Mobility le post-coronavirus devrait être un peu délicat. Il y a un besoin urgent d'alternatives sûres car les gens hésitent à utiliser les transports en commun ou les trajets partagés. Il y a quelques mois nous avons signalé à propos de la société polonaise Triggo SA qui a dévoilé son véhicule électrique innovant, Triggo. Le véhicule électrique biplace semble être une solution parfaite pour mobility défis post-coronavirus et la société a maintenant terminé le travail sur son offre de licence.
Triggo : Un aperçu du futur de mobility
Trigo SA a développé son véhicule électrique unique en réponse à la demande croissante de véhicules urbains « tournés vers l'avenir ». mobility. La demande est sur le rise dans les grandes régions métropolitaines d'Europe, d'Asie et des Amériques, comme pour les robots-taxis autonomes et les services d'autopartage. Ce qui est unique à propos de Triggo, c'est que la voiture partage les caractéristiques d'une voiture ordinaire et d'un vélo car il s'agit d'un véhicule à deux places doté d'un empattement variable. Il occupe 1/5e de l'espace d'une voiture de tourisme standard.
En développement depuis 2015, Triggo propose deux modes de conduite au choix : le mode croisière et le mode manœuvre. Le premier permet de rouler à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h tandis que le second mode limite les vitesses à 25 km/h pour couper le trafic et garer le véhicule comme un scooter.
Avec un empattement variable, Triggo peut modifier dynamiquement sa largeur pour offrir plus de stabilité à des vitesses plus élevées ou pour traverser un trafic dense d'une manière similaire aux vélos et scooters, vous faisant gagner du temps au lieu d'être coincé dans un embouteillage. Même si Triggo est un compact Véhicule électrique, on dit que sa batterie offre une autonomie impressionnante de 140 km sur une seule charge.
La société vise une commercialisation d'ici 2021 et est en pourparlers avec des acteurs majeurs de l'industrie qui opèrent sur différents continents. La société est également en pourparlers pour autoriser la fabrication de ses véhicules par des fabricants tiers. Triggo a été fondée par Rafał Budweil en 2010, qui est le fondateur et l'initiateur du concept Triggo à empattement variable.
Voiture compacte, grands projets
Triggo est en voie de commercialisation et nous pouvons nous attendre à voir le véhicule bientôt dans les rues. En février 2019, la société a clôturé son troisième cycle de financement privé et peu de temps après, le véhicule de la société était sur les routes après avoir obtenu un code de fabricant WMI (World Manufacturer Identifier). Sur le thème du financement externe, Triggo SA, En conversation avec SiliconCanals, remarque que l'entreprise est actuellement financée par des fonds publics de l'UE et par des investisseurs individuels.
Rafal Budweil, PDG et fondateur de Triggo, déclare : « Nous avons terminé le travail sur la version de pré-production de Triggo plus tôt cette année, et avons récemment finalisé notre offre d'octroi de licence pour le véhicule afin que nous puissions commencer la production en série d'ici 2021. Nous sommes extrêmement enthousiastes à propos de les progrès que nous avons réalisés avec Triggo, qui est à la pointe de la technologie et apporte une solution innovante et respectueuse de l'environnement pour améliorer mobility. »
Actuellement, la société prévoit d'autres étapes dans la commercialisation du produit, telles que la production de lots pilotes, d'autres tests et une expansion à l'étranger, ce qui crée évidemment des besoins financiers. Bien que cela ne soit pas clair, il semble que la société se prépare à une autre série d'investissements pour alimenter sa croissance accélérée. Quant au Trigo team, l'entreprise emploie directement 25 personnes et coopère avec de nombreux sous-traitants. Avec les étapes successives du développement des véhicules, les embauches dans l'entreprise devraient également augmenter.
Les startup vise également à commercialiser dans les pays asiatiques, comme la Chine ou l'Inde. Cependant, il a également des plans d'expansion dans les pays d'Europe occidentale tels que Londres. Avant que cela ne se produise, la société travaillera sur une base de test avec des opérateurs probablement locaux de plates-formes d'autopartage.
Crédits image principale : Triggo