Während Elon Musks mysteriöser Pick-up-Elektro-Truck diese Woche auf den Markt kommen soll, hatten wir die Gelegenheit, die Gründer von Sweden Tech zu treffen startup, Volta Trucks.
Das Unternehmen mit Sitz in Stockholm wurde kürzlich im Mai 2019 vom CEO Carl-Magnus Norden und CTO Kjell Walöen gegründet und strebt die Entwicklung neuer Lkw-Typen an, die für die Städte von heute gedacht sind und den kommenden Generationen eine bessere Zukunft ermöglichen. Wenn wir an Lastwagen denken, stellen sich die meisten von uns ein Fahrzeug mit dröhnendem Motor und Dieselabgasen vor.
Volta möchte die derzeitige Wahrnehmung von Lastkraftwagen mit seinen Elektro-Lkw ändern, die keine schädlichen Abgasemissionen wie CO2 oder Stickoxide verursachen. Da diese Lkw außerdem mit Batterien betrieben werden, wird die Vorstellung eines extrem leisen Lkw nicht allzu weit von der Realität entfernt sein.
Die Geschichte von Voltas Entstehung
Wann Elon Musk Mit der Markteinführung des Tesla Model 3 erhielt der Automobilkonzern innerhalb weniger Wochen rund ein paar Hunderttausend Bestellungen. Bald darauf kündigten mehrere andere Automobilhersteller an, dass sie ebenfalls Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen würden, doch dies geschah ausschließlich im Automobilsegment. Bei Lkw und Schwerlastfahrzeugen passierte nicht viel.
Carl-Magnus Norden, CEO von Volta, begann daher über einen Ansatz für Lkw nachzudenken und erkannte, dass die Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge die natürlichste Vorgehensweise sei. Ein Elektro-Lkw würde weniger CO2-Emissionen verursachen und weniger Lärm und Vibrationen verursachen. Norden erfuhr auch, dass es aufgrund von Unfällen zu einem Fahrermangel kommt und wollte daher den Schwerpunkt stärker auf die Sicherheit legen, um die Gesamtsituation zu verbessern und Städte sicherer zu machen.
Vor etwa anderthalb Jahren lernte Norden Walöen kennen, der damals in der Automobilindustrie arbeitete und bereits einen Bekannten hatte. Die beiden begannen, über das Thema nachzudenken und erkannten, dass dies eine große Geschäftsmöglichkeit ist, die auch gut für die Gesellschaft und die Umwelt ist. Und bald darauf kündigte Walöen seinen Job und Volta wurde geboren.
Partnerschaft mit Magtec und Finanzierungspläne
Magtec ist einer der führenden britischen Entwickler und Hersteller von Antriebssystemen für Elektrofahrzeuge. Volta ist bei der Entwicklung seiner vollelektrischen Lkw eine Partnerschaft mit dem Unternehmen eingegangen. „Magtec verfügt zwar bereits über Erfahrung mit der Installation elektrischer Antriebsstränge in Lastkraftwagen, hat aber auch eine Vision. Wenn wir erfolgreich sind, werden wir ziemlich viele Antriebsstränge fordern und sie haben einen Plan, um die Architektur zu erfüllen“, sagt Norden. Innerhalb von drei Monaten wird Volta außerdem mit dem Beschaffungsprozess beginnen, um sein Angebot zu erweitern team.
Was die externe Finanzierung anbelangt, so hat das Unternehmen in diesem Jahr Startkapitalinvestitionen in Höhe von einigen Millionen Euro eingesammelt und rechnet damit, im nächsten Jahr rund 20 Millionen Euro einzustreichen. Diese Mittel werden für die nächste Entwicklungsphase, für die Konstruktion und Finanzierung der ersten Lkw-Reihe verwendet.
Truck-as-a-Service-Mietmodell
Die derzeitigen Flottenbesitzer sind nicht besonders daran interessiert, ihre Lkw zu wechseln, da sie angeblich dem Technologiewandel gegenüber zurückhaltend sind. Volta hat ein risikoreduzierendes „Truck-as-a-Service“-Mietmodell für Flottenbesitzer angekündigt, bei dem die startup behält das Eigentum und liefert eine komplette Einheit. Dazu gehören ein LKW, ein Kistenlift, ein Stromaudit, die Installation der Infrastruktur, die Stromversorgung, Versicherung, Steuern, Reifen für das Fahrzeug und eine Personalschulung.
Volta kümmert sich also grundsätzlich um alles im Rahmen des Truck-as-a-Service-Mietmodells und garantiert darüber hinaus durch das Angebot mobiler Serviceeinheiten und Ersatzfahrzeuge eine Verfügbarkeit von 97 Prozent. Das Unternehmen bietet außerdem eine Vollfinanzierung mit monatlichen Abrechnungsoptionen an, was den Technologiewechsel erleichtert.
Herausforderungen in der Branche
Es ist geradezu schwierig, die Perspektive einer gesamten Branche zu ändern, insbesondere wenn es um ein Segment geht, das in seinen eigenen Gewohnheiten festgelegt ist. Die größte Herausforderung für das Unternehmen besteht darin, in der Hälfte der Zeit und einem Fünftel der aktuellen Kosten einen neuen Lkw und eine neue Plattform zu entwickeln. Obwohl dies nahezu unmöglich erscheint, ist Volta ziemlich zuversichtlich, dass es dies bis 2021 schaffen wird, wenn das Unternehmen plant, in Zusammenarbeit mit ausgewählten Einzelhändlern Straßenpiloten zu starten London und Paris. Die Demonstration der Elektro-Lkw von Volta ist jedoch für Sommer nächsten Jahres mit einer Flotte von 20 vollelektrischen Lkw geplant.
