La pandémie a poussé les consommateurs à se tourner vers d'autres méthodes de travel en raison de préoccupations concernant la durabilité. Selon ZéroAvia, une compagnie aérienne basée au Royaume-Uni et aux États-Unis, le marché de l'aviation de 1.5 T $ (environ 1.25 T €) se dirige vers une crise de durabilité. C'est là que la société cherche à capitaliser sur le besoin d'options de transport sans carbone et a formé un partenariat avec British Airways pour atteindre son objectif net zéro d'ici 2050.
Dans un développement récent, pour poursuivre sa trajectoire vers un vol zéro émission, ZeroAvia a annoncé qu'elle accélère son programme d'avions de 19 places pour décarboniser et révolutionner l'aérien régional travel.
ZeroAvia lève des capitaux supplémentaires
En outre, la société a également levé 9.3 millions de livres sterling supplémentaires (environ 10.8 millions d'euros) pour son programme de développement de moteurs de plus de 50 sièges auprès d'AP Ventures, d'Alumni Ventures Group, de SGH Capital, d'Agartha et de Fund LP. En outre, des investisseurs existants ont également participé à ce cycle, notamment le Climate Pledge Fund d'Amazon, Breakthrough Energy Ventures, Summa Equity, Shell Ventures, SYSTEMIQ et Horizons Ventures.
À propos de ZeroAvia
ZeroAvia est une société d'aviation à zéro émission, axée sur les solutions d'aviation électrique à hydrogène pour s'adresser à une variété de marchés, ciblant initialement une autonomie de 500 milles dans un avion de neuf 19 places utilisé pour le transport commercial de passagers, le fret, l'agriculture et plus encore.
Basée au Royaume-Uni et aux États-Unis, ZeroAvia a déjà obtenu des certificats expérimentaux pour deux prototypes d'avions de la CAA et de la FAA, a franchi d'importantes étapes d'essais en vol et est en bonne voie pour des opérations commerciales en 2024.
La société étend ses opérations au Royaume-Uni et est soutenue par des subventions de l'Institut britannique de technologie aérospatiale et d'Innovate UK.
En outre, ZeroAvia fait partie du Jet Zero Council (JZC) du Premier ministre britannique. Le JZC est un partenariat entre l'industrie et le gouvernement pour réunir les ministres et les parties prenantes au niveau des PDG, dans le but de fournir un vol transatlantique à zéro émission en une génération, de stimuler la livraison ambitieuse de nouvelles technologies et des moyens innovants de réduire les émissions de l'aviation.
Accélérer vers une aviation durable
ZeroAvia permet un air à zéro émission travel à grande échelle, en commençant par des trajets court-courriers de 500 milles, à la moitié du coût actuel. La société affirme que son nouveau groupe motopropulseur à zéro émission a des coûts de carburant et d'entretien inférieurs de 75 %, ce qui entraîne une réduction du coût total du trajet jusqu'à 50 %.
La société utilisera deux avions bimoteurs Dornier 19 de 228 places - un au Royaume-Uni et un aux États-Unis, fournis respectivement par Aurigny et AMC Aviation. Les deux avions étaient auparavant en service pour des vols régionaux aux États-Unis et au Royaume-Uni, démontrant la possibilité de réduire les émissions de carbone sur les routes existantes.
La R&D de 19 sièges de ZeroAvia fait partie de HyFlyer II, le deuxième projet dirigé par ZeroAvia et soutenu par le gouvernement britannique pour cibler le développement d'un groupe motopropulseur à pile à combustible à hydrogène.
Auparavant, dans le cadre de HyFlyer I, ZeroAvia a fait la démonstration d'une centrale électrique de 250 kW dans un avion à six places au cours de trois campagnes d'essais en vol, atteignant tous les objectifs techniques du projet, y compris le vol de croisière à pile à combustible uniquement.
Et maintenant, avec tous les apprentissages de HyFlyer I, la société sera désormais utilisée dans le développement d'une centrale électrique de 600 kW de 19 places dans HyFlyer II.
Pour l'avion de 19 places, deux unités de 600 kW du groupe motopropulseur électrique à hydrogène de la société remplaceront les moteurs jumelés de l'avion, ainsi que des réservoirs de carburant à hydrogène contenant éventuellement 100 kg d'hydrogène gazeux comprimé pour prendre en charge la gamme de 500 miles de l'offre commerciale en 2024.
S'exprimant sur le développement, Val Miftakhov, fondateur et PDG de ZeroAvia, a déclaré : « Nous sommes impatients et prêts à commencer à tester notre technologie de groupe motopropulseur électrique à hydrogène sur un avion de taille commerciale plus grand. Diverses projections indiquent que l'aviation pourrait représenter plus de 25 % des effets climatiques d'origine humaine d'ici 2050. Nous sommes sur la bonne voie pour aider à inverser cette tendance, d'abord avec nos essais réussis sur six places et maintenant avec la R&D pour notre 19 places. et le lancement de notre programme de 50+ sièges. L'hydrogène est la seule solution pratique pour un véritable vol climatiquement neutre, et il deviendra une réalité commerciale bien plus tôt que beaucoup ne le prédisent.
La nouvelle base de ZeroAvia
La nouvelle usine de 30,000 600 pieds carrés de la société à Kemble (Royaume-Uni) servira de base au développement de la classe de moteurs XNUMX kW de ZeroAvia et marque un investissement important et une expansion de son programme de R&D basé au Royaume-Uni.
Le site de la société à Hollister, en Californie, aidera le Royaume-Uni team avec les essais et sera responsable de la construction du deuxième avion de démonstration pour la commercialisation de la technologie en Amérique du Nord.
La société emploie actuellement environ 50 personnes et envisage de doubler ses effectifs à plus de 100 au cours des 12 prochains mois aux États-Unis et au Royaume-Uni.
Création d'une entité juridique aux Pays-Bas
Plus tôt cette année, en mai, la société, afin de développer davantage les partenariats qu'elle a établis avec un groupe aéroportuaire néerlandais, a créé une entité juridique aux Pays-Bas.
Selon ZeroAvia, "Cela permettra à l'entreprise de créer des opportunités de commercialisation et de partenariat avec des aéroports, des avionneurs et/ou des compagnies aériennes, aux Pays-Bas et dans l'Union européenne au sens large".
Nouvelle embauche clé
ZeroAvia a également apporté plusieurs ajouts clés à son team, y compris son nouveau directeur technique de la propulsion, le Dr Youcef Abdelli, ancien responsable du système électrique et de l'électronique de puissance chez magniX et ingénieur principal en chef du système électrique et de propulsion pour Amazon Prime Air.
En outre, un nouveau conseiller en réglementation et sécurité, Sir Tim Anderson, a également rejoint le team. Il est un ancien officier supérieur de la Royal Air Force, premier directeur général de l'Autorité de l'aviation militaire du Royaume-Uni, directeur de l'exploitation du groupe Flybe et président du comité directeur du groupe d'organisation du changement de l'espace aérien du Royaume-Uni.
Et Kenneth Braithwaite, le 77e secrétaire de la Marine, amiral de la marine américaine à la retraite et conseiller principal de Summa Equity et de la Silicon Valley Bank, se joindra à titre d'observateur au conseil d'administration.