En el Reino Unido CeroAvia, empresa que desarrolla soluciones hidrógeno-eléctricas cero emisiones para la aviación comercial, ha dado los siguientes pasos en su esfuerzo por descarbonizar el aeropuerto ecosystem.
La compañía anunció el martes 7 de febrero que ha colaborado con Cáscara, Rotterdam El aeropuerto de La Haya y Aeropuerto de Innovación de Róterdam La Haya para crear un modelo de cómo operará el hidrógeno en los aeropuertos a finales de 2024.
La compañía también planeará vuelos de demostración a Europa antes de lanzar vuelos comerciales de pasajeros en 2025.
El desarrollo sigue al compromiso de cooperación anunciado el año pasado para lanzar el primer vuelo comercial eléctrico de hidrógeno.
Miranda Janse, CEO de Rotterdam The Hague Innovation Airport (RHIA), dice: “RHIA está trabajando activamente con socios dentro de su programa DutcH2 Aviation Hub para desarrollar vuelos impulsados por hidrógeno desde RTHA. Esta colaboración es uno de los proyectos dentro del programa que nos ayuda a crear la infraestructura de acceso abierto necesaria para el sector”.
Descarbonización de las operaciones aeroportuarias con hidrógeno
Con este desarrollo, las partes pretenden servir el primer vuelo de hidrógeno desde Rotterdam, incluidas las operaciones en el aeropuerto, el desarrollo de infraestructura y operaciones en tierra para pilotar satisfactoriamente la distribución, el almacenamiento y el suministro de hidrógeno para la aviación, lo que lleva a la descarbonización de todo el aeropuerto ecosystem.
El objetivo final del proyecto es facilitar las operaciones de los aviones con sus motores ZA600 de hidrógeno y cero emisiones de ZeroAvia. Las partes quieren construir rutas a aeropuertos europeos dentro de un radio de 250 millas náuticas de Róterdam para estos vuelos de demostración especializados.
Arnab Chatterjee, vicepresidente de infraestructura de ZeroAvia, dice: “Algunos de los primeros pasajeros en vuelos de cero emisiones en el mundo podrían volar desde Róterdam. Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero con hitos y objetivos claros identificados, el trabajo duro realmente comienza ahora para entregar la infraestructura y explorar los protocolos y estándares requeridos”.
Para facilitar la introducción sin problemas del combustible potencial, este proyecto también se centrará en el establecimiento de estándares y prácticas específicos de la aviación en torno a la seguridad, el reabastecimiento de combustible y la gestión del hidrógeno.
Para coordinar el vuelo de demostración inicial y cualquier vuelo comercial posterior, las partes consultarán con posibles operadores de líneas aéreas.
El mes pasado, ZeroAvia exhibió un avión de 19 asientos primer vuelo usando su motor ZA600 experimental. La prueba forma parte de HyFlyer II, un proyecto de I+D apoyado en parte por el programa ATI del Gobierno del Reino Unido.
El proyecto también ha visto un mayor desarrollo del reabastecimiento de combustible del aeropuerto de hidrógeno de ZeroAvia. Ecosystem (HARE) demostrador junto con el socio del proyecto EMEC. Por separado, ZeroAvia ha desarrollado una tubería de reabastecimiento de hidrógeno en Aeropuerto de Cotswold.
¿Qué aporta Shell a la mesa?
Shell contribuirá al proyecto con conocimientos tecnológicos y experiencia crucial. Este conocimiento se basa en experiencias globales con el diseño y operación de equipos de reabastecimiento de combustible, incluido el hidrógeno, y redes de suministro de hidrógeno de extremo a extremo.
Al invertir en proyectos de producción de hidrógeno, Shell dice que su objetivo es desarrollar economías de hidrógeno regionales e internacionales. La firma trabaja con aeropuertos para crear infraestructura preparada para el futuro como parte de sus iniciativas de descarbonización, lo que le permite proporcionar a los clientes combustible de aviación sostenible, hidrógeno e infraestructura "multimodular" para cargar aviones eléctricos.
Oliver Bishop, Gerente General de Hidrógeno en Shell, dice: “Este proyecto y colaboración es un hito, ya que permite una rápida descarbonización de un sector difícil de electrificar como la aviación. También ofrece la oportunidad de apoyar una de las primeras rutas internacionales de pasajeros con cero emisiones”.
“Además de eso, brinda la oportunidad de probar en la carretera operaciones de abastecimiento de combustible multicombustible y multimodal en un entorno aeroportuario en vivo. Este es un gran paso adelante para la aviación de hidrógeno y para los planes de Shell en este espacio”. añade Bishop.
ZeroAvia se asoció previamente con Shell para suministrar hidrógeno de baja intensidad de carbono para impulsar partes de sus pruebas y actividades comerciales iniciales en California. Además, Shell también ha invertido en ZeroAvia el año pasado.
Sobre ZeroAvia
ZeroAvia es una compañía de aviación de cero emisiones, enfocada en soluciones de aviación de hidrógeno y electricidad para abordar una variedad de mercados, con un objetivo inicial de un alcance de 300 millas en aviones de 9 a 19 asientos para 2025, y un alcance de hasta 700 millas en 40 a 80. aviones con asiento para 2027.
Con sede en el Reino Unido y los EE. UU., la compañía ya obtuvo certificados experimentales para dos aviones prototipo de la CAA y la FAA, superó importantes hitos de pruebas de vuelo y está en camino para operaciones comerciales en 2025.