Veel eerdere weergaven van hoe de toekomst eruit zal zien, bevatten vliegende auto's, en het scifi-idee is zojuist een stap dichter bij de realiteit gekomen. Het in Nederland gevestigde bedrijf PAL-V ontwikkelt vliegende automodellen en de eerste is Liberty. Hij heeft de Europese toelatingstests op de weg doorstaan โโen is nu straatlegaal in Europa. Hiermee is de PAL-V Vrijheid wordt de eerste weglegale vliegende auto.
PAL-V Liberty krijgt een kenteken
PAL-V voert sinds 2012 vlieg- en rijtesten uit met de Liberty. Met een kentekenplaat is de auto nu klaar om de straten van Europa op te gaan. Dit kon pas nadat het voertuig een uitgebreid rijtestprogramma had doorlopen dat sinds februari 2020 op testbanen werd uitgevoerd. De komende maanden zal het voertuig duurtesten ondergaan, zodat mensen er een glimp van op de weg kunnen opvangen.
Terwijl de Liberty een kenteken heeft gekregen om straatlegaal te zijn, strijdt PAL-V al sinds 2015 om een โโluchtvaartcertificaat ervoor. 2022. De PAL-V-vrijheid zou zogenaamd profiteren van de certificeringservaring die is opgedaan tijdens het vluchttestprogramma van PAL-V One. PAL-V One was het tweede prototype van het bedrijf, dat in 2012 een vlucht nam.
Om met de PAL-V Liberty te vliegen, heeft men zowel een rijbewijs als een autogyro-vliegbrevet nodig. Het bedrijf zegt dat reserveringen voor het voertuig "boven verwachting groeien". Bovendien is ongeveer 80 procent van de mensen die de Liberty hebben geboekt nieuw in de luchtvaart en sommigen van hen zijn begonnen met een opleiding voor het behalen van een vliegbrevet voor gyrovliegtuigen aan de PAL-V FlyDrive Academy.
Meer over PAL-V Vrijheid
Als het concept van vliegende auto dichter bij de werkelijkheid komt, is het logisch om meer informatie over het voertuig te krijgen. De PAL-V Liberty is een 2-zits voertuig dat kan worden bestuurd en rondgevlogen. Hij weegt 664 kg en biedt een maximaal startgewicht van 910 kg, inclusief een maximale bagagebelasting van 20 kg.
Aangedreven door een tweemotorige gecertificeerde vliegtuigmotor van Rotax, maakt de Liberty gebruik van een dubbele aandrijflijn. In Drive-modus produceert de motor 100 pk aan vermogen en zou hij een actieradius hebben van 1315 km. De maximumsnelheid van het voertuig is 160 km/u op wegen met een actieradius van 0-100 km/u van minder dan 9 seconden. In de vliegmodus is de maximale snelheid 180 km/u en het maximale bereik 400 km met een half uur reservebrandstof.
PAL-V biedt Liberty in twee varianten, de Sports-editie en de Pioneer-editie. Van die laatste versie worden eerst negentig exemplaren geleverd, waarna de Sports-editie begint uit te rollen naar klanten. In Europa kost de Sports-editie vanaf โฌ 300,000, terwijl de Pioneer-editie โฌ 500,000 kost.
Veiligheid
Om de veiligheidsproblemen van een "vliegende auto" aan te pakken, zegt het bedrijf: "In de lucht garandeert de onderliggende gyroplane-technologie een stabiel vliegplatform dat een veilige landing ondersteunt, zelfs in het zeer onwaarschijnlijke geval van een totale stroomuitval. Wat op zich al zeer onwaarschijnlijk is dankzij de unieke tweemotorige voortstuwingsoplossing.โ
โIn tegenstelling tot de meeste kleine vliegtuigen en gyroplanes is de PAL-V LIBERTY gecertificeerd onder het zeer strikte veiligheidsregime van EASA (Europa) en FAA (VS). Veel landen in de wereld volgen dezelfde regels. Op de weg voldoet de PAL-V LIBERTY aan de geldende verkeersveiligheidseisenโ, voegt hij eraan toe.
het bedrijf
PAL-V International, het bedrijf dat de ontwikkeling van de PAL-V heeft geรฏnitieerd, is gevestigd in Raamsdonksveer, Nederland. Het bedrijf werd in 2007 opgericht om het sinds 1999 ontwikkelde concept te commercialiseren. Het wordt gefinancierd door een groep professionele en particuliere investeerders en ontving ook financiering van het Nederlandse Ministerie van Economische Zaken. Ook drie Nederlandse ministeries steunen het project.
Beeldcredits: PAL-V