Se débarrasser des combustibles fossiles est plus facile à dire qu'à faire. En fin de compte, nous voulons tous que nos téléphones soient chargés, que nos voitures roulent et que nos usines continuent de fonctionner. Avec l'électricité seule, ce sera difficile, l'hydrogène offre une solution. Pour effectuer le changement, des mesures importantes doivent être prises. La première est de faire travailler tout le monde ensemble. C'est pourquoi la plus grande surface de Amsterdam a lancé un Pôle Hydrogène fédérer toutes les parties prenantes et travailler vers un même objectif : lancer une révolution.
Pôle Hydrogène Amsterdam lancé
Le hub implique une collaboration entre le Port de Amsterdam, Amsterdam Aéroport Schiphol, Vattenfall, Alliander, NZKG, Gasunie, Oram, Tata Steel et Nobian ainsi que la province de Hollande du Nord et les communes de Amsterdam et Zaanstad. La collaboration dans le hub vise à la Amsterdam et la zone du canal de la mer du Nord pour réaliser la transition à grande échelle et l'importation et l'exportation d'hydrogène d'ici 2050.
Wilmar de Grondelle pilote l'économie de l'hydrogène et la transition vers les énergies renouvelables pour la ville de Amsterdam. A lui, le rise d'hydrogène est inévitable, l'assimilant à la rise de l'utilisation du gaz naturel dans les années 60. « Ça va encore être une révolution, ça va arriver. Il y a déjà eu des investissements massifs et plusieurs parcs éoliens sont prévus pour l'avenir. L'hydrogène convient à la ville de Amsterdam vraiment bien."
"Position idéale pour être un leader"
Des hubs à hydrogène ont fait leur apparition dans de nombreux endroits du monde. Selon Van Grondelle, Amsterdam est idéalement positionné pour jouer un rôle important dans la transition rapide vers l'utilisation de l'hydrogène. Il a son port, qui fonctionne actuellement comme l'un des plus grands ports pour le transport de carburant vers l'arrière-pays, comme l'Allemagne. L'aéroport de Schiphol est l'un des hubs aériens les plus fréquentés d'Europe. Plus à l'ouest, le canal de la mer du Nord relie Amsterdam directement aux usines de Tata Steel à IJmuiden. Et au large, d'innombrables éoliennes surgissent en mer du Nord pour alimenter la transition vers une énergie propre.
Il y a aussi un besoin intrinsèque de nettoyer la loi. L'année dernière, Amsterdam a présenté sa feuille de route qui ouvrira la voie à une ville climatiquement neutre en 2050. Avec une grande partie des émissions provenant des industries entourant la ville, c'est là que se trouve l'objectif principal. Van Grondelle : « Le port tire beaucoup de revenus du transport de combustibles fossiles, mais ils veulent devenir un port vert. Aussi avec l'aéroport de Schiphol à proximité, Amsterdam peut être une plaque tournante idéale pour les carburants durables. Le transport lourd passe probablement à l'hydrogène, tandis que les plus petits mobility considéreront l'hydrogène comme une alternative à l'électricité.
Applications pour l'hydrogène
Le transport n'est pas la seule application de l'hydrogène, dit Van Grondelle. Les solutions hydrogène peuvent également servir d'équilibreurs pour les réseaux existants. « Les batteries sont encore relativement chères et compliquées. Mais le réseau électrique est sur le point d'être surchargé. Les solutions à hydrogène peuvent servir de tampons.
Une autre application est ce que Van Grondelle appelle la « chimie verte », où l'hydrogène est utilisé pour créer des molécules de carbone qui peuvent servir de blocs de construction pour d'autres substances chimiques. L'hydrogène peut également jouer un rôle important dans la production d'engrais et l'industrie alimentaire.
Trop tôt pour startups?
En d'autres termes, il y a beaucoup de place pour l'innovation. Van Grondelle concède qu'il est assez tôt dans la transition. Startups avec des idées brillantes qui cherchent à entrer au rez-de-chaussée pourraient se retrouver à attendre que d'autres lancent la révolution. « C'est encore très tôt », dit Van Grondelle.
"Pour produire de l'hydrogène, il faut beaucoup d'énergie." Parcs éoliens en mer du Nord, non loin de Amsterdam, sera disponible pour produire cette énergie. Mais il faudra du temps avant que bon nombre des extensions prévues ne se matérialisent. Au cours des trois prochaines années, un autre lot d'éoliennes sera construit, bon pour 3 gigawatts supplémentaires. Van Grondelle dit que la capacité passera à 20 gigawatts en 2030 et augmentera probablement par la suite.
Une fois que cette énergie est disponible, il faut qu'il y ait des entreprises qui produisent de l'hydrogène. « La technologie pour augmenter la production est actuellement entre les mains de plusieurs grandes entreprises. Des noms comme Shell et Nobian (Akzo Nobel). Ils y travaillent, mais tant qu'ils n'auront pas intensifié l'innovation, ils seront limités. Cela ne veut pas dire que rien ne se passe dans ce domaine. Plusieurs startups ont déjà pris une longueur d'avance sur la révolution.
Entreprises pionnières utilisant l'hydrogène
La startup Portago Marine, par exemple, prévoit de déployer un cargo vers le Amsterdam Canaux. Le bateau est alimenté par une batterie hybride et une pile à combustible à hydrogène et peut alimenter les centres-villes sans rien émettre de nocif. Van Grondelle mentionne également Synkero, un projet de développement startup qui travaille en collaboration avec le Port de Amsterdam, l'aéroport de Schiphol, SkyNRG et les compagnies aériennes KLM pour créer un kérosène synthétique à partir d'hydrogène. Le startup construit actuellement une installation hydrogène dans les ports.
Van Grondelle : « Beaucoup d'innovations se produisent dans de petites parties de toute la chaîne. Des innovateurs créant de meilleures pièces pour les électrolyseurs qui produisent de l'hydrogène. Ou créer des moyens de transporter l'hydrogène. Ces innovations n'agissent pas encore beaucoup au premier plan, mais elles sont très importantes.
Cependant, le véritable essor de l'innovation hydrogène par startups peuvent être attendus une fois que les conditions-cadres pour la production d'hydrogène sont créées, dit Van Grondelle. Quelque chose sur lequel le Hydrogen Hub travaille. La collaboration est également en contact étroit avec les collèges et les écoles de Amsterdam. Amcel, une initiative conjointe du Amsterdam communauté d'électrochimie initiée par l'Université de Amsterdam, ne fait pas partie du hub mais dispose d'un siège à la table. Les collèges et les MBO de la ville seront également impliqués. Van Grondelle : « La durabilité et le développement économique vont de pair. C'est aussi une question de création d'emplois et de partage des connaissances.
Lancer une nouvelle économie
Avant que cela ne se produise, il doit y avoir une production suffisante d'hydrogène. Van Grondelle pense que cela pourrait venir plus vite que nous ne le pensons. "Amsterdam a Tata Steel dans la zone métropolitaine. Ils doivent changer. » Il fait référence à la mauvaise réputation que l'aciérie obtient pour ses émissions nocives couvrant la ville d'IJmuiden. « Ils font passer leur usine à l'hydrogène, par exemple, pour produire de l'acier sans CO2.
« Une fois qu'ils ont fait cela, ils diront : 'nous avons fait notre part, maintenant nous avons besoin d'une capacité suffisante pour les deux prochaines années.' Cela mettra la pression sur les autres parties et sera probablement un énorme moteur pour la production d'hydrogène dans la région. Cela lancera probablement une toute nouvelle économie.