La connectivité du dernier kilomètre dans une ville n'est certainement pas un espace facile à pénétrer. Avec de nombreux startups, scaleups et des entreprises bien établies se disputant une partie du même marché, tout nouvel entrant n'aura qu'une paille. Cependant, un startup s'est fait un nom peu de temps après avoir lancé ses services sur le marché européen. La micro-entreprise basée à Berlinmobility startup Flash a annoncé avoir réalisé un million de trajets en scooter électrique en seulement quatre mois et demi.
En outre, le startup se rebaptise et s'appellera désormais Circ alors qu'il se prépare à s'étendre à de nouveaux territoires. La société lancera ses services en Allemagne cette semaine, ce qui signifie qu'il s'agira du premier service légal sur les routes publiques du pays. Circ est aussi le premier micro-mobility l'entreprise à faire partie de l'Union Internationale des Transports Publics (UITP), qui est l'association mondiale des transports publics. Nous en avons appris davantage sur la croissance rapide startup de son co-fondateur, Carlos Bhola.
Quelle est votre idée de micro-mobility?
Chaque mobility et micro-mobility startup a sa propre vision de la façon dont les choses devraient être. Circ estime que l'utilisation de voitures pour travel quelques kilomètres dans une ville ne sont pas efficaces puisque les conducteurs perdent des heures coincés dans les embouteillages chaque année. Au lieu de prendre une tonne et demie de métal brûlant des combustibles fossiles, pourquoi ne pas utiliser des véhicules électriques légers personnels pour les micro-mobility, qui a le potentiel de réduire les émissions de carbone et de gagner du temps ?
Comment Circ se différencie-t-il des autres fabricants de scooters électriques ?
Comme mentionné ci-dessus, Circ est le nouveau nom du startup car il souhaitait établir une identité qui représente l'entreprise et sa vision de déplacements plus sûrs, plus propres et mieux connectés. La nouvelle identité du logo de l'entreprise aurait été choisie pour évoquer les cercles de nos roues sur chacune de ses fabrications sur mesure. e-scooters et les circuits du smartphone qui connectent les gens.
Bhola déclare : « Elle [la nouvelle identité] reflète également mieux notre éthique responsable pour établir des liens entre les communautés et les personnes. Nous travaillons déjà avec divers partenaires stratégiques pour concrétiser cette vision. Notre approche signifie que nous parlons toujours avec les responsables de la ville avant de lancer, nous assurons chaque trajet même si la loi dit que ce n'est pas nécessaire, nous embauchons des travailleurs à temps plein pour prendre soin de nos véhicules et les garder chargés, et nous ralentissons nos passagers pour les garder dans les limites de vitesse.
L'entreprise dit qu'elle est obsédée par la sécurité et place toujours la sécurité avant toute autre chose. Ses e-scooters exclusifs sont conçus pour le partage, une utilisation constante et apparemment conçus pour durer. Avec micro-mobility à l'esprit, Circ développe également de nouveaux véhicules qui permettront et feront partie d'un réseau de transport urbain intégré durable et multimodal.
Où sont fabriqués les scooters électriques de Circ et existe-t-il différentes variantes ?
Circ gère sa propre chaîne d'approvisionnement mondiale. Ses véhicules sur mesure sont fabriqués en Chine puis assemblés et entretenus localement. Comme pour les différentes variantes, le startup n'a qu'une seule offre pour l'instant, qui est adaptée aux besoins d'une ville dans laquelle le service est lancé.
Le scooter électrique de première génération de Circ est largement disponible et serait un véhicule plus robuste destiné à une utilisation constante en extérieur. Il est équipé d'un cadre en alliage résistant à la rouille plus lourd et de roues plus larges, ainsi que d'une suspension et de systèmes de freinage indépendants. Bien qu'il existe de nouvelles versions de l'e-scooter en cours de développement, Circ propose une gamme de véhicules qu'elle va bientôt introduire sur le marché.
Comment comptez-vous faire face à la concurrence féroce ?
Micromobility est un segment très concurrentiel avec de nombreux acteurs déjà établis dans l'espace. Cependant, Circ ne semble pas trop préoccupé par la concurrence car il pense que la concurrence est bonne car elle contribue à élever les normes, tous ceux qui concourent respectent la ville. De plus, l'afflux de personnes vers des modes de transport alternatifs ne servira qu'à aider les micro-mobility les entreprises grandissent.
« Nous sommes tranquillement fiers de la qualité de nos véhicules et de notre service. Nos utilisateurs nous ont aidés à atteindre un million de trajets en seulement quatre mois et un peu, franchissant ce cap plus rapidement que n'importe quel mobility société à ce jour. Nous défendons les micro-mobility bien fait et les gens le reconnaissent », dit Bhola.
Des collaborations prévues ?
Comme mentionné précédemment, Circ un micro-mobility membre de l'Union Internationale des Transports Publics (UITP), qui est l'association mondiale des transports publics. En fait, il prétend être le seul micro-mobility membre de l'UITP et déclare que le partenariat aide l'entreprise à mieux comprendre et à s'aligner sur le mobility objectifs et besoins des opérateurs de transport public.
La startup a également conclu une collaboration à long terme avec les chemins de fer fédéraux suisses, qui est présenté comme le premier partenariat global au monde entre un opérateur de transport public et une micro-mobility entreprise. Ce partenariat explorera l'intégration numérique alors que Circ vise à créer mobility options pour les utilisateurs de trains et de scooters électriques. De plus, l'entreprise accorde la priorité à la sécurité et travaille également avec des experts en évaluation et en surveillance de la sécurité des véhicules pour développer des conseils pour les utilisateurs.
Quels sont vos plans d'expansion pour l'Europe ?
Circ sera la première entreprise à lancer un service de scooter électrique homologué pour la route en Allemagne. Le startup est déjà présent en Autriche, Suisse, Portugal, Belgique, Espagne, France et Norvège. Parallèlement à d'autres villes dans les pays susmentionnés, la société prévoit également d'étendre ses services à d'autres pays.
Quels sont les défis rencontrés dans les relations avec le gouvernement local ?
Circ estime partager les préoccupations des autorités municipales et des communautés locales. La sécurité est d'une importance capitale pour le startup et c'est pourquoi elle conçoit, fabrique et exploite des scooters électriques sur mesure et robustes. L'entreprise encourage les gens à lire les guides fournis, à utiliser des casques et assure même chaque trajet, même si cela n'est pas requis par la loi.
« Chaque ville est différente et nous pouvons répondre aux besoins locaux, que ce soit en limitant la vitesse de nos véhicules ou en identifiant des zones de stationnement privilégiées. En fin de compte, nous ne lançons que dans les villes où Circ est la bienvenue parce que nous voulons travailler avec les responsables pour étendre nos opérations de manière responsable là où elles peuvent avoir le plus grand impact », commente Bhola lorsqu'on l'interroge sur les problèmes de sécurité des consommateurs conduisant des scooters électriques.
Cherchez-vous plus de financement externe?
Circ a levé 55 millions d'euros en financement de série A plus tôt cette année. Peu de temps après, il a dépassé le million de trajets. Le startup dit qu'il se concentre actuellement sur la poursuite de sa croissance, mais qu'il souhaite également parler à des investisseurs potentiels qui souhaitent rejoindre et soutenir l'entreprise.
Restez à l'écoute Silicon Canals pour plus de mises à jour dans la technologie startup monde.