El primer scooter eléctrico plegable del mundo proviene de los Países Bajos y se llama GiGi. startup en Amsterdam no es el primero en anunciar un e-scooter. Pero este lo puedes llevar dentro de la oficina, trenes, tranvías o tu casa. Visitamos al fundador Stijn Enneking para hablar sobre el proceso de hacer realidad GiGi. Y para dar una vuelta a la cosa real, por supuesto.
Las miradas
Rápidamente queda claro que debes sentirte cómodo recibiendo algunas miradas extrañas mientras conduces el GiGi. Se destaca de todo lo demás en el carril bici. Con su apariencia cuadrada y ruedas pequeñas, es un poco difícil lucir genial, sin importar cuánto lo intente. Por otro lado, lo siento por la chica de la Vespa que se detiene a mi lado en el semáforo en rojo. Su scooter ocupa tres veces más espacio, hace cuatro veces más ruido y huele como un atasco de tráfico de los años 60. Cuando el semáforo se pone verde, mi GiGi y yo ya hemos cruzado la calle, mientras ella sigue farfullando lenta pero ruidosamente para ganar velocidad.
El paseo
Siempre que el viaje no sea demasiado largo, GiGi hace el trabajo. Con el asiento diminuto, las ruedas pequeñas y la suspensión mínima, sentirás cada bache del camino. Y la dirección es muy directa, la corta distancia entre ejes hace que el scooter sea muy maniobrable. Hacer un viaje de 5 kilómetros es muy sencillo y en ningún momento incómodo. Me imagino que esa es la distancia para la que la mayoría de la gente usará el GiGi. Con una autonomía media de 25 kilómetros (o 35 para la versión con mayor batería), no irás más allá de pequeños desplazamientos por ciudad. Más fácil que en bicicleta, mucho más rápido que en coche.
Diseño holandés plegable
GiGi se vende como el típico diseño holandés. Aunque parezca que estás montando una bicicleta LEGO de gran tamaño, sin duda es experimental e innovador. Gracias a la bisagra en el medio del marco, Gigi se pliega hasta aproximadamente la mitad de su tamaño. Como adulto, puede andar cómodamente, pero todavía cabe en la cajuela de su automóvil. Hablando con el fundador de GiGi Stijn Enneking, la elección de la propulsión eléctrica fue principalmente práctica. “Queríamos un vehículo que pudieras llevar a cualquier parte. Con un motor de combustión, no estaría permitido en el transporte público. Y tampoco quiere que se derrame aceite o combustible en la cajuela de su automóvil. Al volverse eléctrico, incluso puedes llevarlo contigo dentro de la cafetería cuando tomas una bebida”.
Llevando el GiGi
Doblar el GiGi es tan fácil como dice el folleto o el sitio web. Hay cuatro partes amarillas brillantes en el vehículo que debes usar. Dos para el manillar, uno para soltar la junta en el medio y otro para asegurarlo en posición plegada. Te deja un paquete del tamaño de una maleta Samsonite grande y de 32 o 33,5 kilogramos de peso, según el tamaño de la batería. No es fácil de transportar, pero Enneking hizo su investigación: “He observado cómo la gente usa sus bicicletas plegables en los trenes. Solo lo doblan una vez que llega el tren. Solo hay un momento muy breve en el que realmente lo levantan”. Por ese breve momento, el GiGi se hace lo suficientemente ligero.
Desde el principio
Alcanzar ese peso no fue tarea fácil. Enneking lleva años obsesionado con los detalles. Casi todas las partes del GiGi han sido diseñadas a medida. Incluso los neumáticos están hechos especialmente. “Los neumáticos existentes de este tamaño se fabricaron para velocidades más altas. Pero GiGi nunca llegará a los 80 o 90 kilómetros por hora. Así que pudimos elegir un material diferente, eliminando unos gramos en el proceso”. Desarrollar la bisagra en el medio parecía ser el mayor desafío, ya que requería ser duradero y liviano. Todavía no existía nada así. Enneking encontró un socio de producción en Govecs, que tiene una planta de producción especializada cerca de Wroclaw en Polonia. Enneking: “Es muy vanguardista. ¡Y podemos decir que GiGi se fabrica en Europa!”.
Socios y financiación
Fabricado en Europa, diseñado en los Países Bajos. Los socios fundadores de Enneking de C10 Design tienen experiencia en el campo del diseño industrial. El dinero provino de un socio comercial estadounidense de Enneking de empresas anteriores. La financiación fue suficiente para mantener la empresa en funcionamiento durante la etapa de diseño y más allá. “Además de la única inversión, nunca tuvimos que ir a los bancos para obtener dinero extra”.
¿Qué pasa con Bolt y Gogoro?
Parece que GiGi se lanza en el momento justo. gobierno local en Amsterdam está buscando formas de conseguir los ciclomotores y scooters más contaminantes prohibido. Algunas iniciativas geniales están esperando para tomar su lugar. El AppScooter de holandés startup Bolt fue lanzado como el 'Tesla sobre dos ruedas', pero aún no ha dejado la fase de verse prometedor. Y Gogoro de Taiwán, con sus baterías intercambiables, todavía no se encuentran en la ciudad. Enneking: “Nos mantuvimos deliberadamente fuera de la publicidad hasta que terminamos el desarrollo. El desarrollo de productos es muy difícil y hemos tenido varios contratiempos y retrasos. Pero ahora estamos listos para enviar”. Los GiGi están a la venta por 3.995 € y esa es la principal ventaja que GiGi tiene sobre sus competidores. De hecho, puedes conducir uno hoy. Si estás en los Países Bajos, eso es.
Europa tiene que esperar
Enneking: “GiGi es legal en carretera en todos los países europeos. Pero estamos lanzando solo en los Países Bajos en este momento. No es realista pensar que podemos enfrentarnos al mundo entero a la vez”. La ambición de expansión está ahí, los recursos no. “Si queremos prepararnos para la exportación, necesitaremos nuevos fondos y, si es posible, un nuevo socio estratégico”.