Die Konnektivität auf der letzten Meile in einer Stadt ist definitiv kein einfacher Bereich, in den man eindringen kann. Mit zahlreichen startups, scaleupDa Unternehmen und etablierte Unternehmen um einen Teil des gleichen Marktes wetteifern, wird jeder Neueinsteiger in die Enge getrieben. Allerdings eins startup hat sich schon bald nach der Einführung seiner Dienstleistungen auf dem europäischen Markt einen Namen gemacht. Das in Berlin ansässige Mikro-mobility startup Flash hat bekannt gegeben, dass es innerhalb von nur viereinhalb Monaten eine Million E-Scooter-Fahrten geschafft hat.
Da es startup benennt sich um und heißt nun Circ, da es sich auf die Expansion in neue Gebiete vorbereitet. Das Unternehmen startet seine Dienste noch in dieser Woche in Deutschland und ist damit der erste Rechtsdienst auf öffentlichen Straßen des Landes. Circ ist auch der erste Mikro-mobility Das Unternehmen wird Teil der Union Internationale des Transports Publics (UITP), dem weltweiten Verband für öffentliche Verkehrsmittel. Wir erfuhren mehr über das schnell wachsende startup von seinem Mitbegründer Carlos Bhola.
Was ist Ihre Vorstellung von Mikro-mobility?
Jedes mobility und Mikro-mobility startup hat seine eigene Meinung darüber, wie die Dinge sein sollten. Circ glaubt, dass die Verwendung von Autos dazu beiträgt travel Ein paar Kilometer in einer Stadt sind nicht effizient, da Autofahrer jedes Jahr Stunden im Stau verschwenden. Anstatt ein anderthalb Tonnen schweres Metallstück zu nehmen, das fossile Brennstoffe verbrennt, warum nicht persönliche leichte Elektrofahrzeuge für Mikro-Elektrofahrzeuge verwenden?mobility, was das Potenzial hat, den COXNUMX-Ausstoß zu senken und Zeit zu sparen?
Wie unterscheidet sich Circ von anderen E-Scooter-Unternehmen?
Wie oben erwähnt, ist Circ der neue Name des startup denn es wollte eine Identität etablieren, die das Unternehmen und seine Vision von sichereren, saubereren und besser vernetzten Reisen repräsentiert. Die neue Logo-Identität des Unternehmens soll an die Kreise unserer Räder auf jeder seiner Sonderanfertigungen erinnern E-Scooter und die Schaltkreise im Smartphone, die Menschen verbinden.
Bhola sagt: „Sie [die neue Identität] spiegelt auch besser unseren verantwortungsvollen Ethos wider, Verbindungen zwischen Gemeinschaften und Menschen aufzubauen.“ Wir arbeiten bereits mit verschiedenen strategischen Partnern zusammen, um diese Vision zu verwirklichen. Unser Ansatz bedeutet, dass wir immer mit den Stadtbeamten sprechen, bevor wir starten, wir jede Fahrt versichern, auch wenn das Gesetz sie für unnötig hält, wir Vollzeitkräfte einstellen, die sich um unsere Fahrzeuge kümmern und sie aufgeladen halten, und wir verlangsamen unsere Fahrer, um sie aufrechtzuerhalten innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen.“
Das Unternehmen gibt an, dass es auf Sicherheit bedacht ist und die Sicherheit immer an erster Stelle steht. Die proprietären E-Scooter sind für die gemeinsame Nutzung, den ständigen Gebrauch und offenbar auf Langlebigkeit ausgelegt. Mit Mikro-mobility Vor diesem Hintergrund entwickelt Circ auch neue Fahrzeuge, die ein nachhaltiges und multimodales integriertes städtisches Verkehrsnetz ermöglichen und Teil davon sein werden.
Wo werden die E-Scooter von Circ hergestellt und gibt es verschiedene Varianten?
Circ verwaltet seine eigene globale Lieferkette. Die maßgeschneiderten Fahrzeuge werden in China hergestellt und dann vor Ort montiert und gewartet. Was verschiedene Varianten angeht, die startup hat derzeit nur ein Angebot, das auf die Anforderungen einer Stadt zugeschnitten ist, in der der Dienst eingeführt wird.
Der E-Scooter der ersten Generation von Circ ist weit verbreitet und soll ein robusteres Fahrzeug für den ständigen Einsatz im Freien sein. Es ist mit einem schwereren, rostbeständigen Aluminiumrahmen ausgestattet und verfügt über größere Räder sowie Federung und unabhängige Bremssysteme. Während neue Versionen des E-Scooters in der Entwicklung sind, verfügt Circ über eine Reihe von Fahrzeugen, die es bald auf den Markt bringen wird.
