Un informe sobre las microempresas europeasmobility en medio de la pandemia de COVID-19
La pandemia asestó un duro golpe a los europeos micromobility sector. Según un informe, el sector se vio afectado justo cuando la industria se aceleraba a lo largo de una trayectoria de crecimiento. “En 2019, un año excepcional, nuestros modelos predijeron que la micromobility la industria sería un mercado de $ 300 mil millones a $ 500 mil millones (€ 253.5 mil millones a € 422.5 mil millones) para 2030 ". El informe también predice que la industria podría “recuperarse sólidamente después de la pandemia”.
micro europeomobility
Según un nuevo libro blanco de INVERS, la microempresa europeamobility La industria ha demostrado ser extremadamente resistente en medio de una pandemia. Con base en Siegen, Alemania, INVERS es una mobility empresa de servicios que ofrece productos innovadores basados en SaaS e IoT.
Recientemente, la empresa trabajó junto con mobility proveedor de inteligencia fluctuo para analizar siete submercados en la microempresa compartida europeamobility ecosystem (uso compartido de ciclomotores en Alemania, España, Francia e Italia y uso compartido de scooters en Alemania, Francia e Italia) para comprender y cuantificar cómo el primer pico y el bloqueo de COVID-19 afectaron la utilización en los diferentes mercados.
El whitepaper analiza la evolución del mercado de ciclomotores y scooters compartidos en los principales mercados europeos (Alemania, Francia, España e Italia) durante tres períodos: septiembre de 2019 (pre-COVID), marzo/abril de 2020 (confinamiento por COVID) y septiembre de 2020 (posterior al confinamiento por COVID). ). El punto de referencia de utilización fue indicado por el número promedio de viajes por día por vehículo disponible.
Según INVERS, “A pesar de la gran disminución del uso de ciclomotores y scooters durante el pico de la primera ola de COVID en marzo/abril de 2020, en general, el uso de ciclomotores y scooters compartidos se recuperó durante el verano. En algunos casos, la cantidad promedio de viajes por día por vehículo disponible incluso superó los niveles de uso anteriores a COVID”.
Esto es lo que encontró el informe al comparar datos en tres períodos clave, septiembre de 2019, marzo/abril de 2020 (pico de la primera ola de COVID) y septiembre de 1:
Francia
El mercado francés ha demostrado ser muy resistente. El sector de los patinetes compartidos también mostró una gran resistencia, ya que el sector volvió a una tasa de utilización de 2.4 viajes por vehículo disponible.
Alemania
En Alemania, mientras que la cantidad de viajes por vehículo disponible se redujo a aproximadamente un 25 % en comparación con septiembre de 2019, la utilización aumentó a aproximadamente un 75 % en septiembre de 2020 año tras año.
Italia
En Italia, las estrictas regulaciones de cierre vieron una reducción sustancial en el número de alquileres en marzo y algunos operadores incluso pausaron sus operaciones. Sin embargo, la micro-mobility El mercado se recuperó durante el verano, con ciudades como Milán y Roma incluso dando la bienvenida a nuevos operadores que nunca con el aumento del tamaño de la flota.
España
En España, el primer confinamiento pasó factura a los compartidos mobility operaciones: el uso compartido de ciclomotores cayó de una tasa de utilización anterior a COVID de 4.9 a una tasa causada por el bloqueo de solo 0.2. En septiembre de 2020, la tasa se recuperó a un nivel de 2.4 viajes por vehículo disponible o aprox. 50% del uso pre-COVID.
Alexander Gmelin, CPO de INVERS, ve dos tendencias para enfrentar la pandemia: enfoque e innovación. En primer lugar, los operadores deben centrarse en cómo adaptar rápidamente su negocio a un panorama cambiante y en evolución; por ejemplo, implementando nuevas oportunidades de ingresos o formando nuevas asociaciones. Para esto, la infraestructura técnica confiable es crucial para el éxito.
En segundo lugar, los operadores deberían desarrollar enfoques innovadores para diversificar su negocio; por ejemplo, los modelos de suscripción se pueden agregar encima de los compartidos mobility ofertas para minimizar el tiempo que no se utiliza un vehículo compartido. Además, se pueden implementar nuevas funciones como sensores de calidad del aire o sensores de ruido para brindar un servicio complementario. La tecnología debería ofrecer a los operadores esta flexibilidad.
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