus clientes y transportistas.
¿Qué podemos esperar de Ontruck en 2019?
Se dice que el modelo comercial de Ontruck es diferente de otros camiones startupEs como carga o convoy de Uber. La compañía está bastante enfocada en crear efectos de red dentro del transporte regional de camiones para generar confiabilidad. Según Christianto, la mejor manera de hacer esto es agrupando centros locales y formando centros como Madrid, Barcelona, Valencia y Londres, y luego conectando estos centros entre sí. La compañía planea abrir centros adicionales en Francia, Reino Unido y otros países de Europa.
Con Uber Freight planeando ingresar a Europa, ¿cómo cree que afectará a la industria?
Si bien la mayoría de las organizaciones se estarían preparando y reforzando sus ofertas para enfrentarse a la competencia entrante, Ontruck tiene un punto de vista diferente. La empresa cree que es una gran oportunidad para educar al mercado sobre la eficiencia de sus servicios. Además, las dos empresas tienen diferentes mercados objetivo, con Ontruck centrándose más en las empresas locales de transporte por carretera, mientras que Uber Freight se utiliza principalmente para el transporte por carretera de larga distancia.
¿Problemas a los que se enfrenta la industria del transporte por carretera que a Ontruck le gustaría resolver?
Se dice que el mayor problema en la industria del transporte por carretera es la ineficiencia. La razón de esto es principalmente porque del 30 al 40 por ciento de los camiones en la carretera se conducen vacíos o están muy infrautilizados. Además, los clientes de Ontruck piden más visibilidad y mayor transparencia para la gestión de recursos en tiempo real. Este requisito se entiende ya que las cadenas de suministro están cada vez más conectadas y si los clientes pueden ver más, por ejemplo, la gestión de inventario en tiempo real, necesitan saber dónde están sus productos. Este nivel de visibilidad que el startup proporciona se dice que resuelve un problema crítico.
Según Christianto, también hay otro problema en términos del nivel de servicio que se obtiene dentro de la industria. Los camioneros y transportistas utilizados por los clientes impulsan el servicio, pero no ha habido demasiada claridad y transparencia en términos de la calidad y el servicio que brindan. Esta preocupación se está abordando con la ayuda de una recopilación intensiva de datos con respecto a los camiones y los camioneros empleados, para brindar el mejor servicio disponible.
Planes de financiación de Ontruck y consejos para captar inversiones
Ontruck recaudó un total de unos 36 millones de euros en universidad más de tres rondas y la última fue una ronda de serie B que tuvo lugar el 30 de mayo de 2018. Aunque siempre está en conversaciones con inversores para impulsar sus planes de expansión, la empresa no tiene ningún plan de financiación específico en este momento desde el startup está en una buena posición.
Christianto afirma que no es una experta en lo que respecta a la recaudación de fondos, pero describe dos cosas que podrían ayudar a los fundadores y cofundadores a reunir fondos. El primer consejo del ejecutivo es que tener una team facilita la obtención de financiación. Si usted es el director ejecutivo, un socio que esté en el camino con los inversionistas será útil y un team compartir ideas también es valioso “Porque, supongo, ser capaz de compartir su historia, alinearse con los inversores y atraerlos a su lado requiere mucha iteración y refinamiento. Debe probar esas ideas con alguien antes de emprender el viaje de recaudación de fondos”, revela Christianto.
El segundo consejo es ser extremadamente claro sobre cuál es su estrategia, especialmente en la etapa inicial. “Se trata mucho de compartir el sueño, compartir la historia y algo que inspire no solo a los inversores, sino también internamente dentro de la empresa”, dice Christianto. Si bien existen numerosas oportunidades cuando uno tiene un startup, ser capaz de profundizar toda su empresa en un mensaje simple y fácil de digerir es bastante difícil. Sin embargo, eso es más o menos lo que se necesita para poder convencer a los inversores, a ellos mismos y a sus team.
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