Vielleicht kommt Ihnen der Elevator Pitch „Uber für Privatjets“ irgendwie bekannt vor? Sicherlich, als Niederländisch startup Jetwise ging bankrott beide episch und öffentlich vor kurzem. Jetzt fliegt ein junger Niederländer namens Ruben Portz mit seinem in Berlin ansässigen Unternehmen in denselben Raum startup JetEight. Sie sind erst vor kurzem dem beigetreten StartupBootcamp Smart Transport und Energie accelerator Programm. Ein Interview mit Gründer und Geschäftsführer Portz.
Ruben, warum hast du dich als junger Bursche aus Groningen im Norden entschieden, dein Unternehmen in Berlin zu gründen?
Wie Sie wissen, ist Berlin großartig startup Hub heute. Ich kam hierher, um an einer der führenden deutschen Wirtschaftshochschulen – der European School of Management and Technology (ESMT Berlin) – einen Abschluss in Betriebswirtschaft zu machen, traf dort meinen Mitbegründer und beschloss, hier zu starten, um die Berliner kennen zu lernen startup Bühne.
Was ist JetEight? Können Sie etwas über das Geschäftsmodell dahinter erzählen?
JetEight ist eine Fluggesellschaft nur für Mitglieder, die Flüge anbietet travel schnelle und demokratisierende private Luftfahrt. JetEight funktioniert wie eine normale Fluggesellschaft, nutzt jedoch Geschäftsflugzeuge und private Terminals, um seinen Mitgliedern viel Zeit zu sparen. Kommen Sie 15 Minuten vor Abflug an und gehen Sie direkt zum Flugzeug. Gegen eine feste monatliche Gebühr erhält ein Mitglied von JetEight Zugriff auf unseren Flugplan.
Wer sind die Gründer, was haben Sie vorher gemacht?
Da ich ein „Luftfahrt-Typ“ bin, wie die Leute gerne sagen. Ich habe vor meinem Studium bei KLM und Boeing sowohl in operativen als auch in strategischen Abteilungen gearbeitet. Meine Mitbegründerin, Lisa Makarova, verfügt über mehr Erfahrung im Bereich Business Development. In den letzten Jahren hat sie versucht, sich mit so vielen Dingen wie möglich auseinanderzusetzen, sodass sie am Ende offenbar ein gutes Verständnis für alle geschäftlichen Aspekte hat: Sie hat auch in Bereichen wie Steuern und Recht, Corporate Banking und Managementberatung gearbeitet Da sie früher als Finanz- und Betriebsleiterin für a tätig war startup, also bekommt sie einfach alles. Sie war sogar als freiberufliche Fotografin tätig und verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Erstellung von Websites und in der Programmierung. Daher entschieden wir uns für den Titel CXO, X – was für die Bandbreite ihrer Fähigkeiten steht. Sie spricht auch 5 oder sogar 6 Sprachen.
Wie unterscheidet es sich von Jetwise, einem ähnlichen startup das ist früher gescheitert?
Ich bin mir nicht sicher, warum Jetwise gescheitert ist. Dennoch brachten sie das Konzept auf den Weg und begeisterten ein neues Publikum für die Vorteile der privaten Luftfahrt. Das Unternehmen hat bewiesen, dass für ein solches Angebot durchaus Interesse besteht. Es ist von entscheidender Bedeutung, die richtigen Betriebspartner und Flugzeuge sowie ausreichende Finanzmittel zu finden und den richtigen Zeitpunkt für den Betriebsstart festzulegen. Wir sind uns nicht sicher, ob das Preismodell eines jährlichen Mitgliedsbeitrags wie bei Jetwise das beste ist, aber sie haben bewiesen, dass darin ein enormes Potenzial steckt.
Welche Art von Kunden betreuen Sie und wie nutzen sie den Service?
Was JetEight anbietet, sind eigentlich Privatjet-Flüge zum Business-Class-Preis. Dies wird derzeit in Europa nicht angeboten (außer vielleicht bei Leerfluganbietern, aber diese Flüge tauchen Tage oder Stunden vor dem Flug auf und sind unvorhersehbar). Wir glauben, dass es ein großes Marktpotenzial für Linienflüge mit Privatjets gibt, bei denen der Aufwand größerer Terminals vermieden wird. Von erstklassigen Beratern, die die Räumlichkeiten des Kunden besuchen, bis hin zu Menschen travelzu Kunstausstellungen und Modewochen. Wer möchte nicht erst 15 Minuten vor Abflug eintreffen und durch das private Terminal in Sekundenschnelle zum Flugzeug laufen?
Wie ist StartupBoot Camp?
Ungefähr drei Wochen nach Beginn des Programms muss ich gestehen – es war einfach großartig. Ich bin wirklich froh, dass wir uns entschieden haben, dem Programm beizutreten. Die ersten drei Wochen zielen darauf ab, so viele großartige Köpfe wie möglich kennenzulernen – wir haben einige Tage damit verbracht, mehr als 10 Mentoren des Programms zu treffen, um gemeinsam zu überlegen, was der beste Weg für JetEight ist. Jeder von ihnen hat eine tolle Geschichte zu erzählen und sehr interessante Vorschläge. Das Mentorennetzwerk compriseEs gibt das ganze Spektrum: von startup Gründer bis hin zu Innovationsmanagern großer Unternehmen sowie Investoren, CTOs und vielen anderen großartigen Menschen. An manchen Tagen hat man einfach das Gefühl, in der Ruhmeshalle zu sein, im wahrsten Sinne des Wortes. Jetzt, in der zweiten Phase des Programms, müssen wir alle tollen Ideen umsetzen und das Geschäft vorantreiben.
Welche Art von Finanzierung benötigen Sie in absehbarer Zeit?
Das Unternehmen wird bisher größtenteils vom Gründer finanziert, weitere Investitionen kommen von der StartupBoot Camp. Wir sind immer offen für Angel-Investitionen. Letztendlich gilt: Je mehr Geld wir in unsere Marketing-Engine investieren, desto schneller gewinnen wir genügend Mitglieder, um durchstarten zu können. Wir werden auch am Demo Day des eine Seed-Runde züchten StartupBootcamp-Programm, die Veranstaltung, bei der Hunderte potenzieller Investoren zusammenkommen, um sich zu treffen teams aus der aktuellen Charge.
Was ist die Zukunft, abgesehen davon, das „Uber für Privatjets“ zu sein?
Zunächst einmal wäre es großartig, so etwas wie Uber zu werden. Der Wert des Unternehmens liegt derzeit bei rund 70 Milliarden US-Dollar, daher wäre es bereits ein Traum, auch nur annähernd an diesen Wert heranzukommen. Darüber hinaus ist Uber ein interessantes Beispielkonzept, weil sie viele Fahrer an Bord holen, und das wäre auch für uns das langfristige Ziel, so viele Betreiber wie möglich umzustellen. Am Ende könnten Sie sogar mit Uber und seinem Helikoptergeschäft konkurrieren. Unsere Vision ist es, die Plattform zu bleiben und Betreibern dabei zu helfen, die Auslastung ihrer Flugzeugflotte zu steigern. Die durchschnittliche Auslastung liegt nach Angaben der European Business Aviation Association bei etwa 150 Flugstunden pro Flugzeug, was unserer Meinung nach mit unserem Konzept durchaus 8-10 Mal höher ausfallen kann.
Geschäftsfrau verlässt ein Geschäftsflugzeug Bild von Shutterstock