Niederlande Innovationsquartal, die regionale Entwicklungsagentur für Südholland, gab am Montag bekannt, dass eine große niederländische Partnerschaft ein wasserstoffbasiertes Flugzeugsystem entwickelt, das vom Treibstoff bis zum Motor völlig umweltfreundlich ist. Die niederländische Technologie ist auf größere Flugzeuge skalierbar.
In einer Erklärung erwähnt InnovationQuarter auch, dass das weltweit „erste“ größere Passagierflugzeug mit flüssigem grünem Wasserstoff und 40 bis 80 Sitzplätzen im Jahr 2028 zwischen den Niederlanden und London fliegen soll.
Damit ist die Niederlande wird der weltweit führende Anbieter von wasserstoffbetriebenen Flugzeugen werden. Es gibt kein CO2 oder Stickstoff mehr im Abgas, was zu null CO2-Emissionen in der Luft führt travel. Und diese erste Reise wird kein einmaliges Ereignis sein. Ab 2028 werden weltweit mehrere kommerzielle Flüge gestartet.
Wer baut die Technologie?
Hydrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) ist eine niederländische öffentlich-private Partnerschaft, die von Unified International und InnovationQuarter mit 17 Unternehmen gegründet wurde, darunter Fokker, TU Delft, die niederländische Regierung und das Royal Dutch Aerospace Center.
Die Initiative „Aviation in Transition“, deren Hauptbestandteil das HAPSS-Projekt ist, erhielt 383 Millionen Euro vom National Growth Fund. Bis 2025 soll das System für den Einsatz im Labor bereit sein.
Beitrag zum niederländischen BIP, zur grünen Wirtschaft und 1200 jobs
Laut einer internationalen Umfrage sind mehr als 90 Prozent der Verbraucher bereit, für einen umweltfreundlichen Flug mehr auszugeben. Die HAPSS-Initiative erreicht emissionsfreie Luft travel und unterstützt die Niederländer dabei, der weltweit führende Anbieter solcher Systeme zu werden (Tier-One-Position).
Das Gerät wird zunächst in einem bestehenden Turboprop-Flugzeug mit 40 bis 80 Sitzen installiert, bevor es in einem emissionsfreien Flugzeug mit noch mehr Sitzen zum Einsatz kommt.
Michel van Ierland von Unified International sagt: „Das ist laut Experten weltweit einzigartig.“ Und das Beste daran: Über diesem Projekt weht eine vollständig niederländische Flagge, sodass dieses Projekt direkt und eins zu eins zum niederländischen BIP beiträgt.“
Ab 2028 wird HAPSS 1,200 bereitstellen jobs.
Van Ierland sagt: „Mit diesem Programm sorgen wir für strukturelle Beschäftigung in der grünen Wirtschaft.“ Darüber hinaus erschließen wir den Niederlanden einen Weltmarkt im Wert von 16 Milliarden Euro. Das ist zum Beispiel für Skandinavien und Neuseeland sehr interessant, wo man für kürzere Distanzen immer noch auf batterieelektrische Technologie setzt.“
Michel van Ierland nennt es „ein absolut einzigartiges Projekt, bei dem das Rot-Weiß-Blau hervorspritzt.“ Seit 100 Jahren verfügen wir in den Niederlanden über eine starke Flugzeugbauindustrie. Und wir sind sehr gut darin, zusammenzuarbeiten, Unternehmen mit Wissensinstitutionen und der Regierung – das goldene Dreieck. Und wenn die Parteien ihr Wissen und ihre Fähigkeiten miteinander verbinden, wird es bald so eine Weltneuheit wie im Jahr 2028 geben. Darauf bin ich unglaublich stolz.“
Wie funktioniert es?
Die gesamte Flugzeugkette, vom Treibstoff bis zum Motor, wird völlig umweltfreundlich sein. Unter der Leitung einer neu gegründeten BV arbeiten 17 Organisationen und Unternehmen, darunter Fokker, TU Delft, Zepp Solutions und Saluqi, an verschiedenen Elementen der Kette.
Wo der Treibstoff derzeit in den Flügeln untergebracht ist, werden ihn im neuen Flugzeug Wasserstoffkapseln im Heck des Flugzeugs ersetzen. Der Wasserstoff wird dann zum Motor geleitet, wo er in Strom umgewandelt wird. Der Motor wandelt Elektrizität in Bewegung um und sendet sie an die Propeller.
„Es klingt einfacher als es ist; Auch die Verrohrung beispielsweise ist eine komplexe Angelegenheit“, sagt Bert Klarus von InnovationQuarter. „Wer Wasserstoff durch Rohre transportieren will, muss ihn mit Druckreglern und Kompressoren gut unter Kontrolle halten. Und es wird auch viel Wärme freigesetzt, da muss man auch was machen.“
InnovationQuarter baut seit 2020 gemeinsam mit Technology Park Ypenburg und Unified International das HAPSS-Programm auf. Klarus fügt hinzu: „Wir haben die Partner dieses Konsortiums zusammengebracht, immer mit dem ausdrücklichen Ziel, daraus eine niederländische Lösung zu machen.“
Auch niederländische und europäische Luftfahrtbehörden wurden angeschlossen. Van Ireland sagt: „Dieses System muss zertifiziert werden, aber wir sind sehr zuversichtlich. Wir bauen und basteln an einem bestehenden, robusten und bewährten System. Davon können wir profitieren.“
Die Niederlande übernehmen die Führung in der Luftfahrt
Die Niederlande verfügen über 100 Jahre Erfahrung in der Luftfahrt. Mit dem Ende von Anthony Fokkers Tätigkeit als Original Equipment Manufacturer (OEM) im Jahr 1996 endete jedoch die Nachfrage nach in den Niederlanden hergestellten Flugzeugkomponenten. Mittlerweile ist die ecosystem wurde nur für Flugzeugplattformen wie Airbus, Boeing und Lockheed Martin (F35) verwendet. Das wird sich nun ändern.
Mit dem HAPSS-Projekt positionieren sich die Niederlande weltweit als Zulieferer für Fluggesellschaften, die mit dem nachhaltigen Fliegen beginnen müssen. Zu den potenziellen Kunden zählen Airbus, Boeing, Embraer und De Havilland.
Experimente mit wasserstoffbetriebenen Flügen werden auch in den USA und Großbritannien durchgeführt, allerdings überwiegend von Parteien mit Wurzeln in der kommerziellen, nachhaltigen Energieversorgung. Auch Airbus/Leonardo und Embraer entwickeln Wasserstofftechnologie für zukünftige Flugzeuge. Allerdings liegt ihr Zeithorizont etwas weiter nach 2035.