Ein weiterer Rückschlag für den globalen Fahrdienstriesen Uber Amsterdam Das Bezirksgericht entschied am Montag, dass Uber-Fahrer Angestellte und keine unabhängigen Auftragnehmer seien und Anspruch auf umfassendere Arbeitnehmerrechte im Land hätten.
Das Urteil fiel nach dem Verband der niederländischen Gewerkschaften (Federatie Nederlandse Vakbeweging, FNV), ein nationaler Gewerkschaftsverband in den Niederlanden, reichte eine Klage gegen Uber mit der Begründung ein, es sei ein Taxi-Arbeitgeber, und forderte, dass es den Taxi-Tarifvertrag auf seine Fahrer anwende. Uber verteidigte sich mit der Behauptung, es sei lediglich eine Technologieplattform, die mit unabhängigen Taxifahrern zusammenarbeite.
Das Gericht verurteilte Uber außerdem zur Zahlung von 50,000 Euro an FNV wegen Nichteinhaltung des Tarifvertrags für Taxitransporte.
Dieser Sieg der Gewerkschaften, die für die Rechte der Arbeitnehmer in der Gig Economy kämpfen, ist das Ergebnis einer ähnlichen Entscheidung berichtet im Vereinigten Königreich.
Die Regelung
Dem Urteil zufolge unterliegen Fahrer, sobald sie die Uber-App nutzen, der Funktionsweise des von Uber entwickelten Algorithmus und können von diesem einseitig verändert werden. Die Fahrer unterliegen daher der „modernen Arbeitgeberhoheit“, die Uber über die App ausübt.
Somit unterliegen alle Fahrer, die Fahrgäste über die Uber-App befördern, dem Tarifvertrag für Taxibeförderung. Das Rechtsverhältnis zwischen Uber und diesen Fahrern erfüllt alle Merkmale eines Arbeitsvertrags – Arbeitsleistung, Lohn und Befugnisse.
Unmittelbar nach der Urteilsverkündung heute Morgen sagte Zakaria Boufangacha, Vizepräsidentin der FNV: „Diese Aussage zeigt, was wir seit Jahren sagen: Uber ist ein Arbeitgeber und die Fahrer sind Angestellte, daher muss sich Uber an den Tarifvertrag für Taxitransporte halten.“ . Es ist auch ein Signal an Den Haag, dass diese Art von Bauten illegal ist und dass das Gesetz daher durchgesetzt werden muss.“
Uber sagte, es werde gegen die Entscheidung Berufung einlegen und habe nicht vor, Fahrer in den Niederlanden einzustellen.
Laut einem Bericht, sagt Maurits Schönfeld, General Manager von Uber für Nordeuropa: „Wir sind von dieser Entscheidung enttäuscht, weil wir wissen, dass die überwältigende Mehrheit der Fahrer unabhängig bleiben möchte.“ Fahrer wollen nicht auf ihre Freiheit verzichten, selbst zu entscheiden, ob, wann und wo sie arbeiten.“
Was bedeutet das für Uber-Fahrer?
Mit dem Urteil des Richters sind Uber-Fahrer nun automatisch bei Uber angestellt und das Taxiunternehmen muss die Fahrer gemäß dem Tarifvertrag für Taxitransporte bezahlen und behandeln.
Sie erhalten nun mehr Lohn und mehr Rechte, etwa bei Kündigung oder Krankheit. Darüber hinaus können diese Fahrer in bestimmten Fällen auch überfällige Gehälter geltend machen.
Über FNV
Der Niederländische Gewerkschaftsbund (FNV) ist mit 1.1 Millionen Mitgliedern die größte Gewerkschaft in den Niederlanden. Die Gewerkschaft spielt in den Niederlanden eine wichtige soziale und politische Rolle und setzt sich für die Menschen ein, die arbeiten, arbeiten wollen oder schon lange im Berufsleben sind.
Die FNV will menschenwürdige Arbeit und ein gutes Einkommen für alle. Es unterstützt und erleichtert den Mitgliedern, ihre Fähigkeiten so weit wie möglich weiterzuentwickeln und ihre Karriere selbst in die Hand zu nehmen, unabhängig von der Art des Vertrags, unter dem sie arbeiten.
Die FNV ist dem Europäischen Gewerkschaftsbund (EGB) angeschlossen.