„Die Nachfrage (nach Elektro-Lkw) ist derzeit sehr hoch und es ist wichtig, Wege zu finden, um keine Zeit und Mühe mit der Entwicklung bereits vorhandener Produkte zu verschwenden. Wir arbeiten auch mit mehreren Dingen parallel. Es ist nicht so, dass wir zuerst einen Prototyp bauen, ihn dann bewerten und dann mit dem nächsten Schritt fortfahren. Wir beginnen mit allem gleichzeitig. Wir entwickeln also den Prototyp und haben gleichzeitig einen weiteren team „Wir entwickeln das eigentliche Serienprodukt“, sagt Norden.
Volta unterscheidet sich in keiner Hinsicht von der Konkurrenz
Die Lkw-Branche ist gut etabliert und in ihrer Art recht etabliert, und obwohl fast jeder große Lkw-Hersteller über Konzeptfahrzeuge verfügt, hat sich fast niemand dazu verpflichtet, eines dieser Konzepte zu realisieren und auf den Markt zu bringen. „Wir können nicht für sie sprechen, aber natürlich haben sie auch viel zu verlieren, weil sie große Einnahmen aus dem Markt für Verbrennungsmotoren erzielen“, sagt Norden. Während sich diese Unternehmen möglicherweise mit der Idee vollelektrischer Lkw auseinandersetzen müssen, ergreifen sie möglicherweise erst an der Schwelle zum Wandel Maßnahmen.
Laut Norden haben „heutige Speditionsunternehmen in bestehende Technologien investiert, was ihr Vermächtnis ist.“ Dieses Erbe basiert auf einem Verbrennungsmotor, der in einem herkömmlichen Lkw unter dem Kabinenboden sitzt. Wenn sie also auf so etwas wie ein vollständig elektrisches System umsteigen wollen, müssen sie alles verschrotten, nämlich 90 Prozent ihrer Investitionen in Verbrennungsmotoren und Getriebe. Diese Dinge werden nicht mehr benötigt. Dies ist eine goldene Ära für startups‘ disruptive Technologie, bei der die alte Technologie nicht mehr nutzbar ist und es ein Vorteil ist, ohne Ballast auszukommen.“
Laden von Elektro-Lkw
Im Moment die Niederlande ist führend wenn es darum geht, Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in der EU zu ermöglichen. Allerdings sind Elektro-Lkw, die schwere Güter befördern, anders und haben besondere Ladeanforderungen. „Dieser Markt entwickelt sich mit einer Reihe unterschiedlicher Szenarien. Vorerst planen wir, unsere Fahrzeuge mit ausreichend Batterien auszustatten, um den ganzen Tag unterwegs zu sein. Allerdings fahren diese Lkw nur sehr selten 24 Stunden am Tag, da zwischen ihnen Ruhezeiten liegen. Normalerweise sind sie über Nacht in drei bis vier Stunden aufgeladen und fertig“, erklärt Norden.
„Mit Super-Ladegeräten kann man zwar schneller aufladen, aber dann wird es aufgrund des Stromverbrauchs, der Spitzenauslastung und der Abnutzung der Batterie teurer. Typischerweise werden diese Lkw also nachts aufgeladen, wenn sie ohnehin nicht gefahren werden“, fügt er hinzu. Norden spricht auch über die verschiedenen Ideen, die das Unternehmen für ein besseres Ladeerlebnis einsetzen könnte. Da die elektrische Last in der Regel am Abend und am frühen Morgen am höchsten ist, kann Volta das Lastgleichgewicht aufrechterhalten, indem sichergestellt wird, dass die Flotte nachmittags Strom verbraucht.
Sicherheit steht an erster Stelle
Volta hat großen Wert darauf gelegt, die Sicherheit nicht nur der von ihm gebauten New-Age-Elektro-Lkw, sondern auch anderer Menschen zu erhöhen. Ungefähr 23 Prozent der Fußgänger und 58 Prozent der Todesfälle durch Radfahrer in London sind auf Lkw zurückzuführen, obwohl diese Fahrzeuge nur 4 Prozent der Straßenmeilen in der Stadt ausmachen. Die Trucks der nächsten Generation von startup verfügen über eine abgesenkte Kabine, die in der Mitte positioniert ist und sich auf Straßenniveau befindet.
Dieses neue Design soll dazu beitragen, die Sicht des Fahrers zu verbessern und Radfahrer und Fußgänger zu schützen. Außerdem gibt es auf jeder Seite Schiebetüren. Kunden können außerdem jeden Volta-Lkw online überwachen. Dies ermöglicht es, jede Zelle im Batteriepaket des Lkw im Auge zu behalten und die Leistung des Fahrers zu verfolgen. Man kann einen Fahrer auch danach bewerten, ob er unüberlegt ist oder durch unnötiges Beschleunigen oder Bremsen Energie verschwendet.
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