Letztes Jahr hat die britische Regierung beschlossen, Mietspuren zu legalisieren E-Scooter in der Hauptstadt. Und heute haben die städtische Verkehrsbehörde TfL und die London Councils bekannt gegeben, dass der Prozess am Montag, dem 7. Juni, in einer Kerngruppe von Bezirken, Canary Wharf und der City of London, beginnen wird, wobei weitere Gebiete voraussichtlich an dem 12-monatigen Test teilnehmen werden wie es voranschreitet.
Mit dieser Entwicklung, AmsterdamDott aus Kalifornien, Lime aus Kalifornien und TIER aus Berlin wurden als Betreiber ausgewählt, um an dem Testverfahren teilzunehmen. Die Betreiber wurden aufgrund ihrer Fähigkeit ausgewählt, strenge Sicherheitsanforderungen und hohe Betriebsstandards zu erfüllen.
Bürgermeister Philip Glanville, Vorsitzender des Verkehrs- und Umweltausschusses des London Councils, sagt: „Es wird wichtig sein zu sehen, wie sich dieser neue Dienst auf das bestehende Londoner Verkehrsnetz und die COXNUMX-Emissionen auswirkt und wie inklusiv er ist.“ travel Bedürfnisse aller Londoner – insbesondere derjenigen mit geringerem Einkommen.“
Londons nachhaltige Erholung
Neben Sicherheit und Standard werden die Londoner Verkehrsbehörden auch von den Betreibern geteilte Daten erhalten, um der Stadt und Großbritanniens künftiger Politik in Bezug auf E-Scooter zu helfen. Dazu gehört auch, ob sie Teil der nachhaltigen Erholung Londons von der Coronavirus-Pandemie sein könnten.
Helen Sharp, TfLs E-Scooter-Testleiterin, sagt: „Sicherheit bleibt für uns oberste Priorität und wir werden eng mit den E-Scooter-Betreibern, den Londoner Stadträten und den Bezirken zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass strenge Standards konsequent eingehalten werden.“
Zu den erforderlichen Sicherheitsstandards gehören:
- Eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit von 12.5 Meilen pro Stunde
- Lichter an der Vorder- und Rückseite der Fahrzeuge, die während der gesamten Mietzeit immer eingeschaltet sind
- Akustische Warnsysteme, die verwendet werden können, ohne dass der Fahrer den Griff des Lenkers anpassen muss
- Die Betreiber werden auch über andere Sicherheitsmechanismen verfügen, darunter „Richtlinien für die erste Fahrt“, bei denen Fahrer vor der ersten Anmietung einen E-Learning-Sicherheitskurs absolvieren müssen
Die Leih-E-Scooter dürfen nur auf Straßen und Radwegen genutzt werden – nicht auf Fußwegen. In jedem vollständig teilnehmenden Bezirk werden zunächst zwischen 60 und 150 E-Scooter zum Mieten zur Verfügung stehen, wobei sich die Fahrer frei in diesen Bezirken und „Ride-through“-Bereichen bewegen können.
Obwohl die Mietpreise von den einzelnen Betreibern festgelegt werden, müssen sie sicherstellen, dass die Preise die Bedürfnisse von Menschen mit geringerem Einkommen berücksichtigen. Darüber hinaus müssen die Betreiber gegebenenfalls Rabatte für bestimmte Gruppen gewähren – beispielsweise für Schlüsselkräfte, die eine entscheidende Rolle bei der Bewältigung der Pandemie in London spielen.
Basierend auf ihrer Leistung und Einhaltung der Vorschriften erhalten Betreiber die Möglichkeit, die Anzahl der E-Scooter in ihrer Flotte im Laufe des Versuchs zu erhöhen, während diejenigen, die dies nicht tun, möglicherweise verpflichtet werden, ihre Anzahl zu reduzieren.
Will Norman, Londons Beauftragter für Fuß- und Radwege, sagt: „Wir wollen eine umweltfreundliche, nachhaltige Erholung vom Coronavirus gewährleisten, und E-Scooter sind eine Alternative zu Autos, die dabei helfen könnten.“ Die Sicherheit der Benutzer von E-Scootern sowie anderer Verkehrsteilnehmer und Fußgänger steht an erster Stelle. Daher ist es wichtig, dass sie auf diese strenge Weise getestet werden, um hohe Standards zu gewährleisten. Wir freuen uns darauf, die Rolle zu erkunden, die E-Scooter in der Zukunft Londons spielen könnten.“
Gehwege müssen freigehalten werden
Die Bezirke, Canary Wharf und die City of London werden die Parkplätze für E-Scooter kontrollieren und markierte Stellplätze bereitstellen, um vor Unordnung auf den Straßen zu schützen und sicherzustellen, dass die Gehwege frei bleiben.
Geofencing-Technologie wird eine Voraussetzung für jeden Miet-E-Scooter sein. Mit diesem System soll sichergestellt werden, dass E-Scooter nicht außerhalb dieser ausgewiesenen Stellplätze abgestellt werden, da die Miete eines Leih-E-Scooters erst beendet werden kann, wenn er auf einer dafür vorgesehenen Stellfläche abgestellt wurde.