Ubers vergangene Begegnungen
Der Europäische Gewerkschaftsbund (EGB) erklärt, warum Gewerkschaften ein Problem mit Plattformunternehmen wie Uber haben. sagt„Im Laufe des letzten Jahrzehnts haben Plattformunternehmen wie Uber und Deliveroo Gesetzeslücken ausgenutzt, um große Gewinne zu erzielen, indem sie ihre Arbeitnehmer vorgetäuscht beschäftigten und sich so der Verpflichtung zu angemessener Bezahlung und Arbeitsbedingungen entziehen konnten.“
Laut EGB bedeutet dies, dass Arbeitnehmer oft nicht den Mindestlohn verdienen, keinen bezahlten Urlaub haben, keinen Anspruch auf bezahlten Krankenurlaub oder Sozialversicherungsbeiträge haben. Es ist nicht nur unfair gegenüber den Arbeitnehmern, sondern auch gegenüber der überwiegenden Mehrheit der Unternehmen, die sich an die Regeln halten, und gegenüber allen Bürgern, weil diese Praktiken den öffentlichen Diensten die Finanzierung entziehen.
„Gewerkschaften kämpfen in ganz Europa erfolgreich gegen Plattformunternehmen vor Gericht und gewinnen wichtige Urteile, die beweisen, dass das Geschäftsmodell dieser Unternehmen nicht nur unethisch, sondern auch illegal ist“, sagt der EGB.
Hier sind einige der größten rechtlichen Rückschläge, denen Uber in verschiedenen Ländern ausgesetzt war:
Großbritannien
Im Jahr 2017 entzog Transport for London Uber die Lizenz in der Hauptstadt, nachdem das Unternehmen es versäumt hatte, schwere Straftaten zu melden und Hintergrundüberprüfungen der Fahrer durchzuführen. Nachdem sich die Situation und die Beziehungen des Unternehmens zu den Stadtbehörden verbessert hatten, erhielt es 15 eine 2018-monatige Lizenz in London. Im November 2019 wurde dem Unternehmen jedoch der Betrieb in London verboten, da die Aufsichtsbehörde der Stadt erklärte, die App habe Passagiere blockiert Sicherheit gefährdet.
Im März 2021, Uber bestätigt nach einem Urteil des Obersten Gerichtshofs seinen 70,000 britischen Fahrern einen garantierten Mindestlohn, Urlaubsgeld und Renten zu gewähren.
Nach diesem Urteil wurde den Fahrern der Status eines „Arbeitnehmers“ anstelle eines „Selbstständigen“ zuerkannt. Dies hat ihnen geholfen, flexibel zu arbeiten, und zwar auf die Art und Weise, wie sie es seit der Einführung von Uber in Großbritannien im Jahr 2012 getan haben.
Im Mai 2021 schlossen sich die Gewerkschaft GMB im Vereinigten Königreich und Uber zusammen angekündigt ein Abkommen über die Anerkennung der Gewerkschaften. Im Rahmen der Vereinbarung wird Uber GMB offiziell anerkennen, das nun bis zu 70,000 Uber-Fahrer im gesamten Vereinigten Königreich vertreten kann. Der Guardian berichtete: „GMB wird Zugang zu Fahrertreffen-Hubs haben. Es wird auch in der Lage sein, Fahrer zu vertreten, wenn sie den Zugriff auf die Uber-App verlieren, und es wird sich vierteljährlich mit dem Management treffen, um Probleme und Bedenken der Fahrer zu besprechen.“
Deutschland
Im Jahr 2019 ein deutsches Gericht verboten Uber-Dienste im Land gaben an, dass dem in den USA ansässigen Unternehmen die erforderliche Lizenz fehlte, um Personenbeförderungsdienste mit Mietwagen anzubieten.
Anders als in anderen Ländern ist es Uber in Deutschland nicht gestattet, dass Laienfahrer Fahrten in ihren eigenen Autos anbieten. Ein Frankfurter Landgericht stellte fest, dass das Geschäftsmodell von Uber in Deutschland, das auf der Nutzung von Fahrzeugen lokaler Autovermietungen beruht, gegen mehrere Wettbewerbsgesetze verstößt.
Niederlande
Im März 2019 musste Uber etwa 2.3 Millionen Euro zahlen, um einen Fall beizulegen, in dem festgestellt wurde, dass das Unternehmen in den Jahren 2014 und 2015 nicht lizenzierte Taxidienste angeboten hatte. Im Jahr 2020 verhängten britische und niederländische Aufsichtsbehörden eine Geldstrafe gegen Uber, weil das Unternehmen bei einem Cyberangriff im Jahr 2016, an dem Millionen von Nutzern beteiligt waren, die persönlichen Daten der Kunden nicht geschützt hatte.
USA
Im September 2019 verklagte ein Uber-Fahrer das Unternehmen, weil es seine Fahrer fälschlicherweise als unabhängige Auftragnehmer eingestuft hatte. Im März 2019 musste das Unternehmen eine Entschädigung in Höhe von 20 Millionen US-Dollar für eine Klage von Fahrern zahlen, die behaupteten, sie seien Angestellte und hätten Anspruch auf bestimmte Lohnabsicherungen.