Ein Bericht über europäische Mikromobility inmitten der COVID-19-Pandemie
Die Pandemie hat den Europäern einen schweren Schlag versetzt Mikrofonmobility Sektor. Einem Bericht zufolge wurde der Sektor zu einem Zeitpunkt getroffen, als die Branche ihren Wachstumskurs beschleunigte. „Im Jahr 2019, einem Rekordjahr, haben unsere Modelle das Mikro vorhergesagtmobility Bis 300 würde die Branche einen Markt von 500 bis 253.5 Milliarden US-Dollar (422.5 bis 2030 Milliarden Euro) ausmachen.“ Der Bericht prognostiziert auch, dass die Branche „eine starke Erholung nach der Pandemie erleben könnte“.
Europäische Mikro-mobility
Laut einem neuen Whitepaper von INVERS hat der europäische Mikro-mobility Die Industrie hat sich inmitten der Pandemie als äußerst widerstandsfähig erwiesen. INVERS mit Sitz in Siegen, Deutschland, ist ein mobility Dienstleistungsunternehmen, das innovative SaaS- und IoT-basierte Produkte anbietet.
Kürzlich arbeitete das Unternehmen mit zusammen mobility Der Nachrichtendienstleister Fluctuo analysiert sieben Teilmärkte im europäischen Mikro-Markt.mobility ecosystem (Moped-Sharing in Deutschland, Spanien, Frankreich und Italien und Tretroller-Sharing in Deutschland, Frankreich und Italien), um zu verstehen und zu quantifizieren, wie sich der erste Höhepunkt und die Sperrung von COVID-19 auf die Nutzung in den verschiedenen Märkten ausgewirkt haben.
Das whitepaper analysiert die Marktentwicklung im Moped- und Roller-Sharing in europäischen Kernmärkten (Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien) über drei Zeiträume: September 2019 (vor COVID-Lockdown), März/April 2020 (COVID-Lockdown) und September 2020 (nach COVID-Lockdown). ). Der Auslastungsmaßstab wurde durch die durchschnittliche Anzahl der Fahrten pro Tag und verfügbarem Fahrzeug angegeben.
Laut INVERS „erholte sich die gemeinsame Nutzung von Mopeds und Rollern trotz des starken Rückgangs der Moped- und Rollernutzung während des Höhepunkts der ersten COVID-Welle im März/April 2020 im Laufe des Sommers insgesamt.“ In einigen Fällen übertraf die durchschnittliche Anzahl der Fahrten pro Tag und verfügbarem Fahrzeug sogar das Nutzungsniveau vor der COVID-XNUMX-Krise.“
Hier ist, was der Bericht herausgefunden hat, indem er Daten über drei wichtige Zeiträume hinweg verglichen hat: September 2019, März/April 2020 (Höhepunkt der 1. COVID-Welle) und September 2020:
Frankreich
Der französische Markt hat sich als sehr widerstandsfähig erwiesen. Auch der Tretroller-Sharing-Sektor zeigte eine starke Widerstandsfähigkeit, da der Sektor wieder eine Auslastungsrate von 2.4 Fahrten pro verfügbarem Fahrzeug erreichte.
Deutschland
Während in Deutschland die Anzahl der Fahrten pro verfügbarem Fahrzeug im Vergleich zum September 25 auf etwa 2019 % sank, stieg die Auslastung im September 75 im Jahresvergleich auf etwa 2020 %.
Italien
In Italien kam es im März aufgrund strenger Lockdown-Vorschriften zu einem erheblichen Rückgang der Vermietungszahlen, wobei einige Betreiber sogar ihren Betrieb einstellten. Allerdings ist die italienische Mikro-mobility Im Laufe des Sommers erholte sich der Markt wieder, und Städte wie Mailand und Rom begrüßten mit zunehmender Flottengröße sogar neue Betreiber denn je.
Spanien
In Spanien forderte der erste Lockdown einen hohen Tribut von Shared mobility Betrieb – Moped-Sharing sank von einer Vor-COVID-Nutzungsrate von 4.9 auf eine Lockdown-bedingte Rate von nur 0.2. Im September 2020 erholte sich die Quote wieder auf ein Niveau von 2.4 Fahrten pro verfügbarem Fahrzeug bzw. ca. 50 % der Nutzung vor COVID.
Alexander Gmelin, CPO von INVERS, sieht zwei Trends im Umgang mit der Pandemie: Fokus und Innovation. Zunächst müssen sich Betreiber darauf konzentrieren, wie sie ihr Unternehmen schnell an eine sich entwickelnde und sich verändernde Landschaft anpassen können. zum Beispiel durch die Umsetzung neuer Umsatzmöglichkeiten oder den Abschluss neuer Partnerschaften. Dabei ist die zuverlässige technische Infrastruktur entscheidend für den Erfolg.
Zweitens sollten Betreiber innovative Ansätze zur Diversifizierung ihres Geschäfts entwickeln; Beispielsweise können Abonnementmodelle zusätzlich zu Shared-Modellen hinzugefügt werden mobility Angebote zur Minimierung der Zeit, in der ein geteiltes Fahrzeug nicht genutzt wird. Darüber hinaus können neue Funktionen wie Sensoren für Luftqualität oder Lärmsensoren implementiert werden, um einen ergänzenden Service bereitzustellen. Die Technologie sollte den Betreibern diese Flexibilität bieten.
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