Basée à Londres L’ Arrivée, une fourgonnette électrique et un bus startup, a annoncé lundi 13 mars avoir obtenu 300 millions de dollars (environ 279.38 millions d'euros) dans le cadre d'une ligne de financement par fonds propres de Westwood Capital.
La société a également annoncé la tenue d'une assemblée générale extraordinaire des actionnaires pour voter sur un certain nombre de résolutions, notamment un regroupement d'actions et une réduction de capital.
Igor Torgov, PDG d'Arrival, déclare : « Je suis entré dans l'entreprise en tant que PDG à un moment critique. Arrival a développé des technologies et un savoir-faire innovants qui nous positionnent fortement pour répondre à l'opportunité considérable du marché des véhicules électriques.
"Nous avons maintenant pris des mesures importantes pour nous aider à tirer parti de cette opportunité, notamment en mobilisant des capitaux supplémentaires, en nous concentrant davantage sur le marché clé des États-Unis et en améliorant considérablement notre efficacité."
« En ce qui concerne l'avenir, nous continuerons à développer et à valider nos véhicules cette année. Nous progressons également en encourageant les conversations avec des partenaires et des investisseurs potentiels pour effectuer la prochaine étape du plan d'affaires - la mise en production de Vans à Charlotte fin 2024 », ajoute Torgov.
Arrivée : tout ce que vous devez savoir
Fondée en 2015 par Denis Sverdlov, Arrival est une entreprise technologique qui développe des véhicules électriques (VE) de deuxième génération. Il se développe software, des matériaux, des composants et des plateformes de skateboard évolutives et des micro-usines qui leur permettent de fabriquer des véhicules et de s'adapter à tout mobility ecosystem.
La nouvelle méthode de l'entreprise utilise des micro-usines évolutives à faible capital combinées à des composants, des matériaux et des composants développés en interne. software, qui permet la production de véhicules à des prix compétitifs par rapport aux variantes à combustibles fossiles et avec un coût total de possession (TCO) inférieur.
Arrival a des bureaux aux États-Unis, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Israël, en Russie et au Luxembourg, et est une société par actions régie par le droit luxembourgeois.
Quelle est la prochaine étape pour l'arrivée ?
Arrival a pris des décisions claires pour réduire ses effectifs et sa consommation de revenus au cours des derniers mois.
La société se concentre également sur sa stratégie de produits aux États-Unis, donnant la priorité au démarrage de la production d'un fourgon de livraison de classe 4 XL spécialement conçu dans l'usine de Charlotte fin 2024, en attendant une injection de capital cette année pour financer le programme.
Récemment, Arrival prétend avoir réalisé des économies organisationnelles qui prolongeront ses ressources de trésorerie actuelles jusqu'à la fin de 2023. De plus, la société a obtenu des promesses de dons pouvant atteindre 350 millions de dollars en nouveau capital et un accord visant à réduire la dette nette de 121.9 millions de dollars.
Les plans clés d'Arrival sont :
- Réduire le montant de l'investissement nécessaire pour soutenir l'entreprise cette année en réduisant ses dépenses de trésorerie actuelles et prévues à un maximum de 35 millions de dollars par trimestre
- Achèvement d'une réduction de 50 % de ses effectifs mondiaux au premier trimestre afin de réduire le nombre d'employés à moins de 800 d'ici la fin mars 2023
- Construire 10 Vans dans la micro-usine de Bicester pour aider ses robots mobiles autonomes et ses processus d'usine automatisés à travailler ensemble. D'ici fin 2023, ces véhicules auront également travelparcouru 250,000 XNUMX kilomètres sur la voie publique pour valider les conceptions techniques et les pièces d'Arrival.
- Amélioration du XL Van créé spécialement pour le marché américain. Ce produit attire des prix de vente moyens, des marges et des crédits d'impôt plus élevés que le L Van, et il nécessitera une augmentation de capital spécialisée pour payer la fabrication dans l'usine de Charlotte. L'objectif est de démarrer la fabrication à Charlotte d'ici fin 2024.