Wie wollen Sie mit der harten Konkurrenz umgehen?
Mikro-mobility ist ein sehr wettbewerbsintensives Segment, in dem viele Akteure bereits in diesem Bereich etabliert sind. Circ scheint sich jedoch keine allzu großen Sorgen um die Konkurrenz zu machen, da es der Meinung ist, dass Wettbewerb gut ist, da er dazu beiträgt, die Standards zu erhöhen. Jeder, der an Wettbewerb teilnimmt, respektiert die Stadt. Darüber hinaus wird der Zustrom von Menschen zu alternativen Transportmitteln nur dazu dienen, der Mikrobevölkerung zu helfen.mobility Unternehmen wachsen.
„Wir sind im stillen stolz auf die Qualität unserer Fahrzeuge und unseres Service. Unsere Benutzer haben uns geholfen, in nur viereinhalb Monaten eine Million Fahrten zu erreichen und diesen Meilenstein schneller als alle anderen zu erreichen mobility Unternehmen bis heute. Wir stehen für Mikro-mobility „Es ist richtig gemacht, und die Leute erkennen das“, sagt Bhola.
Sind Kooperationen geplant?
Wie bereits erwähnt, ist Circ ein Mikro-mobility Mitglied der Union Internationale des Transports Publics (UITP), dem weltweiten Verband für öffentliche Verkehrsmittel. Tatsächlich behauptet es, das einzige Mikro-mobility Mitglied der UITP und sagt, dass die Partnerschaft dem Unternehmen hilft, das besser zu verstehen und sich daran auszurichten mobility Ziele und Bedürfnisse der ÖPNV-Betreiber.
Das startup hat auch eine langfristige Zusammenarbeit mit den Schweizerischen Bundesbahnen geschlossen, die als weltweit erste umfassende Partnerschaft zwischen einem öffentlichen Verkehrsbetreiber und einem Kleinstunternehmen gilt.mobility Unternehmen. Diese Partnerschaft wird die digitale Integration untersuchen, die Circ anstrebt mobility Möglichkeiten für Bahn- und E-Scooter-Nutzer. Darüber hinaus legt das Unternehmen großen Wert auf Sicherheit und arbeitet auch mit Experten für Fahrzeugsicherheitsbewertung und -überwachung zusammen, um Anleitungen für Benutzer zu entwickeln.
Was sind Ihre Expansionspläne für Europa?
Circ wird das erste Unternehmen sein, das in Deutschland einen E-Scooter-Service mit Straßenzulassung einführt. Der startup ist bereits in Österreich, der Schweiz, Portugal, Belgien, Spanien, Frankreich und Norwegen vertreten. Neben weiteren Städten in den oben genannten Ländern plant das Unternehmen, seine Dienstleistungen auch auf andere Länder auszuweiten.
Vor welchen Herausforderungen steht man im Umgang mit der Kommunalverwaltung?
Circ glaubt, dass es die Anliegen der Stadtbehörden und der örtlichen Gemeinden teilt. Sicherheit ist für uns von größter Bedeutung startup und deshalb entwickelt, fertigt und betreibt das Unternehmen maßgeschneiderte E-Scooter, die robust sind. Das Unternehmen ermutigt die Menschen, die bereitgestellten Leitfäden zu lesen, Helme zu tragen und versichert sogar jede Fahrt, auch wenn dies nicht gesetzlich vorgeschrieben ist.
„Jede Stadt ist anders und wir können die lokalen Bedürfnisse unterstützen, sei es durch die Begrenzung der Geschwindigkeit unserer Fahrzeuge oder die Festlegung bevorzugter Parkzonen. „Letztendlich starten wir nur in Städten, in denen Circ willkommen ist, weil wir mit den Behörden zusammenarbeiten wollen, um unsere Aktivitäten dort verantwortungsvoll auszuweiten, wo sie die größte Wirkung erzielen können“, kommentiert Bhola die Frage nach den Sicherheitsbedenken von Verbrauchern, die E-Scooter fahren.
Sind Sie auf der Suche nach weiteren externen Fördermitteln?
Circ hat Anfang des Jahres 55 Millionen Euro im Rahmen einer Serie-A-Finanzierung eingesammelt. Bald darauf überstieg es die Marke von einer Million Fahrten. Der startup sagt, man konzentriere sich derzeit darauf, sein Wachstum weiter auszubauen, sei aber auch daran interessiert, mit potenziellen Investoren zu sprechen, die dem Unternehmen beitreten und es unterstützen möchten.
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