Royal Dutch Shell ha firmado un acuerdo para comprar el 100 por ciento de ubitricidad, un proveedor europeo líder de carga en la calle para vehículos eléctricos (EV), para acelerar su paso hacia el transporte bajo en carbono. Los términos financieros exactos no fueron revelados y se espera que el acuerdo se complete a finales de este año.
La adquisición se produce cuando aumenta la presión sobre la compañía petrolera para hacer crecer su cartera renovable. Como resultado, Shell está invirtiendo en tecnología más baja en carbono. Esto incluye energías renovables como la eólica y la solar, nuevas mobility opciones como la carga de vehículos eléctricos e hidrógeno y un negocio de energía interconectado que proporcionará electricidad a millones de homes, empresas y negocios
Al comentar sobre la adquisición, István Kapitány, vicepresidente ejecutivo de Shell Global Mobility, dice: “Al trabajar con las autoridades locales, queremos apoyar al creciente número de clientes de Shell que desean cambiarse a un EV haciéndolo lo más conveniente posible para ellos. Las opciones en la calle, como la carga de postes de luz que ofrece la ubitricidad, serán clave para quienes viven y trabajan en las ciudades o tienen acceso limitado al estacionamiento fuera de la vía pública. Ya sea en home, en el trabajo o en movimiento, queremos brindarles a nuestros clientes opciones de carga de vehículos eléctricos accesibles y asequibles para que puedan cargar sin importar dónde se encuentren”.
La red más grande del Reino Unido
Fundada por Frank Pawlitschek, Knut Hechtfischer y Lex Hartman, la ubitricidad (electricidad ubicua) opera en varios países europeos y es el mayor público Red de carga EV en el Reino Unido con más de 2,700 puntos de recarga. En el Reino Unido, actualmente tiene un mercado del 13 por ciento.
Además, la empresa también está desarrollando una red de estaciones de carga públicas en Francia y Alemania. Hasta la fecha, la empresa ha instalado más de 1,500 puntos de recarga privados para clientes de flotas en Europa.
Trabaja con la autoridad local
Con sede en Berlín, ubitricity trabaja con las autoridades locales para integrar la carga de vehículos eléctricos en la infraestructura vial existente, como postes de luz y bolardos.
De hecho, ubitricity fue el primero en adaptar los postes de luz existentes con puntos de carga en la columna. Los puntos de recarga EV se reducen al núcleo, los SimpleSockets. Estos son técnicamente esbeltos y se pueden operar casi sin costos de funcionamiento, afirma la compañía.
Ampliación de la oferta de carga de vehículos eléctricos
Esta adquisición ayudará a Shell a escalar su oferta general de carga de vehículos eléctricos. Esto ya incluye más de 1,000 puntos de carga ultrarrápidos y rápidos en aproximadamente 430 sitios minoristas de Shell, además de acceso mundial a más de 185,000 puntos de carga para vehículos eléctricos de terceros en varios lugares públicos. La compañía petrolera también apunta a convertirse en un negocio de energía con cero emisiones netas para 2050, o antes.
Lex Hartman, director ejecutivo de ubitricity, dice: “Lo que emociona a tantas personas sobre ubitricity es que nuestra integración de puntos de carga de vehículos eléctricos en la infraestructura existente en la calle hace que la carga de vehículos eléctricos sea fácil y accesible para todos los que la necesitan, donde la necesitan. Particularmente en las ciudades más grandes donde hay acceso limitado al estacionamiento fuera de la calle, esta es la solución que muchas personas han estado esperando para permitirles la transición a la propiedad de EV. La combinación de esta pieza del rompecabezas con la gama existente de soluciones de carga para vehículos eléctricos de Shell brinda a los conductores de vehículos eléctricos acceso a una gama completa de opciones de carga, lo que hace que Shell y ubitricity sean una combinación perfecta”.
Una vez que se complete la transacción, ubitricity se convertirá en una subsidiaria de propiedad total de Shell. Vale la pena mencionar que la Comisión de la UE ya ha redactado planes para ajustar los límites de CO2 de los automóviles como parte de su objetivo climático de la UE para 2030.