Da der Verleih von E-Scootern auf dem Vormarsch ist rise, der Transport for London (TfL), London Councils und Londoner Bezirke arbeiten an Plänen für einen Versuch mit Leih-E-Scootern in der Stadt. Ziel des Versuchs ist es, Sicherheitsstandards zu fördern und ein besseres Verständnis für die Auswirkungen des neuen Transportmittels auf die Straßen Londons zu entwickeln.
Ein neuer Wettbewerb wurde gestartet und steht allen offen E-Roller Betreiber. Von diesen Betreibern werden drei für die Teilnahme an der 12-monatigen Testversion ausgewählt, die im Frühjahr 2021 beginnen soll. Gemäß den Leitlinien, die das Verkehrsministerium (DfT) diesen Sommer herausgegeben hat, können lokale Behörden im Vereinigten Königreich daran teilnehmen um den E-Scooter-Verleih auszuprobieren. Aufgrund dieser Änderungen bleibt die Nutzung privater E-Scooter auf öffentlichen Straßen im Vereinigten Königreich weiterhin illegal und wird nicht erfasst. Darüber hinaus wird die Metropolitan Police weiterhin mit E-Scooter-Fahrern zusammenarbeiten und die Gesetzgebung bezüglich der Nutzung privater E-Scooter durchsetzen.
Fördert Nachhaltigkeit und Sicherheit
Die Versuche mit dem Verleih von E-Scootern im Vereinigten Königreich werden es den Menschen ermöglichen, umweltfreundlichere Transportmittel zu nutzen und dazu beitragen, eine vom Auto abhängige und schädliche Erholung zu vermeiden COVID-19 Dies könnte zu mehr Staus und einer Verschlechterung der Luftqualität führen. Neben der Nachhaltigkeit fördert die Koordination von TfL, London Councils und den Bezirken sichere und einheitliche Standards in einem geografisch begrenzten und definierten Testgebiet auf den Straßen Londons.
Michael Hurwitz, TfL-Direktor für Transportinnovation, sagt: „Sicherheit wird bei diesem E-Scooter-Verleihtest für uns oberste Priorität haben. Dies wird von entscheidender Bedeutung sein, um uns die Daten und Erkenntnisse zu liefern, die wir benötigen, um festzustellen, ob E-Scooter ein sinnvoller Bestandteil davon sind.“ eine grünere und gesündere Zukunft für London. Wir werden weiterhin die Interessen aller Londoner berücksichtigen, während wir auf den Beginn des Prozesses im nächsten Jahr hinarbeiten.“
Bezirke können an der Studie beteiligt werden, die vermutlich die größte im Vereinigten Königreich ist, und wertvolle Daten liefern, um die Auswirkungen von E-Scootern auf die Art und Weise zu verstehen, wie Menschen unterwegs sind travel. Zunächst hat rund ein Drittel der Londoner Bezirke ihre Absicht bekundet, sich dem Prozess anzuschließen, und es ist wahrscheinlich, dass sich später noch weitere anschließen.
Betreiber, die am Auswahlverfahren teilnehmen, werden danach beurteilt, ob sie in der Lage sind, strenge Sicherheitsanforderungen und hohe Betriebsstandards zu erfüllen. Diese Betreiber müssen TfL und den Bezirken wichtige Daten zur Verfügung stellen, um die Auswirkungen von E-Scootern auf die Verkehrsziele der Stadt zu verstehen, einschließlich der Vision Zero, die eine Verlagerung hin zu Fuß-, Rad- und öffentlichen Verkehrsmitteln vorsieht. Mit diesen Daten wird das DfT in der Lage sein, neue Gesetze in der Branche einzuführen.
Bringt Einschränkungen mit sich
Die Bezirke werden die Parkplätze so kontrollieren, dass es keine Unordnung auf der Straße gibt. Außerdem wird es in der Lage sein, bestimmte Bereiche als „No-Go-Areas“ zuzuweisen, in denen E-Scooter nicht erlaubt sind und die automatisch zum sicheren Halt kommen. Es werden auch „Langsamfahrzonen“ zugewiesen, in denen die Geschwindigkeit von E-Scootern auf 8 Meilen pro Stunde begrenzt wird. E-Scooter dürfen ebenso wie die anderen Fahrzeuge nicht mehr auf Gehwegen fahren, nutzen aber denselben Platz wie Fahrräder.
TfL, London Councils und Bezirke werden eng mit Interessenvertretern, einschließlich der unabhängigen Behindertenberatungsgruppe von TfL, zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass der Test den Anforderungen aller Menschen entspricht, die in den Testgebieten leben, dort arbeiten und sie besuchen.
Über die Anzahl der E-Scooter, die an dem Test teilnehmen werden, gibt es derzeit noch keine Angaben, es wird jedoch mit 60 bis 150 E-Scootern pro Bezirk gerechnet. Insbesondere können sich die E-Scooter auf den Testflächen frei bewegen. Diejenigen Betreiber, die eine starke Leistung und Compliance vorweisen, werden in der Lage sein, die Anzahl der E-Scooter in ihrer Flotte zu erhöhen, während diejenigen, die dies nicht tun, möglicherweise ihre Flottengröße reduzieren müssen.
Das in Schweden ansässige E-Scooter-Unternehmen Voi begrüßte den Beginn des Ausschreibungsverfahrens für die Durchführung von E-Scooter-Versuchen in der Hauptstadt. „London braucht einen Betreiber mit großer Erfahrung. Bei Voi verfügen wir über Erfahrung in der Tätigkeit in mehr als 50 europäischen Städten in ganz Europa und Großbritannien, von Berlin bis Rom oder Northampton. Wir wissen, wie wichtig es ist, für jeden einzelnen davon maßgeschneiderte Lösungen zu entwickeln, und wir teilen das gleiche Engagement für die Sicherheit. Mikromobility spielt eine Schlüsselrolle dabei, London auf dem Weg zu einer grünen wirtschaftlichen Erholung zu unterstützen und gleichzeitig das Versprechen der „Vision Zero“ einzuhalten, einer Vision, die in Schweden geboren wurde“, sagt Fredrik Hjelm, CEO von Voi, in einer vom Unternehmen veröffentlichten Erklärung.
Bürgermeister Philip Glanville, Vorsitzender des Verkehrs- und Umweltausschusses des London Councils, sagt: „Die sichere Durchführung des Versuchs ist von entscheidender Bedeutung und die Leistung der Betreiber wird regelmäßig überprüft.“ Alle Unternehmen, die sich für die Teilnahme am Verfahren bewerben, müssen nachweisen, dass sie Pläne haben, um unsere Straßen frei zu halten und Radfahrer, Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer – darunter auch gefährdetere Londoner – zu schützen.“
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