AmsterdamDas in London ansässige Unternehmen Chargetrip gab am Dienstag, den 21. März, bekannt, dass es 10 Millionen Euro in einer Serie-A-Finanzierung eingeworben hat.
Mit der Finanzierung, Ladefahrt plant, seine Reichweitenvorhersage- und EV-Routing-Technologie weiter auf Nordamerika auszuweiten und Flottenbetreiber zu unterstützen.
Die Finanzierung der Serie A wurde von HSBC Asset Management und dem neuen Investor Riverstone LLC geleitet. Auch die bestehenden Investoren Blue Bear Capital, Vindeggen und Axel Springer Porsche beteiligten sich an der Runde.
Elektrofahrzeuge (EVs) machten im Jahr 14 etwa 2022 Prozent des weltweiten Autoabsatzes aus, gegenüber 9 Prozent im Jahr 2021.
Ihre Einführung und Nutzung im Flottenbetrieb bleibt jedoch schleppend und Chargetrip möchte die Technologie nutzen, um dies zu beschleunigen.
Lösung für Reichweitenangst
Die Angst vor der Reichweite wurde oft als größte Angst bei potenziellen Käufern von Elektrofahrzeugen genannt Axios-Bericht letzten Monat.
Obwohl diese Befürchtungen berechtigt sind, haben Elektroautos einen langen Weg zurückgelegt, so dass Roadtrips mit Elektroautos nicht nur möglich sind, sondern bei richtiger Planung auch die Erfahrungen mit Verbrennungsmotoren (ICE) übertreffen.
Mit seiner API-SaaS-Plattform für intelligentes EV-Routing hilft Chargetrip bei dieser Planung.
Gideon van Dijk, CEO und Mitbegründer von Ladefahrt, sagt: „Das Angebot und die Infrastruktur reichen heute für 99 Prozent der Fahrten; es geht nur um Optimierung.“
Er fügt hinzu, dass die Reichweite für Verbraucher nach wie vor ein großes Problem darstelle, bei gewerblichen Flotten jedoch noch mehr.
„Lange Wartezeiten und ungünstige Ladestandorte sind für den Einzelnen ärgerlich, aber bei Nutzfahrzeugen wirkt sich das auf das Endergebnis und die Aufrechterhaltung des Betriebs aus“, fügt er hinzu.
Nachdem Chargetrip im Jahr 15 etwa 2022 Prozent der EV-Fahrer in Europa über seine API geleitet hat, versteht es die technologische Herausforderung besser als einige EV-Hersteller.
Für die Niederländer startup, das Problem um EV Die Akzeptanz geht über Reichweiten- oder Ladeangst hinaus und sieht das eigentliche Problem darin, zu verstehen, wie weit man fahren kann, und die Reise unter Berücksichtigung dieser Daten zu planen.
Tool zur Vorhersage des Energiebedarfs
Bei der Planung einer Reise mit einem Elektrofahrzeug müssen eine Reihe von Faktoren berücksichtigt werden, darunter Wetter, Batteriekapazität, Ladenetz und Stationsverfügbarkeit. All diese Faktoren machen das Erlebnis nur unvorhersehbar.
Mit seiner intelligenten EV-Routing-Plattform möchte Chargetrip diese Unsicherheit beseitigen und den Betrieb von Elektrofahrzeugen vorhersehbar und skalierbar machen.
Dies geschieht mit einer Routing-Engine, die über fünfzehn verschiedene Variablen berücksichtigt, darunter Temperatur, Wetter, Ladegeschwindigkeit, Höhe, Rollwiderstand, Fahrzeugdaten in Echtzeit und Verfügbarkeit von Ladestationen, um die Reichweite jedes Elektrofahrzeugs in Echtzeit zu berechnen Fahrzeug.
Während eines Roadtrips von den Niederlanden nach Kroatien im Jahr 2021 in einem elektrischen Polestar, Chargetrip-Mitbegründer und CCO Pieter Waller gefunden dass das native Google-Navigationstool nicht ausreichte, um die Reise zu planen.
Mit Chargetrip können Besitzer von Elektrofahrzeugen die beste Route zu ihrem Ziel finden und zwischendurch Zugang zu optimalen Ladestationen haben.
„Wir haben herausgefunden, dass das eigentliche Problem nicht darin besteht, zu wissen, wo man aufladen soll, sondern darin, wie viel Energie man auf der Reise verbrauchen wird, und dann die Routen anhand dieser Daten zu optimieren“, sagt Gideon.
