Dans un autre revers pour le géant mondial du covoiturage Uber, le Amsterdam Le tribunal de district a statué lundi que les chauffeurs d'Uber sont des employés plutôt que des entrepreneurs indépendants et ont droit à de plus grands droits des travailleurs dans le pays.
Le jugement est intervenu après la Fédération des syndicats néerlandais (Federatie Nederlandse Vakbeweging, FNV), une centrale syndicale nationale aux Pays-Bas, a intenté une action en justice contre Uber en déclarant qu'il s'agissait d'un employeur de taxis et en exigeant qu'il applique la convention collective des taxis à ses chauffeurs. Uber s'est défendu en affirmant qu'il ne s'agit que d'une plate-forme technologique qui fonctionne avec des chauffeurs de taxi indépendants.
Le tribunal a également condamné Uber à payer 50,000 XNUMX € à FNV pour non-respect de la convention collective de travail du transport par taxi.
Cette victoire des syndicats qui luttent pour les droits des travailleurs dans l'économie du spectacle intervient après une décision similaire rapporté au Royaume-Uni.
La décision
Selon le jugement, dès que les conducteurs utilisent l'application Uber, ils sont soumis au fonctionnement de l'algorithme conçu par Uber et unilatéralement modifiés par celui-ci. Les chauffeurs relèvent donc de "l'autorité moderne de l'employeur" qu'Uber exerce via l'application.
Ainsi, tous les chauffeurs qui transportent des passagers via l'application Uber sont couverts par la Convention Collective de Travail du Transport par Taxi. La relation juridique entre Uber et ces chauffeurs répond à toutes les caractéristiques d'un contrat de travail - travail, salaire et autorité.
Juste après le jugement de ce matin, Zakaria Boufangacha, vice-président de la FNV, a déclaré « cette déclaration montre ce que nous disons depuis des années : Uber est un employeur et les chauffeurs sont des employés, donc Uber doit adhérer à la convention collective de travail du transport par taxi. . C'est aussi un signal à La Haye que ces types de constructions sont illégales et que la loi doit donc être appliquée.
Uber a déclaré qu'il ferait appel de la décision et n'envisageait pas d'employer des chauffeurs aux Pays-Bas.
Selon un rapport, Maurits Schönfeld, directeur général d'Uber pour l'Europe du Nord déclare : « Nous sommes déçus de cette décision car nous savons que l'écrasante majorité des chauffeurs souhaitent rester indépendants. Les chauffeurs ne veulent pas renoncer à leur liberté de choisir si, quand et où travailler.
Qu'est-ce que cela signifie pour les chauffeurs Uber ?
Avec la décision du juge, les chauffeurs d'Uber sont désormais automatiquement employés par Uber et la compagnie de taxi doit payer et traiter les chauffeurs conformément à la convention collective de travail pour le transport par taxi.
Ils recevront désormais plus de salaires et plus de droits en cas de licenciement ou de maladie, par exemple. De plus, dans certains cas, ces chauffeurs peuvent également réclamer des salaires en souffrance.
À propos de la FNV
La Confédération syndicale néerlandaise (FNV) compte 1.1 million de membres, ce qui en fait le plus grand syndicat des Pays-Bas. Le syndicat joue un rôle social et politique important aux Pays-Bas, défendant les personnes qui travaillent, qui veulent travailler ou qui ont eu une longue vie professionnelle.
La FNV veut un travail décent et un bon revenu pour tous. Il accompagne et facilite le développement des compétences des membres et la prise en main de leur carrière, quel que soit le type de contrat sous lequel ils travaillent.
La FNV est affiliée à la Confédération européenne des syndicats (CES).
Les rencontres passées d'Uber
Expliquer pourquoi les syndicats ont un problème avec les plateformes comme Uber, la Confédération européenne des syndicats (CES) dit, "Au cours de la dernière décennie, des sociétés de plateformes comme Uber et Deliveroo ont exploité les failles de la loi pour réaliser de gros profits en employant faussement leurs employés, leur permettant d'éviter les obligations en matière de rémunération et de conditions de travail appropriées."
