Der weltweit erste faltbare Elektroroller kommt aus den Niederlanden und heißt GiGidem „Vermischten Geschmack“. Seine startup für Amsterdam ist nicht der Erste, der einen E-Scooter ankündigt. Aber dieses Exemplar können Sie tatsächlich im Büro, in Zügen, Straßenbahnen oder zu Hause mitnehmen. Wir haben den Gründer Stijn Enneking besucht, um über den Prozess zu sprechen, GiGi Wirklichkeit werden zu lassen. Und um es natürlich einmal mit der Realität zu versuchen.
Die Blicke
Es wird schnell klar, dass man beim Fahren mit dem GiGi kein Problem damit haben muss, seltsame Blicke zu bekommen. Es hebt sich von allem anderen auf dem Radweg ab. Mit seinem kastenförmigen Aussehen und den kleinen Rädern ist es schwierig, cool auszusehen, egal wie sehr ich es versuche. Andererseits tut mir das Mädchen auf der Vespa leid, das neben mir an der roten Ampel anhält. Ihr Roller nimmt dreimal so viel Platz ein, macht viermal mehr Lärm und riecht wie ein Stau aus den 60er-Jahren. Als die Ampel auf Grün springt, haben meine GiGi und ich bereits die Straße überquert, während sie noch langsam, aber laut stotternd an Fahrt gewinnt.
Die Fahrt
Solange die Fahrt nicht zu lang ist, erledigt GiGi den Job. Mit dem winzigen Sitz, den kleinen Rädern und der minimalen Federung spüren Sie jede Unebenheit auf der Straße. Und die Lenkung ist sehr direkt, der kurze Radstand macht den Roller sehr wendig. Eine 5-Kilometer-Fahrt ist ein Kinderspiel und zu keinem Zeitpunkt unangenehm. Ich kann mir vorstellen, dass dies die Entfernung ist, über die die meisten Leute den GiGi verwenden werden. Mit einer durchschnittlichen Reichweite von 25 Kilometern (bzw. 35 bei der Version mit größerem Akku) kommen Sie über kleine Fahrten in der Stadt nicht hinaus. Einfacher als mit dem Fahrrad, viel schneller als mit dem Auto.
Zusammenklappbares niederländisches Design
GiGi wird als typisch niederländisches Design verkauft. Auch wenn es aussieht, als würden Sie ein übergroßes LEGO-Fahrrad fahren, ist es auf jeden Fall experimentell und innovativ. Dank des Scharniers in der Mitte des Rahmens lässt sich Gigi auf etwa die Hälfte seiner Größe zusammenklappen. Als ausgewachsener Erwachsener können Sie damit bequem herumfahren, es passt aber trotzdem in den Kofferraum Ihres Autos. Im Gespräch mit GiGi-Gründer Stijn EnnekingDie Entscheidung für den Elektroantrieb war überwiegend praktischer Natur. „Wir wollten ein Fahrzeug, das man überall hin mitnehmen kann. Mit einem Verbrennungsmotor wäre es im öffentlichen Verkehr nicht erlaubt. Und Sie möchten auch nicht, dass im Kofferraum Ihres Autos Öl oder Kraftstoff ausläuft. Wenn Sie elektrisch arbeiten, können Sie es sogar mit in den Coffeeshop nehmen, wenn Sie etwas trinken gehen.“
Das GiGi tragen
Das Zusammenfalten des GiGi ist so einfach, wie es in der Broschüre oder auf der Website steht. Es gibt vier leuchtend gelbe Teile am Fahrzeug, die Sie verwenden müssen. Zwei für den Lenker, einer zum Lösen des Gelenks in der Mitte und einer zum Sichern im zusammengeklappten Zustand. Das Ergebnis ist ein Paket in der Größe eines großen Samsonite-Koffers und wiegt je nach Batteriegröße 32 oder 33,5 Kilogramm. Es ist nicht leicht, es mit sich herumzutragen, aber Enneking hat recherchiert: „Ich habe mir angeschaut, wie Menschen ihre Falträder in der Bahn benutzen. Sie falten es erst, wenn der Zug ankommt. Es gibt nur einen sehr kurzen Moment, in dem sie es tatsächlich heben.“ Für diesen sehr kurzen Moment ist der GiGi gerade leicht genug.
Von Grund auf
Dieses Gewicht zu erreichen war keine leichte Aufgabe. Enneking beschäftigt sich seit Jahren mit Details. Fast jeder Teil des GiGi wurde individuell gestaltet. Sogar die Reifen sind speziell angefertigt. „Vorhandene Reifen dieser Größe wurden für höhere Geschwindigkeiten entwickelt. Aber GiGi wird nie 80 oder 90 Stundenkilometer erreichen. Wir konnten also ein anderes Material wählen und dabei ein paar Gramm einsparen.“ Die Entwicklung des Scharniers in der Mitte schien die größte Herausforderung zu sein, da es sowohl langlebig als auch leicht sein musste. So etwas gab es noch nicht. Einen Produktionspartner fand Enneking Govecs, das über eine spezialisierte Produktionsstätte in der Nähe von Breslau in Polen verfügt. Enneking: „Es ist sehr hochmodern. Und wir können sagen, dass GiGi in Europa hergestellt wird!“
Partner und Finanzierung
Hergestellt in Europa, entworfen in den Niederlanden. Ennekings Gründungspartner von C10 Design sind erfahren im Bereich Industriedesign. Das Geld kam von einem amerikanischen Geschäftspartner aus Enneking aus früheren Unternehmungen. Die Finanzierung reichte aus, um das Unternehmen während der Entwurfsphase und darüber hinaus am Laufen zu halten. „Abgesehen von der einen Investition mussten wir nie für zusätzliches Geld zu Banken gehen.“
Was ist mit Bolt und Gogoro?
Es sieht so aus, als ob GiGi genau zum richtigen Zeitpunkt startet. Kommunalverwaltung in Amsterdam sucht nach Möglichkeiten, an die umweltschädlichsten Mopeds und Motorroller zu kommen verboten. Einige ziemlich coole Initiativen warten darauf, ihren Platz einzunehmen. Der AppScooter der Niederlande startup Bolt wurde als „Tesla auf zwei Rädern', hat aber die Phase, in der es nur vielversprechend aussieht, noch nicht verlassen. Und Gogoro aus Taiwan mit seinen austauschbaren Akkus sind in der Stadt immer noch nirgendwo zu finden. Enneking: „Wir haben uns bis zum Abschluss der Entwicklung bewusst aus der Öffentlichkeit zurückgehalten. Die Produktentwicklung ist sehr schwierig und wir hatten mehrere Rückschläge und Verzögerungen. Aber jetzt sind wir bereit zum Versand.“ GiGi sind für 3.995 € erhältlich und das ist der größte Vorteil, den GiGi gegenüber der Konkurrenz hat. Heute kann man tatsächlich damit fahren. Das heißt, wenn Sie in den Niederlanden sind.
Europa muss warten
Enneking: „GiGi ist in allen europäischen Ländern für den Straßenverkehr zugelassen. Aber wir starten derzeit nur in den Niederlanden. Es ist nicht realistisch zu glauben, dass wir es mit der ganzen Welt auf einmal aufnehmen können.“ Der Ehrgeiz zur Expansion ist vorhanden, die Ressourcen jedoch nicht. „Wenn wir uns auf den Export vorbereiten wollen, brauchen wir neue Mittel und möglichst einen neuen strategischen Partner.“