Peut-être que le pitch d'ascenseur « Uber pour les jets privés » vous semble vaguement familier ? Bien sûr, comme le néerlandais startup Jetwise a fait faillite tous les deux épiquement et publiquement il n'y a pas longtemps. Maintenant, un jeune Hollandais du nom de Ruben Portz vole dans le même espace, avec son startup Jeteight. Ils ont rejoint tout récemment le Startupbootcamp Transports Intelligents et Énergie accelerator programme. Une entrevue avec le fondateur et directeur général, Portz.
Ruben, en tant que jeune garçon de Groningen dans le nord, pourquoi avez-vous décidé de créer votre entreprise à Berlin ?
Berlin, comme vous le savez, est une grande startup centre aujourd'hui. Je suis venu ici pour obtenir un diplôme en commerce dans une grande école de commerce allemande - European School of Management and Technology (ESMT Berlin), j'ai rencontré mon co-fondateur là-bas et j'ai décidé de me lancer ici pour être exposé au Berliner startup scène.
Qu'est-ce que JetEight ? Pouvez-vous nous en dire un peu plus sur le modèle commercial qui le sous-tend ?
JetEight est une compagnie aérienne réservée aux membres travel rapide et démocratisant l'aviation privée. JetEight fonctionne comme une compagnie aérienne régulière mais utilise des jets d'affaires et des terminaux privés pour faire gagner un temps considérable à ses membres. Arrivez 15 minutes avant le départ et marchez directement jusqu'à l'avion. Moyennant des frais mensuels fixes, un membre de JetEight a accès à notre programme de vols.
Qui sont les fondateurs, que faisiez-vous avant ?
Comme je suis un « gars de l'aviation », comme les gens aiment à le dire. J'ai travaillé avant mes études chez KLM et Boeing dans des départements tant opérationnels que stratégiques. Ma co-fondatrice, Lisa Makarova, a plus d'expérience en développement commercial. Au cours des dernières années, elle a essayé d'être exposée à autant de choses qu'elle le pouvait, donc à la fin, elle semble avoir une bonne compréhension de tous les aspects commerciaux : elle a travaillé dans des domaines tels que la fiscalité et le droit, la banque d'entreprise, le conseil en gestion, ainsi que car elle était responsable des finances et des opérations pour une startup, alors elle obtient tout. Elle a même travaillé comme photographe indépendante et possède une certaine expertise dans la création de sites Web et le codage, nous avons donc décidé qu'elle aurait un titre de CXO, X - représentant l'éventail des capacités. Elle parle aussi 5 voire 6 langues.
En quoi est-ce différent de Jetwise, un similaire startup qui a échoué plus tôt?
Je ne sais pas pourquoi Jetwise a échoué. Néanmoins, ils ont lancé le concept et suscité l'enthousiasme d'un nouveau public pour les avantages de l'aviation privée. L'entreprise a prouvé qu'il y avait un certain intérêt pour une telle offre. Il est essentiel de trouver les bons partenaires d'exploitation, les bons avions ainsi qu'un financement suffisant et le bon moment pour lancer les opérations. Nous ne savons pas si le modèle de tarification d'une cotisation annuelle comme Jetwise est le meilleur, mais ils ont prouvé qu'il existe un énorme potentiel.
Quel type de clients servez-vous et comment utilisent-ils le service ?
Ce que propose JetEight, ce sont en fait des vols en jet privé à un prix en classe affaires. C'est quelque chose qui n'est actuellement pas proposé en Europe (sauf peut-être pour les fournisseurs de vols à vide, mais ces vols apparaissent des jours ou des heures avant le vol et sont imprévisibles). Nous pensons qu'il existe un grand potentiel de marché pour les vols réguliers en jet privé évitant les tracas des grands terminaux. Des consultants de haut niveau se rendant dans les locaux du client, aux personnes travelaux expositions d'art et aux semaines de la mode. Qui ne veut pas arriver seulement 15 minutes avant le départ et traverser le terminal privé en quelques secondes jusqu'à l'avion.
Comment se fait- Startupcamp d'entraînement?
Environ trois semaines après le début du programme, je dois avouer que c'était tout simplement génial. Je suis vraiment heureux que nous ayons décidé de rejoindre le programme. Les trois premières semaines visent à être exposés à autant de grands esprits que possible - nous avons passé quelques jours à rencontrer plus de 10 mentors du programme pour réfléchir ensemble sur ce qu'est la meilleure façon pour JetEight. Chacun d'eux a une belle histoire à raconter, ainsi que des suggestions très intéressantes. Le réseau de mentors comprises tout le spectre : de startup des fondateurs aux responsables de l'innovation dans les grandes entreprises, ainsi qu'aux investisseurs, aux directeurs techniques et à de nombreuses autres personnes formidables. Certains jours, vous avez l'impression d'être littéralement au Temple de la renommée. Maintenant, dans la deuxième phase du programme, nous devons mettre en œuvre toutes les bonnes idées et accélérer l'activité.
De quel type de financement avez-vous besoin, dans un avenir prévisible ?
La société est principalement financée par le fondateur à ce jour, avec des investissements supplémentaires de la part du Startupcamp d'entraînement. Nous sommes toujours ouverts aux investissements providentiels, en fin de compte, plus nous investissons d'argent dans notre moteur de marketing, plus vite nous obtenons suffisamment de membres pour démarrer. Nous lèverons également un tour de table lors du Demo Day du Startupprogramme bootcamp, l'événement où des centaines d'investisseurs potentiels se réunissent pour rencontrer les teams du lot actuel.
Quel est l'avenir, au-delà d'être « l'Uber des jets privés » ?
Eh bien, pour commencer, ce serait formidable de devenir quelque chose comme Uber. La société est actuellement évaluée à environ 70 milliards de dollars, donc s'en approcher serait déjà un rêve. Plus que cela, Uber est un concept intéressant à utiliser comme exemple, car ils embarquent beaucoup de chauffeurs, et ce serait également l'objectif à long terme pour nous de convertir autant d'opérateurs que possible. En fin de compte, vous pourriez même être en concurrence avec Uber et son activité d'hélicoptères. Notre vision est de rester la plate-forme et d'aider les opérateurs à augmenter l'utilisation de leur flotte d'avions. L'utilisation moyenne se situe autour de 150 heures de vol par avion selon l'Association européenne de l'aviation d'affaires, ce qui, selon nous, peut certainement être 8 à 10 fois plus avec notre concept.
femme d'affaires quittant un avion à réaction d'entreprise image par Shutterstock