El año pasado, cuando países tras países comenzaron a cerrar sus fronteras e impusieron la permanencia enhome rdenes, haba un amanecer de realizacin entre la gente. Inmediatamente quedó claro que la falta de actividad estaba teniendo un impacto. Ya sea caminar un poco hasta la estación de tren o subir algunos tramos de escaleras para llegar a la oficina, estas pequeñas actividades fueron cruciales para mantenerse activo. Sin embargo, después de permanecer en home durante unos meses, las personas comenzaron a darse cuenta de los efectos secundarios de permanecer sedentarios durante un largo período de tiempo. A medida que la pandemia se calmó un poco y se permitieron las actividades al aire libre, la gente inmediatamente comenzó a concentrarse en diversas actividades, como andar en bicicleta.
Esta actividad también hizo que la gente realmente se preguntara sobre los beneficios de ir en bicicleta al trabajo como lo hace la gente en ciudades como Amsterdam. Si bien es imposible ir en bicicleta al trabajo en ciudades como Mumbai, hay una conversación significativa sobre la sostenibilidad. mobility y holandés startup Intercambios está liderando la carga. En la Conferencia TNW 2021, marc de vries, CEO de Swapfiets explicó cómo se está enfocando en sacar a las personas de sus autos y mudarse a micro mobility.
El CEO de la pandemia
Marc de Vries no es un director general habitual a cargo de una startup. Es alguien que ha tomado el relevo de los fundadores de una startup que quiere hacer que la membresía para una bicicleta suene tan genial como la membresía del Royal Industrieele Groote Club en Amsterdam. También es alguien que se unió a la empresa durante la pandemia y Marc de Vries ha pasado por el mismo proceso difícil de unirse a una empresa durante la pandemia que la mayoría de las personas han experimentado en los 18 meses.
Como alguien que se unió a la startup Durante la pandemia, Marc de Vries se apresura a señalar que el mayor desafío para él fue “conocer la empresa”. Si bien el trabajo remoto no es ajeno al mercado europeo startup ecosystem, no siempre es fácil conocer a todos y cada uno de los elementos de la empresa solo a través de una llamada de Zoom. Marc está a cargo de innovar una industria anticuada y dice que el enfoque inmediato es "acercarse a un millón de usuarios".
Si bien Swapfiets inmediatamente se compara con Netflix para bicicletas, Marc dice que es un poco más matizado que eso. El startup se fundó en 2014 pero encontró un nombre por sí mismo en 2017 y Marc dice que el servicio está en el medio de compartir bicicletas y poseer una bicicleta. Si bien la mayoría de los consumidores compraría una bicicleta y la desecharía una vez que se rompiera, el éxito de Swapfiets gira en torno a la idea de cambiar la bicicleta cuando se rompa.
En holandés, fiets significa bicicletas y Marc de Vries está de acuerdo con que la gente lo pronuncie fi-yets hasta que entiendan que “los holandeses son conocidos por producir bicicletas de calidad”. Mard ejemplifica la idea de unirse a una empresa durante la pandemia y destaca su enfoque en que “la experiencia del cliente sea increíble”. Él dice que "muchas personas nuevas que se unieron lo consideran un empleado mayor" ahora, pero encontrar el ajuste cultural sigue siendo una prioridad para él.
Economía de la bicicleta circular
El mes pasado, Lieke Pijpers, cofundadora de The Next Closet explicó cómo el startup está visualizando un modelo circular para la industria textil. Swapfiets, dijo Marc de Vries en la Conferencia TNW 2021, quiere crear una "economía de bicicletas completamente circular". Para volverse sostenible, es importante reutilizar lo que ya está disponible en términos de recursos. Marc dice que la compañía se enfoca en extender la vida útil de las bicicletas y tiene un enfoque de misión crítica para garantizar que las bicicletas no se arrojen al canal.
Él dice que el primer y crítico paso para Swapfiets o cualquier otra empresa enfocada en micro mobility es convencer a la gente de que salga de sus autos. Si bien París ha intentado "un día sin tarjetas" anualmente desde 2015 para reducir la contaminación del aire y el ruido, Marc de Vries pinta una imagen de cómo micro mobility como las bicicletas compartidas podrían permitir que las personas no solo se muevan de un lugar a otro, sino que lo hagan sin contaminar el medio ambiente y sin afectar enormemente los recursos existentes.
La marca, reconocible al instante por sus bicicletas con neumáticos delanteros azules, quiere reciclar esos neumáticos. Swapfiets tiene como objetivo lograr este modelo circular con su estrategia en la que posee todas las bicicletas y ofrece el mejor mantenimiento. Marc dice que los consumidores deben concentrarse en la experiencia de la bicicleta, mientras que Swapfiets se preocupará por el resto. Con operaciones en nueve países y 60 ciudades diferentes, Swapfiets tiene como objetivo expandirse a más ciudades y utilizar un libro de jugadas simple de "si funciona en las ciudades, puede funcionar en los países".
Si bien Swapfiets se centra en los países europeos amigables con las bicicletas, se da cuenta del desafío que se avecina para construir este modelo circular. El desafío inmediato serán las restricciones de suministro que afectan a la industria de los semiconductores, pero otro desafío es encontrar proveedores que se alineen con su ideología de extender la vida útil de un producto existente. Desde baterías intercambiables hasta llevar e-scooter en mercados como Alemania, Marc dice que Swapfiets está preparado con una hoja de ruta de micro mobility agradable en los mercados que opera.
Próxima gran innovación
En la Conferencia TNW 2021, Marc de Vries no rehuyó reconocer que su éxito hasta ahora ha sido en ciudades que ya son amigables con las bicicletas. Sin embargo, el éxito operativo en estos mercados permite que Swapfiets implemente el libro de jugadas en mercados que tradicionalmente han sido amigables con los automóviles pero que están abiertos a las bicicletas. Desde España, Italia hasta Viena, Austria, Marc de Vries ve oportunidades pero también necesitará una gran innovación.
La principal innovación, según Marc de Vries, vendrá en forma de un cambio gradual de las bicicletas de pedales a las bicicletas eléctricas. Dice que del 3 al 4 por ciento usa bicicletas eléctricas en Amsterdam mientras que el mismo número salta al 40 por ciento en un mercado como el de Londres. Marc también destaca cómo diseñar estas bicicletas eléctricas o bicicletas con piezas que no se rompan fácilmente sería clave para el sustento de la empresa.
Cita ejemplos de portabicicletas que tienden a romperse fácilmente con la presión y también pueden dañar la rueda trasera, lo que aumenta el costo del vehículo. Esta es una de las razones por las que las bicicletas Swapfiets no tienen portabicicletas. "Liderar el movimiento hacia ciudades más habitables", dice Marc, es la misión de Swapfiets y la próxima gran innovación como la electricidad. mobility y la experiencia de bicicleta sostenible se convertirá en la próxima gran innovación.