Letztes Jahr, als Länder nach Ländern damit begannen, ihre Grenzen zu schließen und Ausgangssperren zu verhängen,home Befehle gab es eine dämmernde Erkenntnis unter den Menschen. Es war sofort klar, dass die mangelnde Aktivität Auswirkungen hatte. Ob es nun der kurze Spaziergang zum Bahnhof oder das Erklimmen einiger Treppen zum Büro ist – diese kleinen Aktivitäten waren entscheidend, um aktiv zu bleiben. Allerdings nach dem Aufenthalt bei home Einige Monate lang begannen die Menschen, sich der Nebenwirkungen bewusst zu werden, die ein längeres Sitzen mit sich bringt. Als die Pandemie etwas nachließ und Outdoor-Aktivitäten wieder erlaubt waren, konzentrierten sich die Menschen sofort auf verschiedene Aktivitäten, darunter Radfahren.
Diese Aktivität führte auch dazu, dass sich die Leute wirklich darüber wunderten, welche Vorteile es hat, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, wie es die Leute in Städten wie z. B. tun Amsterdam. Während es in Städten wie Mumbai unmöglich ist, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, gibt es eine sinnvolle Diskussion über Nachhaltigkeit mobility und Niederländisch startup Fahrrad tauschen führt die Anklage an. Auf der TNW-Konferenz 2021 Mark de Vries, CEO von Swapfiets, erklärte, wie er sich darauf konzentriert, die Leute aus ihren Autos zu holen und in den Mikrobereich zu wechseln mobility.
Der Pandemie-CEO
Marc de Vries ist kein gewöhnlicher CEO, der die Leitung eines Unternehmens übernimmt startup. Er ist einer, der die Gründer von a übernommen hat startup das möchte, dass die Mitgliedschaft für ein Fahrrad genauso cool klingt wie die Mitgliedschaft im Royal Industrieele Groote Club Amsterdam. Er ist auch jemand, der während der Pandemie in das Unternehmen eingetreten ist, und Marc de Vries hat während der Pandemie den gleichen schwierigen Prozess durchlaufen, den die meisten Menschen in den 18 Monaten erlebt haben.
Als jemand, der sich dem angeschlossen hat startup Während der Pandemie stellte Marc de Vries schnell fest, dass die größte Herausforderung für ihn darin bestand, „das Unternehmen zu kennen“. Während Fernarbeit für Europäer kein Unbekannter ist startup ecosystem, ist es nicht immer einfach, alle und jedes Element des Unternehmens allein über Zoom-Anrufe kennenzulernen. Marc hat die Aufgabe, Innovationen in einer altmodischen Branche voranzutreiben, und sagt, der unmittelbare Fokus liege darin, „eine Million Nutzer zu erreichen“.
Während Swapfiets sofort mit Netflix für Fahrräder verglichen wird, sagt Marc, dass es etwas nuancierter ist. Der startup wurde 2014 gegründet, hat sich aber erst 2017 einen Namen gemacht und Marc sagt, dass sich der Dienst mitten im Bike-Sharing und dem Besitz eines Fahrrads befindet. Während die meisten Verbraucher ein Fahrrad kaufen und es wegwerfen würden, wenn es kaputt ist, basiert der Erfolg von Swapfiets auf der Idee, das Fahrrad auszutauschen, wenn es kaputt ist.
Auf Niederländisch bedeutet „fiets“ Fahrräder, und Marc de Vries ist damit einverstanden, dass die Leute es „fi-yets“ aussprechen, bis sie verstehen, dass „die Niederländer dafür bekannt sind, hochwertige Fahrräder herzustellen.“ Mard veranschaulicht die Idee, während der Pandemie einem Unternehmen beizutreten, und sein Fokus auf „ein fantastisches Kundenerlebnis“ sticht heraus. Er sagt: „Viele neue Leute, die zu uns gekommen sind, betrachten ihn jetzt als älteren Mitarbeiter“, aber die Suche nach der kulturellen Passung habe für ihn weiterhin Priorität.