Selon la CES, cela signifie que les travailleurs ne gagnent souvent pas le salaire minimum, n'ont pas de congés payés, n'ont pas droit à des congés de maladie payés ou à des cotisations de sécurité sociale. Ce n'est pas seulement injuste pour les travailleurs, mais pour la grande majorité des entreprises qui respectent les règles et pour tous les citoyens, car ces pratiques privent les services publics de financement.
"Les syndicats défient avec succès les plateformes d'entreprises devant les tribunaux à travers l'Europe, remportant des jugements importants qui prouvent que le modèle commercial de ces entreprises est non seulement contraire à l'éthique, mais illégal", déclare la CES.
Voici quelques-uns des principaux revers juridiques rencontrés par Uber dans différents pays :
Royaume Uni
En 2017, Transport for London a retiré la licence d'Uber dans la capitale après que l'entreprise n'a pas signalé d'infractions pénales graves et n'a pas vérifié les antécédents des conducteurs. Une fois que la société a amélioré la situation et les relations avec les autorités de la ville, elle a obtenu une licence de 15 mois à Londres en 2018. Cependant, en novembre 2019, la société a été interdite pour opérer à Londres car le régulateur de la ville a déclaré que l'application avait mis le passager sécurité en péril.
En mars 2021, Uber confirmé de donner à ses 70,000 XNUMX chauffeurs britanniques un salaire minimum garanti, des congés payés et des pensions après une décision de la Cour suprême.
Suite à cette décision, les chauffeurs ont obtenu le statut de « travailleur » au lieu de « travailleur indépendant ». Cela les a aidés à travailler de manière flexible, et comme ils l'ont fait depuis le lancement d'Uber au Royaume-Uni en 2012.
En mai 2021, le syndicat GMB au Royaume-Uni et Uber annoncé un accord de reconnaissance syndicale. En vertu de l'accord, Uber reconnaîtra officiellement GMB, qui pourra désormais représenter jusqu'à 70,000 XNUMX chauffeurs Uber à travers le Royaume-Uni. Le Guardian a rapporté : « GMB aura accès aux hubs de réunion des chauffeurs. Il pourra également représenter les chauffeurs s'ils perdent l'accès à l'application Uber, et il se réunira tous les trimestres avec la direction pour discuter des problèmes et des préoccupations des chauffeurs.
Allemagne
En 2019, un tribunal allemand interdit Les services Uber dans le pays déclarant que la société basée aux États-Unis n'avait pas la licence nécessaire pour offrir des services de transport de passagers en utilisant des voitures de location.
Contrairement à d'autres pays, Uber en Allemagne n'est pas autorisé à laisser les chauffeurs non professionnels proposer des trajets dans leur propre voiture. Un tribunal régional de Francfort a conclu que le modèle commercial d'Uber en Allemagne, qui repose sur l'utilisation de véhicules de sociétés de location de voitures locales, violait plusieurs lois anticoncurrentielles.
Netherlands
En mars 2019, Uber a dû payer environ 2.3 millions d'euros pour régler une affaire selon laquelle il avait proposé des services de taxi sans licence en 2014-2015. En 2020, les régulateurs britanniques et néerlandais ont infligé une amende à Uber pour ne pas avoir protégé les informations personnelles des clients lors d'une cyberattaque de 2016 impliquant des millions d'utilisateurs.
États-Unis
En septembre 2019, un chauffeur Uber a poursuivi l'entreprise pour avoir qualifié à tort ses chauffeurs d'entrepreneurs indépendants. En mars 2019, l'entreprise a dû payer un règlement de 20 millions de dollars pour une poursuite intentée par des chauffeurs affirmant qu'ils étaient des employés et avaient droit à certaines protections salariales.