Basée aux Pays-Bas plateforme d'autopartage Amber avec l'organisme de recherche TNO a annoncé le lancement d'une étude de faisabilité conjointe sur le utilisation optimale des voitures électriques. En collectant les données de batterie de la flotte Amber, les deux parties veulent savoir si un gestionnaire de flotte peut organiser le calendrier de partage de manière à augmenter la durée de vie de la batterie à long terme.
À l'heure actuelle, la disponibilité, la planification et les niveaux de charge de la batterie déterminent le calendrier de charge et l'utilisation des voitures dans une flotte. Un client se voit proposer une voiture suffisamment chargée pour le trajet à effectuer ; l'âge de la batterie ne fait pas partie de l'équation.
Les deux néerlandais startup Ambre et TNO veulent voir si un programme de partage qui tient compte de l'âge de la batterie peut contribuer à augmenter la qualité de la batterie à long terme.
Impact sur les coûts d'exploitation
Avec les connaissances acquises, les gestionnaires de flotte comme Amber pourraient, dès le premier jour, viser à proposer les véhicules qui ont la plus longue durée de vie de la batterie de toute la flotte. Cela pourrait également contribuer à une meilleure estimation de la valeur de la batterie vers la fin d'un contrat de leasing - et peut-être permettre de continuer à rouler avec une batterie plus longtemps.
La batterie d'un véhicule électrique représente une part importante du prix de revient total ; dans le cas de la BMW i3 d'Amber, il s'agit de 20 %. Par conséquent, l'amélioration de la durée de vie des batteries pourrait avoir un impact majeur sur les coûts d'exploitation des voitures électriques.
Bénéfices à gagner
Chef de projet Roel de Natris, TNO :
Nous devons comprendre ce qui sera pertinent à l'avenir et de préférence le mettre en pratique aujourd'hui. Nous savons que les voitures électriques deviendront plus importantes dans les années à venir et que l'optimisation de l'utilisation de la batterie peut générer beaucoup de bénéfices. Pour nous, Amber est l'organisation idéale pour étudier la faisabilité de cet objectif. Nous voulons utiliser les résultats de cette étude pour aider Amber et d'autres partis à faire des choix mieux étayés.
TNO vise à connecter ce projet, qui est géré depuis Helmond, avec d'autres recherches européennes dans ce domaine.
Joep Sloot, CTO chez Amber, espère recueillir des données de l'étude qui permettront à ses gestionnaires de flotte de maintenir la capacité restante de la batterie aussi élevée que possible au fil des ans.
En tant que propriétaire d'une voiture, vous êtes limité dans votre capacité à influencer la durée de vie de la batterie de la voiture, car vous voulez toujours pouvoir la conduire. En tant que gestionnaire de flotte, nous avons l'avantage de ne pas avoir à recharger toutes les voitures en permanence. Nous recherchons donc les scénarios qui nous aideront à facturer et à proposer les bonnes voitures au bon moment. De plus, nous voulons mettre en place une gestion de telle sorte que nous voyions toujours des performances élevées après cinq ans. Nous avions déjà été en contact avec TNO, alors quand ils sont venus nous voir avec cette étude, nous avons pu frapper le fer quand il était chaud.
Mise en œuvre du scénario
L'étude de faisabilité court jusqu'à mi-juin 2020. Afin de collecter les données, 30 Ambres sont équipés d'un appareil de mesure qui est relié à la batterie. Les véhicules sélectionnés sont d'âge moyen, d'intensité d'utilisation et de distances parcourues.
Les données collectées ne sont liées à aucune donnée des utilisateurs de la voiture. Après l'étude, TNO et Amber détermineront si les résultats sont suffisamment valables pour une mise en œuvre concrète des différents scénarios d'utilisation. Le projet fait partie du Règle DKTI2019 du ministère de l'Infrastructure et de l'Environnement (uniquement en néerlandais).
Crédits images principaux : Ambre
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