„Der wahre Wert liegt in der genauen Energievorhersage, nicht nur in der Kartierung.“
Das startup zählt bereits Sixt, Engie, Repsol und Porsche zu seinen Kunden und arbeitet mit Automobilherstellern zusammen, um seine Routing-Technologie auf mehr kommerzielle und private Elektrofahrzeuge zu übertragen.
Mittelverwendung und Investoren
Mit der neuen Finanzierung will Chargetrip Elektroautofahrten in Nordamerika aufladen und auch kommerzielle Flottenbetreiber auf die Elektrifizierung vorbereiten.
Elektrofahrzeuge machten im Jahr 5.6 2022 Prozent des US-Automarktes aus und US-Präsident Biden hat Investitionen in Höhe von 7.5 Milliarden US-Dollar in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge genehmigt.
„Die US-Subventionen der Biden-Regierung waren sicherlich ein Treiber für diese Expansion“, sagt Gideon und fügt hinzu, dass er Teslas Entscheidung, sein Supercharger-Netzwerk für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge zu öffnen, begrüßt.
Gideon fügt hinzu: „Aufgrund einiger neuerer Verträge rechnen wir bereits damit, in den nächsten Jahren Hunderttausende Elektrofahrzeuge in den USA zu transportieren.“
Das eigentliche Ziel von Chargetrip besteht jedoch darin, Flottenbetreibern nicht nur bei der Einführung von Elektrofahrzeugen zu helfen, sondern diese auch für sie wirtschaftlich sinnvoll zu gestalten.
Für Flottenbetreiber ist das Elektrifizierungsproblem komplex. Sie müssen alles berücksichtigen, von der Anschaffung von Elektrofahrzeugen bis hin zur Menge an Energie, die ihre Flotten wann und wo benötigen.
„Ohne diese Informationen können sie nicht einmal effektive Startentscheidungen treffen“, erklärt Gideon.
Für Flottenbetreiber bedeutet die Elektrifizierung, dass ihr gesamter Geschäftsbetrieb unterbrochen wird, und Chargetrip möchte ihnen Tools an die Hand geben, mit denen sie den Energiebedarf schnell und genau vorhersagen können, damit sie diese Entscheidungen treffen können.
Auf die Frage nach der Herausforderung, sich auf die USA auszudehnen, scheut sich Gideon nicht, über die Schwierigkeit zu sprechen, das Ladenetz abzubilden.
„Es gibt viele verschiedene Datenstandards, Formate und Integritätsebenen, die in einen umfassenden Datensatz integriert werden müssen“, sagt er.
„Wir arbeiten auch mit einigen vertrauenswürdigen Datenmustern, um unsere Daten zu ergänzen.“
Angesichts der wachsenden Akzeptanz von Elektrofahrzeugen und der zunehmenden Investitionsnachfrage im Bereich saubere Energie plant Chargetrip auch einen zweiten Abschluss mit einem Höchstbetrag von „2 Mio. € zu denselben Konditionen“.
Beim Übergang zu Elektrofahrzeugen stehen zunächst die Kosten und dann die Reichweitenangst im Vordergrund. Mittlerweile bieten jedoch mehrere Autohersteller preisgünstige Elektrofahrzeuge an, die sich sowohl an Verbraucher als auch an Flottenbetreiber richten.
Für die Lücke bei der Suche nach der effektivsten Route mit Ladenetzwerk und der Maximierung der Reichweite ist Chargetrip der Meinung, mit seiner Routing-Plattform die Lösung gefunden zu haben.
Mit der Expansion in die USA will Chargetrip 25 Prozent der Elektrofahrzeuge weltweit transportieren.
„Während Flottenbetreiber und Automobilhersteller ihre Fahrzeuge schnell elektrifizieren, macht die Routenplanungs- und Planungstechnologie von Chargetrip das Laden intelligent, verändert das Fahrerlebnis und optimiert den Flottenbetrieb“, sagt Christophe Defert, Leiter Climatech Investments bei HSBC Asset Management.
„Die Zukunft elektrisch betriebener Flotten wird nicht nur im Aufbau der Ladeinfrastruktur liegen, sondern auch in der Orchestrierung dieser Flotten mit neuer Dispositions- und Telematiktechnologie, die Chargetrip vereint.“