Kreislaufwirtschaft für Fahrräder
Letzten Monat erklärte Lieke Pijpers, Mitbegründerin von The Next Closet, wie das funktioniert startup stellt sich ein Kreislaufmodell für die Textilindustrie vor. Swapfiets, sagte Marc de Vries auf der TNW-Konferenz 2021, wolle eine „vollständig zirkuläre Fahrradwirtschaft“ schaffen. Um nachhaltig zu werden, ist es wichtig, bereits vorhandene Ressourcen wiederzuverwenden. Marc sagt, dass sich das Unternehmen auf die Verlängerung der Lebensdauer von Fahrrädern konzentriert und einen unternehmenskritischen Ansatz verfolgt, um sicherzustellen, dass Fahrräder nicht im Kanal abgeladen werden.
Er sagt, es sei der erste und entscheidende Schritt für Swapfiets oder jedes andere Unternehmen, das sich auf Mikro konzentriert mobility ist es, Menschen davon zu überzeugen, aus ihren Autos auszusteigen. Während Paris seit 2015 jedes Jahr einen „Tag ohne Karten“ versucht, um die Luft- und Lärmverschmutzung zu reduzieren, zeichnet Marc de Vries ein Bild davon, wie Mikro mobility Beispielsweise könnte es Menschen ermöglichen, mit gemeinsam genutzten Fahrrädern nicht nur von einem Ort zum anderen zu gelangen, sondern dies auch zu tun, ohne die Umwelt zu verschmutzen und ohne die vorhandenen Ressourcen stark zu belasten.
Die Marke, die auf den ersten Blick für ihre Fahrräder mit blauen Vorderreifen bekannt ist, möchte diese Reifen recyceln. Swapfiets möchte dieses Kreislaufmodell mit seiner Strategie verwirklichen, alle Fahrräder zu besitzen und die beste Wartung anzubieten. Marc sagt, Verbraucher sollten sich auf das Fahrraderlebnis konzentrieren, während sich Swapfiets um den Rest kümmert. Mit Niederlassungen in neun Ländern und 60 verschiedenen Städten zielt Swapfiets darauf ab, in mehr Städte zu expandieren und das einfache Prinzip „Wenn es in Städten funktioniert, kann es in Ländern funktionieren“ zu verwenden.
Während sich Swapfiets auf fahrradfreundliche europäische Länder konzentriert, ist es sich der Herausforderung bewusst, die vor uns liegt, um dieses Kreislaufmodell aufzubauen. Die unmittelbare Herausforderung werden die Lieferengpässe in der Halbleiterindustrie sein, aber eine weitere Herausforderung besteht darin, Lieferanten zu finden, die sich ihrer Ideologie anschließen, die Lebensdauer eines bestehenden Produkts zu verlängern. Von austauschbaren Batterien bis hin zur Einführung von E-Scootern in Märkten wie Deutschland, sagt Marc, dass Swapfiets mit einer Mikro-Roadmap vorbereitet ist mobility erfreulich in den Märkten, in denen es tätig ist.
Nächste große Innovation
Auf der TNW-Konferenz 2021 scheute Marc de Vries nicht davor zurück, anzuerkennen, dass der Erfolg bisher in Städten zu verzeichnen war, die bereits fahrradfreundlich sind. Der operative Erfolg in diesen Märkten ermöglicht es Swapfiets jedoch, das Spielbuch in Märkten einzusetzen, die traditionell autofreundlich, aber offen für Fahrräder sind. Von Spanien, Italien bis Wien, Österreich – Marc de Vries sieht Chancen, aber es werden auch große Innovationen erforderlich sein.
Die größte Innovation wird laut Marc de Vries in der schrittweisen Umstellung von Tretfahrrädern auf E-Bikes bestehen. Er sagt, dass 3 bis 4 Prozent das E-Bike nutzen Amsterdam während die gleiche Zahl in einem Markt wie London auf 40 Prozent steigt. Marc betont auch, dass die Entwicklung dieser E-Bikes oder Fahrräder mit Teilen, die nicht so leicht brechen, von entscheidender Bedeutung für den Fortbestand des Unternehmens wäre.
Er nennt Beispiele von Fahrradträgern, die bei Druck leicht brechen und auch das Hinterrad beschädigen können, was zu höheren Kosten für das Fahrzeug führt. Dies ist einer der Gründe, warum Swapfiets-Fahrräder keinen Gepäckträger haben. „Die Bewegung in lebenswertere Städte zu führen“, sagt Marc, ist die Mission von Swapfiets und der nächsten großen Innovation wie Elektro mobility und nachhaltiges Fahrraderlebnis wird die nächste große Innovation sein.