Microfoon-mobility of last mile-connectiviteit wordt vaak gezien als een voorbijgaande trend of als een tijdelijk alternatief dat elke dag uit de mode kan raken. Er zijn echter dagelijks bedrijven die bewijzen dat ze ongelijk hebben met succesvolle en duurzame bedrijfsmodellen. De verhuur van e-scooters startup Circ is zo'n bedrijf dat tegen alle verwachtingen in ging en wordt gerekend tot een van de snelstgroeiende micro-mobility startupS. Ook, in januari 2019, de Duits startup haalde een grote Serie A-financieringsronde op van โฌ 55 miljoen.
Boris Mittermรผller is de COO van Circ en Remco Janssen, eigenaar en oprichter, Silicon Canals ontmoette hem onlangs om meer te weten te komen over de micro-mobility segment, en wat kunnen we nog meer van het bedrijf verwachten in 2019 en daarna. Boris begon met het afronden van enkele factoren die micro-mobility en last-mile-connectiviteit groeien met grote sprongen.
Het eerste is de vraag, aangezien de acceptatie door de klant vrij hoog is. Hij zei: "Circ registreerde 1 miljoen ritten in 132 dagen en 3 miljoen ritten net na 192 dagen."
Volgens Mittermรผller: โhet typische aantal voor een bedrijf is ongeveer 1 miljoen ritten in 200 dagen. Circ wordt aangeprezen als de snelst groeiende micro-mobility bedrijf ter wereld.โ De techgigant registreerde naar verluidt 10,000 ritten na 200 dagen.
Leuker dan het openbaar vervoer en goedkoper dan een auto hebben
Mittermรผller merkt op: โHet lijdt geen twijfel dat het openbaar vervoer ronduit goedkoper is in vergelijking met connectiviteitsoplossingen voor de laatste kilometer. In vergelijking met het bezit van een auto lijkt het bezitten of delen van een e-scooter echter duurzamer en minder kostbaar. Bovendien is het een snellere, efficiรซntere en leukere manier om door een stad te navigeren. Hij citeert: "De klanten van het bedrijf zijn bereid om te betalen, daarom groeit Circ met de dag."
Nadelen overwinnen
Hoewel het voorstel van e-scooters voor last-mile-connectiviteit geweldig lijkt, heeft het ook zijn nadelen. Je kunt er geen boodschappen mee doen en geen extra bagage meenemen, zoals je met een auto zou doen. Het is niet verwonderlijk dat de meeste e-scooters last-mile zijn mobility opties van vandaag dekken slechts beperkte gebruiksgevallen. Er zijn dergelijke scenario's en use cases die nog niet door het bedrijf worden gedekt.
Nieuwe generatie Circ e-scooters in de maak
De primaire use-case in micro-mobility op dit moment wordt gezegd dat het een persoon van punt A naar punt B vervoert. Het kan ook de last mile-connectiviteitsoplossing zijn voor een andere vorm van connectiviteit. Een andere use case kunnen voertuigen zijn die beter geschikt zijn voor bepaalde weersomstandigheden en die ook het transport van kleine goederen mogelijk maken.
Er zijn ook scenario's waarin twee mensen dat willen travel samen. Mittermรผller bevestigt dat "Circ inderdaad al aan al deze scenario's werkt en in de komende 12 tot 18 maanden zullen we een nieuwe generatie gedeelde elektrische voertuigen te zien krijgen en deze zullen de manier veranderen waarop mensen zich in de stad verplaatsen."
Het begrip multimodaliteit
Zoals eerder vermeld, zijn er verschillende use-cases van last-mile-connectiviteit. Het integreren van de front-end en enkele bepaalde functionaliteiten van de backend is echter zinvol. Een gebruiker kan bijvoorbeeld aankomen op het treinstation en al een e-scooter hebben geboekt om de laatste kilometer van het treinstation naar zijn kantoor af te leggen of vice versa.
Circ heeft dit geรฏmplementeerd in Zรผrich, Zwitserland en werkt aan een soortgelijk partnerschap in alle landen waar het actief is. Het bedrijf werkt er ook aan om zijn goed onderhouden en opgeladen elektrische scooters gemakkelijk toegankelijk te maken in gebieden zoals treinstations.
"Ik denk dat het iets is dat goed is voor mensen omdat ze verschillende transportmiddelen zullen gebruiken om van A naar B te komen", zegt Mittermรผller.
Meer spelers of weinig spelers, met consolidatie?
Hoewel concurrentie noodzakelijk is, is Boris van mening dat het vanuit het perspectief van de klant in dit segment geen zin heeft. Je zou niet een heleboel apps van verschillende serviceproviders in een stad willen installeren. Bovendien moet een operator een bepaalde kritische omvang hebben om een โโwagenpark te exploiteren dat niet alleen goed onderhouden is, maar ook goed gepositioneerd is in de stad.
Een grotere vloot staat gelijk aan een hogere bezettingsgraad
Boris gelooft dat er op dit moment een fundamentele verandering gaande is in de manier waarop mensen zich binnen steden verplaatsen. Er moet een oplossing komen en Circ werkt aan het creรซren van een voorlopige oplossing voor het openbaar vervoer en meer.
Het succes ervan hangt echter sterk af van twee belangrijke factoren, namelijk. beschikbaarheid en betrouwbaarheid. Boris legt uit: โAls ik het over beschikbaarheid heb, bedoel ik: hoeveel scooters zijn er binnen vijf minuten loopafstand en dan is betrouwbaarheid, wanneer krijg je een scooter, is deze goed onderhouden? Is er nog genoeg batterijlading over om je reis te voltooien? Al deze dingen hebben invloed op een bedrijf.โ
Volgens Mittermรผller: โHoe groter uw vloot, hoe hoger de bezettingsgraad van uw vloot. Je moet een bepaalde schaal bereiken en dan heb je kapitaal nodig.โ
Hoge investeringen, maar toch duurzaam ondernemen
De e-scooterbusiness vereist veel kapitaal. De eerste e-scooters die door het bedrijf werden gebruikt, hadden een zeer korte levensduur van ongeveer twee tot drie maanden, terwijl de huidige Circ-scooters (hun eigen eerste generatie voertuigen) hebben een levensduur van ongeveer acht tot twaalf maanden, wat nog steeds een relatief korte periode is. Op een gegeven moment moet het wagenpark worden opgefrist en dat maakt het niet alleen een zeer snelgroeiende onderneming, maar ook een kapitaalverslindende onderneming.
Hoewel de economische aspecten van het bedrijf duurzaam en winstgevend zijn, heeft het bedrijf meer geld nodig om de volgende generatie scooters te ontwerpen.
Blijf op de hoogte Silicon Canals voor meer updates in de tech startup wereld.
Kernenergie voor uw b2b-startup: 5 redenen om mee te doen aan de Comet Competition