Nosotros, los humanos, estamos en medio de la revolución de la 'Industria 4.0', trabajando para combinar el mundo físico y el digital. Está cambiando la forma en que vemos las cosas, desde la economía hasta las industrias. La industria automotriz también se encuentra en la cúspide de otra revolución tecnológica, ya que somos testigos de dos cambios dramáticos simultáneamente: la transición a los vehículos eléctricos y la rise de vehículos autónomos. La comercialización de estas tecnologías puede alterar drásticamente la red de transporte global.
Los camiones eléctricos son la próxima gran cosa
En los últimos meses, ha habido mucho revuelo en los medios de comunicación sobre los coches y bicicletas eléctricos, pero ya sabes Los camiones eléctricos no se quedan atrás. Actualmente, el segmento apenas tiene jugadores, pero en los próximos años, el sector está a punto de estar bastante concurrido. Muchos OEM automotrices están trabajando para electrificar y remodelar el camión de reparto y distribución, para electrificar la logística.
Pods de próxima generación se hacen oficiales
Recientemente, la Carga autónoma y eléctrica sueca mobility líder proveedor Einride lanzó su Pod de próxima generación con la esperanza de tenerlo en la carretera a partir de 2021. Estos Pods se parecen al prototipo anterior de Einride sin ningún compartimento para el conductor. En 2019, según la compañía, la cápsula de Einride se convirtió en el primer camión autónomo totalmente eléctrico del mundo en operar un flujo comercial para DB Schenker con un permiso en la vía pública.
“Creamos el sistema de clasificación AET basado en casos de uso para un vehículo de carga eléctrico sin conductor. Con este enfoque, podemos desarrollar y escalar nuestras capacidades en los casos de uso más comunes y apropiados para el transporte de mercancías, con el objetivo final de automatizar la red de transporte tanto como sea posible”, dijo Pär Degerman, CTO de Einride.
Según la compañía, el nuevo Pod presenta un diseño refinado, lo que lo hace más aerodinámico y funcional, pero también lo prepara para la producción y comercialización a gran escala. Además, la iluminación de alto rendimiento está integrada en la parte delantera y las luces traseras se han extendido a toda la altura de la bahía de carga para una máxima visibilidad para otros usuarios de la carretera.
El lanzamiento se inició con un video filmado por el artista sueco Alexander Wessely y con la sinfonía "Einride" del compositor sueco Jacob Mühlrad tocada en una pianola. El video completo se puede ver aquí:
Hablando de los principales desafíos que enfrenta actualmente la empresa, el portavoz de Einride dice Silicon Canals, “Uno de nuestros mayores desafíos en este momento es trabajar con las agencias reguladoras para fomentar el desarrollo de vehículos autónomos y eléctricos para el transporte, más recientemente con las agencias suecas de transporte y tráfico. Tendremos que trabajar en estrecha colaboración con numerosas agencias gubernamentales para lograr un mejor futuro del transporte de mercancías, y en este momento no existe el marco regulatorio para respaldar este desarrollo”.
La empresa recaudó recientemente 10 millones de dólares (aproximadamente 8.5 millones de euros) en una ronda liderada por Norrsken VC. EQT Ventures, Nordic Ninja VC, Ericsson Ventures y otros también participaron en esta ronda.
Opera en cuatro niveles diferentes.
Apodados como Transporte Eléctrico Autónomo (AET), los Pods de próxima generación están diseñados para operar en diferentes aplicaciones, que van desde AET 1 a 4. Los pedidos anticipados ahora están disponibles para los niveles AET 1 a 4 según las necesidades comerciales individuales. Vale la pena mencionar que los niveles 3 y 4 están disponibles para pedidos anticipados y se enviarán a los clientes en 2022-2023.
El AET de Einride se clasifica en cuatro tipos diferentes según sus funcionalidades:
- AET 1 – Vallado: Instalaciones cerradas con recorridos predeterminados y ambiente controlado
- AET 2 – Cercano: envíos cortos en rutas que utilizan vías públicas y áreas cercadas
- AET 3 – Rural: Entregas entre instalaciones en carreteras secundarias con menos tráfico
- AET 4 – Autopista: Funcionalidad de alta velocidad con una velocidad máxima de 85 km/h
Einride afirma que su nuevo vehículo AET reducirá los costes de transporte hasta en un 60 % y las emisiones de CO2 en un 90 %. La compañía sueca está utilizando la conducción autónoma de Nvidia software para lograr la conducción de nivel 4 y puede ser controlado por un operador remoto desde cien millas de distancia usando su home-Tecnología de teleoperación horneada.
Con el lanzamiento del nuevo Pod, varios clientes de Einride, Lidl Suecia y Oatly, se han comprometido a convertirse en socios de lanzamiento, acordando comenzar a operar el nuevo Pod con la funcionalidad AET en los mercados globales. Además, Bridgestone, un proveedor global de energía sostenible mobility y soluciones avanzadas, también se ha convertido en socio de lanzamiento, junto con el fabricante sueco de baterías Northvolt.
Pedidos anticipados, tarifas operativas y más
Einride dice que tanto el pedido como la reserva se pueden hacer directamente a través del sitio web oficial por un costo inicial de $ 1,500 (aproximadamente € 1,300) y $ 8,500 adicionales (aproximadamente € 7,200) que se facturarán después de la reserva. Además de la tarifa de reserva de $10,000, las empresas serán responsables de una tarifa operativa mensual, según sus AET.
- AET 1: 18,000 $ (aprox. 15,300 €) al mes
- AET 2: 19,000 $ (aprox. 16,000 €) al mes
- AET 3: 20,000 $ (aprox. 17,000 €) al mes
- AET 4: 22,500 $ (aprox. 19,200 €) al mes
En particular, la tarifa de suscripción incluye el acceso a la carga de Einride mobility plataforma que coordinará y operará los Pods, supervisada por operadores remotos certificados por Einride.
Créditos de la imagen principal: Einride