Autoridad de Transporte de Zúrich (VBZ), junto con el Departamento de Tráfico, Oficina de Ingeniería Civil de la Ciudad de Zúrich, y ViaVan (a startup que ofrece servicios de transporte compartido bajo demanda en Europa), han lanzado juntos 'Pikmi', el primer servicio de transporte público bajo demanda en la ciudad de Zúrich.
¿Por qué Pikmi?
Este programa, diseñado como una prueba piloto de 18 meses, se inició debido a que hay menos disponibilidad de transporte público tradicional en las horas de la tarde, desde las 8:XNUMX p. m. hasta la medianoche. Actualmente, 'Pikmi' está en vivo en los barrios de Zúrich de Altstetten y Albisrieden, así como en los centros de transporte de Triemli y Hardplatz. Dentro de esta zona, Pikmi permite nuevas y rápidas conexiones con el transporte público.
“El proyecto piloto, que forma parte de las áreas de enfoque estratégico de la ciudad, es otro paso para que Zúrich se convierta en una ciudad inteligente”, dice el concejal Michael Baumer, director de Empresas Industriales de la ciudad de Zúrich.
Pikmi a través de la tecnología de ViaVan
Los usuarios pueden reservar viajes a través de la aplicación móvil de Pikmi que utiliza la tecnología de ViaVan. La aplicación muestra a los pasajeros el tiempo de espera previsto hasta la recogida y la ruta hasta la parada más cercana. La tecnología de ViaVan une a varios pasajeros que se dirigen en una dirección similar en un solo vehículo y calcula la ruta más eficiente en tiempo real.
Con cada viaje, existe la posibilidad de que la ruta se ajuste ligeramente, ya que un pasajero adicional puede unirse al viaje.
Para usar Pikmi, los pasajeros necesitan un boleto para la ciudad de Zúrich (Zona 110) o una suscripción correspondiente. Con el enrutamiento dinámico de ViaVan, la nueva oferta también permite nuevas conexiones cruzadas en el distrito, desde Triemli a Altstetten, por ejemplo.
Al introducir un nuevo flexible mobility concepto, VBZ quiere reaccionar a los cambios en los hábitos de uso del transporte público y ofrecer una oferta amigable para el cliente.
Según Los autobuses nocturnos están completamente integrados en la tarifa de la zona de transporte público para que los pasajeros no tengan que comprar un boleto adicional para el viaje.
“Flexibles, compartidos mobility soluciones como Pikmi pueden ampliar el acceso al transporte público y, por lo tanto, crear una alternativa a largo plazo al transporte privado”, dice Chris Snyder, CEO de ViaVan. “El algoritmo de ViaVan permite viajes compartidos rápidos y eficientes que evitan desvíos innecesarios y largos tiempos de espera, y al mismo tiempo reducen el tráfico y las emisiones”.
Paradas de Pikmi y nuevas conexiones
En comparación con el transporte público regular, Pikmi no opera en rutas u horarios predefinidos. Con las paradas VBZ existentes en el área operativa, se agregarán alrededor de 150 “paradas de autobús virtuales” adicionales que no requieren ninguna infraestructura adicional.
La información sobre la ubicación de cada parada de autobús virtual se proporcionará a los usuarios cuando se preparen para recogerlos a través de la aplicación Pikmi.
“Gracias a la densa red de paradas, la próxima parada de Pikmi para nuestros clientes está a la vuelta de la esquina”, dice el director de VBZ, Guido Schoch. "VBZ quiere saber si esta oferta innovadora puede atraer clientes adicionales".
Mobility es el proveedor de vehículos de Pikmi. La empresa ya utiliza los servicios de transporte en otros lugares durante el día y para el servicio de Pikmi entre las 8:XNUMX y la medianoche.
“Queremos utilizar nuestros vehículos de car sharing de la forma más eficiente posible. Desde MobilityLas frecuencias de reserva son más bajas por la noche, la operación mixta tiene sentido”, explica Mobility Director general Roland Lötscher.
Según ViaVan, dado que los vehículos se integrarán en MobilityLa flota existente de después de que se haya completado el proyecto piloto, no están equipados para el transporte de personas en sillas de ruedas debido al tiempo de uso limitado. Por lo tanto, VBZ está trabajando con la Fundación de Transporte para Discapacitados de Zúrich (BTZ) para atender las consultas de reserva de todos los clientes.
Protección contra el COVID-19
Dado que los vehículos son compartidos, se aplica el concepto de protección nacional para el transporte público bajo COVID-19: se requieren máscaras en los vehículos. Además, la capacidad de asientos se limitará a un máximo de tres del total de cinco asientos para permitir una mayor distancia entre los pasajeros.
Acerca de ViaVan
La empresa se fundó en 2017 como una empresa conjunta entre Via, un desarrollador de tecnología dinámica de viajes compartidos, y Mercedes-Benz Vans, fabricante de furgonetas de pasajeros y de carga.
ViaVan es el proveedor de servicios de tránsito compartido bajo demanda en Europa. Trabaja en estrecha colaboración con las ciudades y los operadores de transporte público, y poderes mobility servicios con la infraestructura de transporte existente.
Ya trabaja con autoridades de transporte y ciudades de toda Europa, incluidas Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) en Berlín y la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), para ampliar el acceso al transporte público bajo demanda.
A través de su asociación, Mercedes-Benz Vans y Via también están colaborando en el desarrollo de avanzados mobility soluciones, desde la tecnología de sensores hasta la gestión de flotas de vehículos eléctricos y la conducción autónoma.
Según la compañía, con más de 150 implementaciones lanzadas y pendientes en seis continentes, Via y ViaVan han proporcionado más de 80 millones de viajes hasta la fecha. Pikmi es el primer servicio de ViaVan en Suiza.
Crédito de la imagen: ViaVan