E-mobility Las soluciones para la conectividad de última milla han captado la atención del mercado. La industria floreció aún más cuando las personas comenzaron a optar activamente por una opción más ecológica en lugar de las formas convencionales de travel. Sin embargo, el micro-mobility La industria pasó por un bache durante la crisis del coronavirus, pero está lista para despegar de nuevo. El e-scooter sin muelle irlandés startup Zipp MobilityLa última ronda de financiación de es un testimonio de ello.
Cómo empezó todo
Zipp Mobility fue fundada en 2019 por Charlie Gleeson, un joven de 24 años que se graduó recientemente de la Escuela de Negocios UCD Lochlann Quinn. Completó el programa de tutoría para estudiantes emprendedores de University College Dublin (UCD) y también fue finalista en UCD VentureLaunch. Accelerator Programa para startups. NovaUCD es el Centro de Nuevos Emprendimientos y Emprendedores de la UCD.
En una entrevista exclusiva con Silicon Canals, Gleeson reveló: “Vi el lanzamiento y el éxito de las nuevas empresas de e-scooter en la costa oeste de Estados Unidos en 2018 e inmediatamente supe que era algo que necesitábamos en Irlanda y el Reino Unido. El nivel de demanda en comparación con el de las bicicletas compartidas fue fenomenal”.
La inversión inicial de Zipp Mobilty se centrará en el mercado de scooters eléctricos del Reino Unido
Zipp Mobility aseguró 300,000 € en inversión semilla en su última ronda de financiación, que fue dirigida por un VC con sede en Londres y privado angel investors. Estos nuevos fondos se emplearán para escalar la empresa team, que actualmente consta de seis personas, y se preparan para su lanzamiento en el mercado irlandés y británico. Según el número de licencias que adquiera, Zipp Mobility podría aumentar su team tamaño entre 10 a 15.
Inversión para Zipp Mobility viene después del anuncio del mes pasado por parte del gobierno del Reino Unido. El gobierno anunció planes para acelerar las pruebas de esquemas de e-scooter alquilados en cualquier región del país que quiera introducir un esquema en asociación con empresas de scooters. Si bien estos ensayos se planificaron originalmente para junio de 2021 en cuatro áreas del Reino Unido, a saber, Portsmouth y Southampton, la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra, Derby y Nottingham, y West Midlands.
Debido a la Crisis COVID-19, todas las regiones del Reino Unido ahora pueden lanzar esquemas de uso compartido de scooters eléctricos. Estos son los planes del gobierno del Reino Unido para explorar métodos de transporte urbano menos congestionados y más ecológicos en respuesta a la pandemia. Gleeson dice Zipp Mobility espera operar en más de cuatro ciudades a finales de este año.
Compitiendo con gigantes de la industria como Lime y Bird
Micro-mobility es un espacio extremadamente competitivo en Europa actualmente dominado por empresas establecidas como Lime y Bird. Cualquier nuevo participante en la escena requeriría precios más que competitivos para incorporar nuevos usuarios. Gleeson dice que identificar las brechas en la oferta de la competencia y cumplirla de manera eficiente es crucial para el éxito.
“Seremos capaces de competir con nuestros diferentes puntos de venta. Nuestro modelo de cobro centralizado crea empleo a tiempo completo en el área local y evita los riesgos éticos asociados con la economía de los conciertos”, dice Gleeson. “Desplegaremos bicicletas eléctricas de carga para intercambiar paquetes de baterías en los scooters para mantener la operación eficiente y reducir aún más la congestión y las emisiones de carbono en la ciudad. Mantener un negocio ajustado y aumentar nuestro margen bruto dará como resultado una operación rentable en mercados más pequeños sobre nuestros competidores. Por lo tanto, vemos oportunidades en mercados donde nuestros competidores no las ven”.
Zipp MobilitySe promociona que los scooters cuentan con una tecnología superior, que se dice que evita los scooters eléctricos mal estacionados y reduce el riesgo de transmisión de Covid-19.
Crecimiento sostenible y respeto por las autoridades locales
Gleeson revela que el objetivo de la empresa es construir relaciones a largo plazo con sus socios y ofrecer un enfoque indiviso en las necesidades de las autoridades locales. La compañía también está adoptando un modelo de carga y redistribución centralizado, que invierte en infraestructura de carga local para brindar oportunidades de empleo local y un servicio de alta calidad.
Gleeson dice: “Esto diferencia a Zipp de sus competidores que, en algunos casos, tienen un modelo de crecimiento insostenible debido a la alta tasa de consumo de efectivo y la expansión que ocurre demasiado rápido. Nuestro enfoque también contrasta con otras empresas que ponen un énfasis excesivo en la expansión, lo que lleva a ignorar las normas y reglamentos de las autoridades locales. En cuanto a nuestro modelo de carga y redistribución centralizada, muchos competidores utilizan un modelo de carga Gig Economy con cero inversión en infraestructura y alta rotación de personal”.