La pandémie de COVID-19 a complètement transformé la façon dont nous travel dans la ville. Dans le scénario actuel, la croissance continue de la demande mondiale de mobility est tendance et remodèle progressivement mobility l'industrie aussi.
Partenariat Luna et Voi Technology
En développement actuel, une micro-mobility startup lune et basé en Suède Technologie Voi, un opérateur de scooters électriques, s'est associé dans le but d'améliorer la sécurité des scooters électriques en s'attaquant à deux problèmes clés : la conduite sur chaussée et la détection des piétons.
La technologie
La technologie Luna seront intégrés à la flotte de Voi afin que les scooters puissent détecter leur environnement et réagir en conséquence pour protéger les cyclistes et les piétons. Avec cela, Voi affirme qu'il est devenu le premier opérateur de scooter au monde à proposer une détection des piétons en temps réel.
Les scooters électriques s'appuient sur le système mondial de navigation par satellite (GNSS) pour identifier l'emplacement qui les aide à se rendre du point A au point B. Le GNSS est comprised de plusieurs grappes de satellites, dont le GPS nord-américain, le BeiDou chinois, le Glonass russe et le Galileo européen. Cependant, le GNSS a ses limites.
Le GPS standard actuel dans tous les e-scooters est le même que le GPS sur un smartphone. Il n'y a qu'un rayon de précision de localisation de cinq à 10 mètres pour un appareil particulier.
Malgré de bonnes conditions, la précision GPS d'un téléphone a ses limites, en raison de divers facteurs, notamment :
- Interférences par trajets multiples : par exemple, les "canyons urbains", qui font rebondir les signaux sur plusieurs surfaces d'immeubles de grande hauteur
- Interférences ionosphériques : qui dégradent les signaux lorsqu'ils pénètrent dans l'atmosphère terrestre et rendent difficile l'obtention d'une position exacte sur un emplacement
Cette technologie se retrouve dans les voitures haut de gamme et les machines agricoles autonomes, telles que les moissonneuses-batteuses équipées de matériel de précision qui peuvent récolter un champ de maïs avec une précision de 20 centimètres. Cependant, cette technologie n'est pas bon marché. Le kit de cette moissonneuse-batteuse pourrait coûter plus de 20,000 17,000 $ (environ XNUMX XNUMX €). Mais Luna prétend avoir réussi à réduire le facteur de forme et les matériaux de construction sans réduire la précision et avoir créé le même niveau de précision pour les scooters.
Comment ça marche
Fondée à Dublin en 2019, Luna est un fournisseur de solutions de ville intelligente pour mieux gérer le déploiement et l'exploitation de micro-mobility flottes.
Luna a développé deux technologies ; ceux-ci inclus:
- Technologie GPS précise au centimètre près : elle offre un niveau de précision qui permet aux opérateurs et aux villes de contrôler les décisions de stationnement des usagers afin d'éliminer l'encombrement des rues.
- Vision par ordinateur et technologie Edge AI : elle permet un stationnement précis dans les mauvais emplacements de signal GPS, ainsi que d'équiper les scooters d'une technologie de sécurité de vision et de capteur auparavant réservée aux voitures haut de gamme
Selon Luna, il est capable de compenser les imprécisions du GNSS en superposant un service de correction cinématique en temps réel (RTK) au-dessus du "scintillement" (erreur) du GPS pour amener la précision de localisation au centimètre près. "La sauce secrète ici est le service de correction, purement du côté RTK de la pile technologique, qui amène l'imprécision GPS traditionnelle de cinq à 10 mètres à une hyper-précision de cinq à 10 centimètres", explique Andrew Fleury, fondateur et PDG. de Luna.
Grâce à la technologie de vision par ordinateur de Luna, il peut détecter et compter la présence de piétons et, à l'aide d'un algorithme de segmentation des voies, ils peuvent indiquer sur quelle surface ou voie le scooter est conduit, comme un sentier, une piste cyclable ou une chaussée. .
Quant à ces caméras, elles sont équipées sur un certain nombre de la flotte Voi. Les cyclistes ne sauront pas faire la différence entre un e-scooter compatible Luna et un e-scooter Voi ordinaire, car la technologie est intégrée dans le boîtier IoT existant de l'e-scooter. "Ce n'est que sous une inspection minutieuse qu'ils verront un objectif de caméra à l'avant du scooter", explique Furlong.
Les caméras, activées par Edge AI, détecteront et traiteront les instances de reconnaissance des piétons et compteront le nombre de piétons dans son champ de vision. Les caméras n'enregistrent pas les visages et ne prennent pas d'images, elles sont donc conformes au RGPD et aux autres réglementations sur la confidentialité.
Furlong explique : « Toutes ces informations peuvent être traitées « à la périphérie ». Il n'a pas besoin d'être envoyé via le Cloud à un centre de données pour être traité puis retransmis au scooter 20 secondes plus tard lorsqu'il est trop tard pour faire quoi que ce soit à propos de l'infraction. Tout se passe à la périphérie, en temps réel, et cela rend le scooter beaucoup plus réactif à son environnement.
Ce partenariat contribuera à améliorer l'efficacité opérationnelle des flottes de scooters, en accélérant et en soutenant leur déploiement à grande échelle au profit des citoyens, des autorités ainsi que de l'environnement.
Quand les sentiers commenceront-ils?
La première phase d'essais débutera cette semaine à Northampton, au Royaume-Uni, qui se concentrera sur la détection des piétons. La phase se concentrera également sur la collecte de données et verra les opérations Voi locales team utiliser la technologie de Luna pour permettre aux scooters d'apprendre leur environnement.
Une fois cette phase terminée, la technologie de Luna sera intégrée aux scooters électriques de Voi pour un usage public dans la ville. L'essai de scooter électrique de Northampton fait partie d'une initiative gouvernementale à l'échelle du Royaume-Uni visant à présenter les scooters électriques au public en tant que mode de transport innovant, sûr, neutre en carbone et socialement éloigné.
Depuis sa création, Voi affirme avoir accumulé plus de 30 millions de trajets. En septembre, l'opérateur a été nommé par le conseil du comté de Northamptonshire comme seul opérateur de scooter électrique dans le comté. Au cours du même mois, Voi a également été sélectionné pour fournir scooters électriques dans les West Midlands.
Crédit image : Voi