Auch für den Fall, dass Fahrzeuge falsch geparkt sind, beschädigt sind oder eine Behinderung verursachen, wird es für die Betreiber verbindliche Reaktionszeiten geben. Bezirke können außerdem „Langsamfahrzonen“ festlegen, in denen die Geschwindigkeit von E-Scootern automatisch auf 8 km/h begrenzt wird.
Amsterdam's Dott
Gegründet von Maxim Romain und Henri Moissinac, Dott betreibt derzeit über 30,000 E-Scooter in Städten wie Belgien, Frankreich, Deutschland, Italien und Polen. Darüber hinaus wird das Unternehmen in den kommenden Monaten in London und Paris ein eigenes gemeinsames Elektrofahrrad – hergestellt in Europa – auf den Markt bringen.
Anfang April gab das Unternehmen bekannt 70.47 Mio. € gesammelt um seine Dienstleistungen zu verbessern und bis zum Sommer 2021 in europäischen Städten einzuführen. Darüber hinaus erhöht das Unternehmen die Branchenstandards für Nachhaltigkeit, da es zuvor mitgeteilt hat, dass es ein „Sustainability Board“ ernannt hat, was seiner Meinung nach ein Novum in der Branche ist. Ziel des Vorstandes ist es, mit konkreten Maßnahmen voranzugehen und so nachhaltig zu sorgen mobility Service zur Umgestaltung europäischer Städte.
Durch den CO2019-Ausgleich erreichte das Unternehmen im Januar 2020 CO56-Neutralität. Und im Jahr XNUMX konnte es seinen COXNUMX-Fußabdruck um XNUMX Prozent reduzieren.
Limes Londoner Prozess
Gegründet von Brad Bao und Toby Sun, Gelb, behauptet, in den letzten drei Jahren erfolgreich in London tätig gewesen zu sein und dort bis heute über 3 Millionen emissionsfreie Fahrten durchgeführt zu haben. Bei dem Test in London wird Lime seine Roller der Generation 4 (Gen4) einsetzen. Das Unternehmen wird den Londonern zwei sichere und nachhaltige Transportmöglichkeiten bieten.
Der E-Scooter Gen4 ist der einzige unabhängig entworfene, entwickelte und hergestellte Roller, der für den Test in London ausgewählt wurde. Der Bremsweg ist halb so groß wie bei anderen Miet-E-Scooter-Modellen und neun gut sichtbare Reflektoren und Lichter sind an Bord. Darüber hinaus verfügen die E-Scooter über austauschbare Batterien, die auch die Gesamtumweltbelastung durch die Wartung der Flotte reduzieren. Lime nutzt E-Cargo-Bikes für den Batteriewechsel, anstatt Roller zum Aufladen zu und von Lagerhäusern transportieren zu müssen.
Wayne Ting, CEO von Lime, sagt: „Wir konzentrieren uns jetzt auf die Entwicklung eines erstklassigen E-Scooter-Dienstes für Einwohner und Besucher Londons – indem wir zusammen mit TfL, den Bezirken und den anderen Verkehrsbetreibern Verbesserungen und Innovationen entwickeln, um sicherzustellen, dass Lime für alle funktioniert.“ Londoner."
Nachdem Lime im August 2020 in Milton Keynes den ersten groß angelegten E-Scooter-Versuch in Großbritannien gestartet hat, hat sich Lime seitdem zwei weitere Programme im Großraum Manchester und in Salford gesichert und bis heute über 120,000 Fahrten über diese Dienste sicher durchgeführt.
Über TIER Mobility
ZEIT Mobility wurde 2018 mit seiner Führung gegründet team mit Sitz in Berlin und London. TIER bedient 100 Städte in 12 Ländern in Europa und im Nahen Osten. Das Unternehmen bietet unter anderem E-Scooter, E-Bikes und E-Mopeds in seinem wachsenden Angebot an multimodalen Optionen an und ist mit 30 verschiedenen öffentlichen Verkehrsanbietern integriert.
TIER ist klimaneutral und ein UN-50-Klimaführer, und sein CEO und Mitbegründer hat sich verpflichtet, seinen gesamten Anteil am Unternehmen für Nachhaltigkeitszwecke zu spenden, von denen er finanziell nicht profitieren wird.
Das Unternehmen ist bereits profitabel und hat sich kürzlich erhebliche externe Mittel gesichert, um sein einzigartiges Energienetzwerk – das in Oxfordshire hergestellte britische Batterietechnologie nutzt – auf Städte auszudehnen, die von der Luftqualität, den Einkaufsstraßen und den Verbrauchervorteilen von fahrerwechselbaren Batterien profitieren möchten.
Lawrence Leuschner, CEO und Mitbegründer von TIER Mobility, sagt: „Unsere E-Scooter werden den Londonern nicht nur ein neues, bequemes und umweltfreundliches Transportmittel bieten, sondern auch neue Möglichkeiten bieten.“ jobs für die Stadt und ein finanzieller Aufschwung für die kleinen Innenstadtunternehmen, die sich für die Unterbringung der Batterieladestationen entscheiden, die unser einzigartiges Energienetzwerk bilden.“
Er fügt weiter hinzu: „Wir werden die gesamte Erfahrung und das gesamte Know-how, das wir in anderen Großstädten gesammelt haben, nutzen, um sicherzustellen, dass das E-Scooter-Programm von TIER in London ein Erfolg wird, nicht nur für Fahrer, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer und Gemeinden im Allgemeinen.“ .“